Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Skoda super: Podstawowy element

Zazwyczaj podstawowymi modyfikacjami samochodów seryjnych nie są ani dealerowie i sami producenci nie próbują reklamować się nigdzie - w salonie, na zdjęciach reklamowych bardziej prestiżowych wersji obnoszący się z dodatkowym sprzętem, dyskietami odlewanymi itp. Można je zrozumieć, zwykle podstawowa wersja niedrogiego samochodu jest rodzajem przedmiotu: silnik o niskiej mocy, prosty salon z tanimi wykończeniami, minimalny zestaw dodatkowego sprzętu, a nawet jego brak - ogólnie - Opcja jest nieatrakcyjna. Chociaż czasami takie samochody są nadal używane przez dealerów jako przynęta - kiedy musisz umieścić najniższą możliwą cenę detaliczną ...
 
Jednak wszędzie istnieją wyjątki, a jednym z nich jest Skoda Superb 1,8 Turbo w podstawowej wersji klasycznej. Ten samochód, wyprodukowany w wielu wersjach, z silnikami benzynowymi i olejowymi, był już wielokrotnie opisywany na stronach naszej publikacji. Ale w zasadzie okazało się, że były to drogie modyfikacje z potężnymi silnikami i dużą listą dodatkowego sprzętu zainstalowanego w tych samochodach. W związku z tym ich cena, a także sprzęt, bardzo różniły się od tego, co zostało ogłoszone w układach reklamowych. Samochód z 2,8-litrowym benzyną lub 2,5-litrowym silnikiem wysokoprężnym w poziomach wykończenia wygody lub elegancji był po prostu niemożliwy do zakupu za cenę podstawowej wersji szóstej do siedmiu tysięcy euro. Oczywiście wielu naszych regularnych czytelników prawdopodobnie zwróciło na to uwagę. Mówimy o samochodzie często i szczegółowo, ale z jakiegoś powodu starannie milczymy o podstawowej wersji - czy jest tu haczyk? Może podstawowy Skoda super jest tak słabo wyposażony, że po prostu nie chcą tego zapalić? Na szczęście wszystko okazało się całkowicie złe. Podstawowa wersja tego modelu była całkiem dobrze wyposażona, a nawet z dobrymi cechami biegania. A jeśli chodzi o nasze wczesne testy, winni są tylko sami dealerzy: wolą nosić wszystkie nowe przedmioty na wyrafinowanych poziomach wyposażenia, chcąc spawać, gdy model jest świeży.
 
Jak widać z tabeli Tech Dery, nawet podstawowa wersja Superb z 1,8-litrowym silnikiem benzynowym z turbiną o niskim ciśnieniu zapożyczonym z VW Passat/Audi A4 ma bardzo dobry temperament. Samochód najwyraźniej nie jest słaby, pomimo skromnego, według standardów tej klasy, działającej objętości silnika. Mimo to 9,5 sekundy są bardzo godnym rezultatem, zwłaszcza że sam producent deklaruje zużycie paliwa tej samej wersji podczas jazdy autostrady 6,5-8,3 litra na 100 kilometrów. Nawiasem mówiąc, znacznie mocniejsza wersja benzyny o długości 2,8 litra wykonuje to ćwiczenie w ciągu 8 sekund-1,5 szybciej, jednocześnie zużywa 7,9-16 litrów na sto w zależności od trybu ruchu. Jednak dla tych, którzy chcą oszczędzać, zapewniona jest niedroga opcja wysokoprężna - z turbodieslem Volkswagen 1.9 -litrowym o pojemności 130 KM. Ale tak jest dla klientów korporacyjnych, a osoba, która kupuje sobie doskonałą dla siebie i nie chce przepłacać za dodatkowe L/S, z pewnością wolą wersję 1,8 turbo: maszyna, jak mówią, idzie.
 
