Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Alternatywny

Marka Skoda, która ma potężnego właściciela za obawy Volkswagen, od kilku lat odnosi sukcesy w najpoważniejszym sposobie, poprawiając swoją pozycję rynkową. Nikt nie może pochwalić się tak szybką transformacją obrazu. Jednocześnie, pomimo przejścia na ujednolicone platformy Volkswagena, udało jej się zachować własną twarz.
 
Premiera dużego sedana Skoda na rynku światowym była ogólnie niezauważalna. W postaci koncepcji Montreux samochód zadebiutował zeszłej wiosny w Genewie, jesienią we Frankfurcie wystawili próbkę przedprodukcyjną - Skoda Superb.
 
W Rosji samochód pojawił się wczesnym latem tego roku, a także jakoś cicho. Ani reklamy, ani żadne specjalne zapasy. Potencjalni nabywcy często dowiadują się o istnieniu tego modelu tylko poprzez przybycie do salonu samochodowego. Dlaczego?
 
Można założyć, że sprawa jest w nazwie. Nie raz usłyszałem, jak nawet niektórzy dealerzy mają wspaniałe jako super-bi. W rzeczywistości to angielskie słowo brzmi jak Soubrb (stres na drugą sylabę), a jego znaczenia są takie: wspaniałe, majestatyczne, wielkie, bogate, luksusowe, szlachetne, wywyższone, najwyższą jakość, doskonałą. Jak!
 
Muszę powiedzieć, że Skoda nie zawsze produkowała skromne samochody socjalistyczne. W latach dwudziestych i trzydziestych ubiegłego wieku firma była znana jako wysokiej klasy producent samochodów (w tym czasie gamma zyskał 15 modeli z 6- i 8-cylindrowymi silnikami), aw 1934 r. Produkcja klas luksusowych- Zaczęła się Skoda Superb. To właśnie pożyczyło nazwę obecnej wspaniałej i doskonałej. A ponieważ jest to pierwsza próba Skoda, aby przeniknąć do sektora D na rynku i natychmiast do górnej części, a sukces nie jest gwarantowany, możliwe jest, że firma nieco boi się tak ambitnej nazwy, dlatego tak jest, dlatego tak jest nie podnosić hałasu. Chociaż tak naprawdę nie ma się czego bać - samochód wyszedł ...
 
Plotka głosi, że sprawca pojawienia się Superb był premier Republiki Czeskiej Milos Zeman. Nie lubił używać niemieckich samochodów do oficjalnych celów i zwrócił się do inżynierów Skody - czy można zbudować wydłużoną Octavię. Odpowiedź była negatywna, aw zamian postanowili użyć Passat chińskiej wersji rozszerzonego Passat. Więc zrobili.
 
Wydłużenie jest poważne - podstawa stała się prawie sto milimetrów. W najlepszym wypadku konserwatywny wygląd Superbe'u jest dość interesujący i rozpoznawalny, ponieważ model Skoda głównie z powodu rodziny fałszywych chłodnicy i dużej lekko wybrzuszonej farmaceutycznej z przezroczystymi owiewkami. W profilu rekolekcji ze źródła jest znacznie mniejsze, a super można mylić z Passat. Jedyną rzeczą, która natychmiast przyciąga wzrok, to długie tylne drzwi.
 
Zobaczmy, może w kabinie jest więcej różnic? Okazało się, że nie. Wewnątrz wpadasz w ramiona twardych niemieckich siedzeń z solidnym wsparciem bocznym, dobrze zaznajomione z Passat. Nie jest kwestią, że wszystkie korekty są mechaniczne, optymalne lądowanie jest łatwo i nie jest już wymagane do dostosowywania go podczas podróży. Kierownica, pokryta skóry, ma dobrze wybieżoną średnicę i przekrój, znajduje się za nią znajome tarcza instrumentów. Jego różnicą od odpowiedników jest oryginalna digitalizacja, wykonana pod chronometrem.
 
