Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Bohater naszych czasów

Wybitna osoba, ucieleśniona w sobie charakterystyczne cechy epoki, przyciągające uwagę i jest przedmiotem podziwu - w ten sposób słownik Ozhegova interpretuje słowo bohater. Naszym zdaniem Skoda-Superb w dużej mierze odpowiada tej definicji.
 

Nie jestem stworzeniem bez twarzy
To się nie dzieje w Skodzie! - Chciałem wykrzykiwać, gdy tylko skończyłem w tym niezwykle przestronnym salonie. Klasa M Mercedesa, siedem z BMW, tam tylko Audi-A8L, mogłem usiąść na tylnym siedzeniu z tym samym komfortem. A oto podgrzewane krzesła, delikatnie zabierają cię w ramiona, śnieżnobiała skóra, idealnie w połączeniu z miękką tkaniną, drewnianymi wkładkami, kontrolą klimatu, dla kompletności, nie ma wystarczającej ilości monitorów, faksu, modemu, okiennic elektrycznych, partycje, które oddzieliły się od kierowcy, i jeep z ukrytą strażnikiem w pobliżu.

 
Ale dokładnie pamiętam - otworzyłem drzwi Skody! Nawet jeśli nosząc głośną nazwę super (doskonałą), ale Skodę. Ach tak Czechowie! Jak proste jest zabranie platformy Passat, dodaj 98 mm do bazy i zdobyć samochód za 32 000 $, a wielkość BMW i Audi-A6 w 5. serii. Nie może być! - Kontynuowałem obsesyjnie obracając się w mojej głowie. Zdarza się. Okazuje się, że w czeskim flagowym nie dzieje się.
 
Silny dodatek, który mówi o zdolności do znoszenia wszystkich trudności w koczowniczym życiu i zmianach klimatu, olśniewając czystą pościel, która ujawniła nawyki przyzwoitej osoby, nieostrożnym i leniwym chodem, z pewnymi oznakami pewnego charakteru. Portret Pechorina, narysowany przez Lermontova w bohatera naszych czasów, nie pamiętaliśmy w żadnym wypadku przez przypadek. Doskonałe w jednym imieniu wyjaśnia, że \u200b\u200bnie chce być czymś przeciętnym.
 
Ale jesteśmy przyzwyczajeni do zupełnie innej Skody: wysokiej jakości montażu, niezawodności, bezpretensjonalności, zweryfikowanego, dyskretnego projektu. A także przestronność i praktyczność mniejszych pieniędzy w porównaniu do zdecydowanej większości konkurentów. Ale czym jest ten bohater?
     
Jeden jest piękniejszy
Klasyczne, komfortowe i eleganisy - W takich poziomach wykończenia Superbrycznie dostarczany jest zarówno do Rosji, jak i innych krajów. To prawda, że \u200b\u200botrzymanie samochodów zaadaptowanych dla nas (luz drogi jest zwiększony, zawieszenie jest wzmocnione, stosowane są płyny o niższej temperaturze zamrażania) rozpocznie się dopiero w sierpniu. Ale znane są ceny wstępne.
 
Najtańszy znakomity klasyk (1,8 litra, 150 KM) można kupić za 21 500 USD. Niewątpliwie. Co więcej, nawet taki samochód jest dobrze wyposażony: klimatyzacja, przednia i boczna poduszki powietrzne, światła przeciwmgielne, ABS, trening audio (8 głośników i anteny), komputer na pokładzie, elektryczny napęd boczny i szklane okna. Być może jednak najwięcej uboju w klasie jest znakomita z silnikiem V6 (193 pp) za 25 350 USD.
Jeśli zamówisz samochód w komforcie konfiguracji, wiedz, że w przeciwieństwie do podstawowej konfiguracji na nim będzie kontrola klimatu, podświetlanie nóg nie tylko z przodu, ale także tylnych pasażerów, czujnika deszczu, lusterka przeciw lew .
 