Sam nie spodziewałem się, że wszystko będzie tak interesujące, ponieważ silnik jest już dość znany z innych modeli, więcej niż raz przetestowany, i jest bardzo dobrze znane, w jaki sposób cały jego temperament może zostać zabity poprzez instalowanie nieodpowiedniego automatycznego punktu kontrolnego. Na szczęście w samochodzie znajduje się 5-biegowa mechanika, która pozwala samochodowi prowadzić tak, jakby nie był reprezentatywnym sedanem, ale jakiś sportowy sport. Chociaż nie, dla znakomitych 1.8, silnik ma silnik o wysokiej prędkości dla doskonałego 1.8: doskonale ciągnie się z małymi i średnimi prędkościami, ale przy wysokich nie jest szczególnie aktywny. Oznacza to, że nie ma sensu przekręcać go do granicy, lepiej jest ograniczyć się do 4-5 tysięcy i przejść na następny bieg - przyspieszenie będzie wyższe. Silnik ten jest również dobrze przystosowany do ruchu w mieście: z miejsca doskonałego rozkłada się tak, jak się oparzył, natychmiast przyspieszając do 60-70 kilometrów, a następnie pozwalając natychmiast przejść na najwyższy bieg. To prawda, że \u200b\u200bnie powinieneś szczególnie eksperymentować z programami, szczególnie przed wyprzedzeniem. Jeśli strzałka tachometru wypłynie z obszaru turbiny, dynamika przyspieszenia zmniejsza się niezwykle gwałtownie. Oznacza to, że dopóki nie powróci do optymalnego zakresu prędkości, nie przejdą ani jedna ani dwóch lub trzech sekund, więc lepiej nie podejmować ryzyka i nie odwrócić niższego poziomu.
 
Wewnątrz Podstawowa SuperB również SuperB i nieoczekiwanie: obnosiła się z eleganckim lekkim salonem. Pomimo faktu, że nie była to nawet skóra, ale zwykła tkanina, taki salon wyglądał bardzo dobrze: zwykłe ciemne lub szare poszycie nie wchodzi w żadne porównanie z światłem. Nawiasem mówiąc, możesz zamówić ten elegancki lekki salon za darmo. W przypadku wersji podstawowej oferowane są dwie opcje dekorowania salonu, a jedno z nich to tylko jedna - jak mówią w tej samej telewizji i bieli. Prawdą, biorąc pod uwagę nasze warunki klimatyczne, a także częstotliwość czyszczenia ulic, możemy z góry założyć, że właściciel takiego samochodu stanie się stałym i ulubionym klientem w najbliższym mycie samochodowym, gdzie będzie musiał całkowicie wyczyścić wnętrze co półtora miesiąca. Ale w każdym razie, jak cudowne!
 
Samochód dla szefa, dla dyrektora - segment e według klasyfikacji europejskiej jest uważany za klasę biznesową. Ale fakt, co jest rozważane. W rzeczywistości są to najbardziej zwyczajne samochody i będą mieli wyższy poziom komfortu, ale jednocześnie nie mają znakomitych wskaźników. Skoda Superb ma ten bardzo wyjątkowy wskaźnik - rozstaw osi. Zamiast tego fakt, że ten dość duży samochód, a zatem posiadający przestronny salon, został wykonany zgodnie z zasadą skoczników limuzynowych: wszystkie dodatkowe centymetry jego długości spadły na obszar tylnych siedzeń. I okazało się, że potrzebujesz: samochód dla reżysera, który ma ogromny margines miejsca dla pasażerów, pozwalając, jak w limuzynie, rozciągnąć nogi. Ta sama cecha, to znaczy wydłużona baza, pozwalająca osiągnąć wysoką gładkość, nawet wzdłuż naszych drogi samochodem porusza się jak duża wkładka oceaniczna. To naprawdę samochód z klasy biznesowej - duży, wygodny, przestronny, dynamiczny i dobrze wyposażony. I należy zauważyć, że wszystko to jest w nim obecne nawet w wersji podstawowej ...
 
Tekst: Pavel Kozlovsky
 

Źródło: Autogazet / n 38 (384) z datą 10.10.02