Napęd testowy SUBARU BAJA 2003 - 2006 Pickup

Ani ryby, ani ptactwo ...

Subaru-Bach nie jest całkowicie samochodem pasażerskim, ale nie wydaje się to odbiór. Sharada rozwiązuje Andrei Kochetov.
 
Półwysep Baja (Baja) znajduje się na zachodzie Meksyku i rozciąga się od granicy z USA na południe prawie 900 mil. Do 1972 r. Nie było dróg o stałej powlekaniu. Zachęca do organizowania wyścigów Baha-1000 i tworzenia Subaru z rzadkim korpusem włączania (rozłącznik). Różnica z odbiór otworu między przedziałami pasażerską.
Bahi został zbudowany na podstawie uniwersalnego roku modelu outback 1999 (w Stanach Zjednoczonych Lancaster). Model 2002 jest nadal wydany. Baha, podobnie jak jego dawca, są przeznaczone do ruchu na najlepszych drogach. Duży prześwit i ciągły napęd na cztery koła z automatycznym blokowaniem różnicowej między osi, oczywiście, nie obracają maszyny do pełnoprawnej oscycerycznej, ale pozwala na spacer, gdzie nie ma nic do zrobienia na zwykłym samochodzie.
Na autostradzie Bach Speed, dynamiczne, przyjemne zarządzanie samochodem. Niektóre opłaty za zawieszenie sztywności za wyjątkową obsługę. Kabina jest zauważalna w skrócie, niż wagon jest przeznaczony dla kierowcy i pasażerów małego wzrostu. Sprzęt w duchu rozsądnej konieczności, jak podstawowa amerykańska wersja Outback. Samochód ma fabryczny system antykradzieżowy, elektryczne okulary napędowe, lusterka, instalacja klimatyczna i, oczywiście, tempomat. Bahi jest wyposażony w zaledwie 2,5 litra. Ale oprócz wersji atmosferycznej o pojemności 121 kW / 165 litrów. s., Oferuj wersję z turbodoładowaniem i intercoolerem 154 kW / 210 litrów. Z. Oba agregaty znajdują się zarówno z mechanicznymi 5-biegowymi pudełkami, jak i 4-biegową automatą. Transmission to tylko napęd na wszystkie koła: w połączeniu z częstotliwościami w średnim scenach, maszyna implikuje elektroniczną kontrolę rozkładu momentu obrotowego między frontowymi i tylnymi kołami.
Subaru-Baha we własnym sposobie pysznego dania, ale na pierwszy rzut oka, bez mięsa rybnego.
Subaru czystej krwi ze wszystkimi jego zaletami i wadami wymaga wykwalifikowanego, a zatem nie ma taniej usługi co 10 tysięcy km (około 10 tysięcy rubli. Z materiałami eksploatacyjnymi). Co 80 tysięcy km jest potrzebny do wymiany pasa rozrządu. Ta operacja obejmuje aktualizację gruczołów i rolek napinacza, który jest wylewany nawet tysiące 15. Pomimo wyłączności pochodzenia, zjednoczenie z outbackiem eliminuje deficyt materiałów eksploatacyjnych. Szczegóły ciała będą dostarczane z Ameryki w ciągu dwóch lub trzech tygodni.
 

 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"