I wreszcie, wspaniałe Eleganes obejmują oprócz wszystkich dzwonów i gwizdków, które znajdują się na pierwszych dwóch poziomach wyposażenia, reflektory bixenon, ogrzewanie przednich i tylnych siedzeń, pierwszego do napędu elektrycznego, lusterka elektrycznego, kontroli rejsów, wnętrza skóry i drewna.
 
W jego oczach jest połysk, podobny blask jest gładki
Bohater Lermontov składa się z wad (jako rzeczywiście zalet) - zbiorowego obrazu. Nic dziwnego, nawet z dziesięciu kroków, nic dziwnego, aby pomylić z Octavia lub Passat, aby zobaczyć w wyglądzie samochodu prawie funkcje Audi-A6. Zgadza się - obraz jest zbiorowy. Ale czy takie podobieństwo jest takie złe? Niech kratka chłodnicy znakomitych i subetryk na masce przypomina Octavię. Jednak faktycznie zostały one zwiększone, co czyni je bardziej ekspresyjnymi. Zderzaki i przednia optyka w kimś mogą powodować związek z Fabia. Ale w końcu, w oczach Xenona Superb, podobnie jak bohater Lermontov, jest połysk, podobny blask gładkiej stali, której nie znajdziesz za pomocą czeskiego małego.
 
   

Jest to jednak dalekie od wszystkich. Bohater Lermontov powinien być bogatym człowiekiem, mając wiele różnych drogich gadżetów. Znakomity klimat, kontrola rejsów, dobry system stereo, ogrzewanie nie tylko z przodu, ale także tylne siedzenia, lustra elektryczne i działanie anty izolowane, czujniki parkowania, deszcz i tak dalej, tak dalej ...
 
I tutaj masz kolejny argument rzeźni - Six w kształcie Volkswagen V -Six. Co to nie jest ta sama tajna postać? Prawie dwieście sił w połączeniu z mechanicznym punktem kontrolnym - idealnie, poinformuję wam kombinację.
 
 
Jak sprawić, by nie był najbardziej znakomity wygląd? Oczywiście dodaj więcej chromu zewnętrznego
 
Żaden kolega z klasy nie ma tak ogromnych tylnych drzwi
 
  
Jeden poszedł do dzika
Chociaż silnik nie jest nowy, od ponad sześciu lat został wyprodukowany - ale nawet Passat z tym samym 2,8 -litrem V6 jest nadal prestiżowy. Silnik jest obciążony i umiarkowanie ekonomiczny. Tylko częściej zobaczysz to w połączeniu z karabinem maszynowym. Przyznaję, że spodziewałem się tutaj Volkswagen Tipronics. Bardzo poszedłby na śnieżną skórę, drewniane wkładki i liczne dyski elektryczne. A potem uchwyt mechaniki, choć pokryty chromem i drewnem, ale moim zdaniem nie jest to najwygodniejszy.
 
Jednak w ciągu pół godziny nalotów żółwi w miejskich korkach nigdy nie żałowałem braku inteligentnej maszyny. Kiedy wreszcie sprawa osiągnęła przyspieszenie restrukturyzacji, 280 N. MM N. Ta sama pojemność silnika umożliwiła zminimalizowanie liczby przełączników. Super dozwolony na przykład na trzecim splocie 30 i latając 160 km/h! Powiedzmy, że długie biegi oznaczają powolne przyspieszenia już gdzieś od 120-140 km/h? Nic takiego. V6 jest zawsze V6. Wkrótce już dostrzegasz pewne siebie, potężne przyspieszenie z dowolnej prędkości za pewnik. Może nie jest reaktywną wkładką, gotową do wchłonięcia w niebo za sekundę, ale gdzieś bardzo blisko tego.
 