Przełączniki Verser są wyposażone w standardowy zestaw funkcji i nie ma na nich żadnych skarg. Centralna konsola ma jednostkę kontroli klimatu - także starą znajomą. Różnica w dekoracji wewnętrznej jest na ogół niewielka i można ją śledzić tylko wtedy, gdy opuścisz Passat, natychmiast usiądź w Superb. Lub odwrotnie.
 
Dla tych, którzy lubią jeździć na tylnym siedzeniu, główną wiadomością będzie poważnie zwiększona przestrzeń nóg. Wszystkie sto milimetrów przedłużenia bazy poszło w celu poprawy komfortu tylnych pasażerów. Oczywiście tylne drzwi stały się bardziej - i drzwi. Zgodnie z tylną objętością pasażera, Superb jest gotowy do konkurowania z klasą powyżej.
 
Zwiększony i znacząco i bagażnik. Dotarcie do tyłu tylnego siedzenia jest prawie niemożliwe. Tak więc, odbywając długą podróż cztery z czterech lub pięciu, nie możesz się martwić, czy bagaż się pasuje. Pasuje, będzie też miejsce. A dla transportu długich przedmiotów, takich jak narty, w podłokierzeniu znajduje się właz i specjalna osłona.
 
Uruchamiam silnik -dobrze znany i tak ukochany przez wiele 150 -Horsepower 1,8 T., łatwo przyspiesza trudny samochód, zapewniając namacalny odbiór w regionie 3000 obr./min. Dźwignia skrzyni biegów, pomimo dość dużych ruchów, działa z dobrą jasnością i informacją. Popełnienie błędu, w tym program, jest prawie niemożliwe, ale same programy powinny być krótsze. W przypadku autostrad są one dość odpowiednie, ale w mieście chciałbym więcej głośników.
 
Zawieszenie samochodu jest przystosowane do rosyjskich warunków, co implikuje wzrost prześwitu drogi, a nie jest to najlepiej wpływa na wygląd samochodu. W ruchu konsekwencje adaptacji nie są zbyt zauważalne. Skoda Superb utrzymuje drogę przy dowolnej prędkości i prawie cicho ćwiczy nieprawidłowości. Ale bułki stają się namacalne w zakątkach, a także kierownica pod kątem obrotu jest zauważalnie o ponad 90 stopni traci zawartość informacji, więc musisz polegać na jego aparatu przedsionkowym.
 
Z punktu widzenia doskonałego komfortu Passat wygrywa - doskonałe zawieszenie nie jest tak trudne. Być może dlatego, że drogi w Czechach nie są tak gładkie jak w Niemczech. Nawiasem mówiąc, szef stylu Skody Thomas Ingalat przybył do firmy z Volkswagen ...
 
Po osiągnięciu limitu sprzęgła rozpoczyna się rozbiórka przedniej osi, łatwo jednak kontrolowana przez gaz i kierownicę. Z dużą prędkością kierownica jest wylewana z wagą i zauważalnie opiera się kierowcy. Aerodynamika jest również dobrze opracowana, pierwsze odgłosy zaczynają się budzić po 150 km/h, a za nie odpowiedzialne są światła lustrzane. Przy mniejszych prędkościach hałas silnika jest dominujący - ten ostatni deklaruje się na pieprzony dźwięk po 2500 obr./min.
 
Hamulce mają dobrą wydajność, ale ABS włącza się wcześnie, szczególnie podczas hamowania lub w nierównych obszarach drogi ...
 
Znakomite rywale Skoda obejmują takie maszyny rodzinne, jak Ford Mondeo, Citroen C5, Peugeot 406 i, oczywiście, Volkswagen Passat. Lista może również zawierać Volvo S60 i Audi A4, a jeśli odwrócisz uwagę od prestiżu prestiżu marki, wówczas modele klasy powyżej, takie jak Opel Omega lub Audi A6. W końcu przeciwnik na rynku niekoniecznie jest samochód blisko parametrów technicznych, jest to samochód, w którym kupujący zatrzymuje swój ostateczny wybór. Inny pomyśli - dlaczego potrzebuje Passat, skoro jest znakomity, prawie taki sam pod względem kosztów, ale zauważalnie bardziej przestronny i wygodny.
 

 

Źródło: Magazyn Motor [nr 10/2002]