 
Lokalizacja skal urządzeń jest podobna do Audi-A6, a ich digitalizacja jest podobna do tej w Octavia
 
Dzięki tym przyciskom miejsce kierowcy szybko powróci do jednego z trzech wcześniej skonfigurowanych przepisów
      
  
 
Dogodna zbroja tylnej sofy jest zawarta w konfiguracji podstawowej
 
Możesz umieścić mały parasol w tej kieszeni, nawet jeśli jest mokry, ponieważ podano tutaj specjalne otwory drenażowe
       

Pierwszy, który opuści światło (8 sekund do setek wyników, choć nie jest to wybitne, ale całkiem godne) - proszę. Post, aby szturmować wszelkie zakręty. Czasami sam stał się przerażający, a samochód nie pomyślał o minie.
 
Ale dlaczego na tak solidnym sedanie jest wyraźnie sporne mosty o niskiej profilu o wielkości 225/45 R17? Dla mnie za dużo. Na przykład w Ingolstadt opony tego wymiaru są instalowane na szczerech sportowcach S4 i S6. A jeśli kierowca jest zadowolony tylko z takiej symbiozy, to pasażerowie potrząsają znacznie więcej, niż się spodziewają. W Superbe dzieje się coś podobnego. Ale zawieszenie tutaj jest dokładnie takie samo jak na Passat: przednie niezależne multi-łącza, tylne dźwignie podłużne połączone wiązką. Inwestyczni, być może ze względu na zwiększoną długość rozstawu osi i innych amortyzatorów, być może, być może nieco wygodniejsza na naszych dziurach, ale och, jak chcesz, na drodze komfortu klasy S. Zauważyli, że już porównuję Skodę z Mercedesem!
 
To prawda, że \u200b\u200bjest też odwrotna strona monety. Tylko dzięki tym szerokim roletom o niskiej profilu ta rzecz jest przejawowana. Nie pamiętam, że Passat może pochwalić się tak wspaniałym poziomem bocznych przyspieszeń.
 
 
Odwracając klucz do tej dziury kluczy
 
Głośniki o wysokiej częstotliwości znalazły miejsce na przednich i tylnych drzwiach
      

 
Taki uchwyt regulacji temperatury zamienia pudełko na rękawiczkę lub kieszeń podłokietnika w lodówkę.
 
  
Nie jestem Schumacher, jestem inny
Oto kolejna rzecz, która była bardzo zainteresowana. Twórcy dokonali niepełnosprawnego programu stabilizacji elektronicznej (ESP). Standardowa praktyka. Ale jednocześnie jasna wskazówka, jak mówią, i bez elektronicznego stróża samochód będzie się zachowywał i nic nie zagraża twoim bezpieczeństwu. Czy to tak? Zobaczymy
 
Wyłączam ESP, więc co? Samochód trzyma łuk przez długi czas. Bardzo poprawnie, najpierw z przodu, a potem tylna oś zaczyna się wypadać. Dokładnie zauważam, kiedy się spodziewasz. Wszystko jest weryfikowane i jak najbardziej bezpieczne. Tak, tylko różnica polega na tym, że ESP działa, a kiedy jest wyłączony, nie możesz tego poczuć.
 
Nie, to się nie stanie. Spróbujmy aktywnie sprowokować poślizg. Wreszcie samochód leniwie i niechętnie wchodzi w ślizganie się, ale wciąż uparcie pokazuje, że nie pozwoli rufowi wyprzedzić nos w bezradnej obrotu. Nie może być? Może! Inżynierowie Skoda celowo żuli. Chociaż z odłączonym ESP każde koło nie jest hamowane, ale system kontroli trakcji nawet nie uważał za upoważnienie kierowcy. Tak więc nadmierna zwinność silnika będzie nadal uduszona. Co to jest, ten sam strach Pechorina przed szkicami? Oczywiście, że nie - dbaj o swoje własne bezpieczeństwo. I ilu z nas jest w stanie prowadzić jako profesjonalny kierowca?
 
Okazuje się, że Czechowie uniemożliwiali samochód bez wad? FRANK ADMAL nie może odbywać się w żadnej historii ” - napisał poeta. Tak, i nie ma nic, co można by zważyć doskonale. Ruchy dźwigni skrzyni biegów są długie. On, choć nieco zauważalnie, wibruje nawet na biegu jałowym. Ktoś, taki jak ja, nie spodoba się jego kształcie, podczas gdy inni nie będą tolerować wcale praktycznej lekkiej tapicerki. NIT -pije to wszystko. Najważniejsze, samochód jako całość, moim zdaniem, w pełni uzasadnia swoją nazwę.
 
 
Dość obszerny (462 l) Półżnik może być jeszcze więcej, nie poświęcaj projektantów z jego zdolnością do jeszcze bardziej przestronnego salonu
      
     
Na masywnej skórze i drewna konsoli było miejsce na deflektory systemu wentylacyjnego, zapalniczki papierosowe, popielniczka i guziki systemu grzewczego tylnych siedzeń
      

Ostatni bohater?
Według plotek w Salon Spring Geneva, obecny przywódca Volkswagena Berndt Pishtsrider powiedział, że przyszłość Skody i ściśle ograniczony budżet są nierozłącznymi rzeczami. I czy wskazane jest posiadanie samochodu w czeskim składzie, który będzie zbyt otwarcie konkurował z innymi problemami? Jeśli to prawda, czeski bohater naszego czasu ryzykuje pozostanie ostatnim. Nadal wiadomo na pewno, że wyprodukują bardzo niewiele doskonałych: tylko około 35 tysięcy samochodów rocznie, około 25 tysięcy pozostanie w Europie Wschodniej. Cytaty dla Rosji nie zostały jeszcze ustalone. Niemniej jednak radziłbym wszystkim spieszyć się ze wszystkimi. Być może Super będzie w zrozumieniu marketingu przez błąd. Ale wierz mi, za takie pieniądze, tak wybitny samochód jest naprawdę prawdziwą rzadkością.
 
  
Skoda Superb 2,8 v6
Wspólne dane
 
 
Ciało
5-osobowy sedan
 
Wyposażona masa, kg
1501
 
Całkowita masa, kg
2078
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4803 x 1765 x 1459
 
Baza, mm
2803
 
Ścieżka, mm
1515
 
Maksymalna prędkość, km/h
237
 
Przyspieszenie 0-100 km/h, z
8.0
 
Zużycie paliwa, l/100 km
7.3/14.3
 
Dostawa paliwa, L
62 (AI-98*)
 
 
Silnik
 
 
Lokalizacja
Przód tęskni
 
Projekt
 
 
6-cylindrowy, w kształcie litery V,
dwa wałki rozrządu w głowie bloku,
rozproszone wtrysk paliwa
 
Liczba zaworów na cylinder
5
 
Średnica cylindra x skok tłokowy, mm
82,5 x 86,4
 
Objętość robocza, SMZ
2771
 
Stopień sprężania
10.6: 1
 
Power, L.S. (kW) w RPM
220 (142) / 6000
 
Moment obrotowy, kGSM (nm) w RPM
28,6 (280) / 3200
 
 
Podwozie
 
 
Przenoszenie
Napęd na przednie koła
 
Przenoszenie
5-biegowa mechaniczna
 
Zawieszenie:
Niezależny, z stabilizatorami stabilności przeciwdziałania oporności
 
przód
Mollycent
 
za
na dźwignia wzdłużna połączona wiązką
 
Sterowniczy
Zajmuj za pomocą hydraulicznego wspomagania kierownicy
 
Hamulce
 
 
przód
Dysk wentylowany
 
za
dysk
 
Rozmiar opon
215/55 R16
 
 
* Na maszynach specjalnie przygotowanych do działania w Rosji możliwe będzie benzyna z oktanową liczbą 91-95.
 
 
ZA
Jakość produkcji, wyjątkowe pojemność, bogaty sprzęt i doskonała ergonomia, doskonała zdolność dostosowania samochodu do długiego ruchu z dużą prędkością
PRZECIWKO
Brak odpowiedniego prestiżu marki, wysokiej ceny (sprzęt do elementów), niskie praktyczne wykończenie światła, niedogodności związane z zarządzaniem joystick regulującymi lustra zewnętrzne
 
Alexey Sergeev, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 
 

Źródło: Magazyn „Limousine” [05/02]