Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Dwupoziomowe samoloty atakowe

Nawet w notorycznych dieselphobach panoramy osadowej przestrzeni doskonałej, szacunek powinien wzbudzić szacunek. Sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V z bezpośrednim wtryskiem daje taki moment obrotowy, o którym wielu sedanów klas biznesowych nigdy nie marzyło!
 
Wrażenie jest to, że ta Skoda nie ma jednego silnika, ale dwa. Pierwszy działa, gdy samochód jest w neutralnym sprzęcie. Oczywiście olej napędowy, ponieważ jest dobrze słyszany z zewnątrz, a nawet wewnątrz, choć w mniejszym stopniu.
 
Kolejny silnik całkowicie nieoczekiwanie odkrywa się w ruchu, gdy na polecenie kierowcy samochód z drapieżnym dudnieniem skacze do przodu. Jest to szóstka w kształcie litery V, w tej klasie niezbędny atrybut najbardziej prestiżowych wersji.
 
Współczesne silniki Diesla od dawna nie mają nic wspólnego z tymi staranymi zaciągnięciami, które większość kierowców post -soviet kojarzy się ze słowem oleju napędowym. Tak więc ten silnik Volkswagena z bezpośrednim wtryskiem i chłodzeniem pośredniego ma największy moment obrotowy, który zasadniczo może mieć SKODA doskonały.
 
Ale suche cechy techniczne nie są w stanie w pełni pomalować naturę tego turbodiesla. Oczywiście silnik tutaj jest jeden. Ale co! Diesel nigdy nie sprowokował mnie tak agresywnej jazdy. Gdy tylko strzałka tachometru przechodzi przez podział odpowiadający 1700 obr./min, łopatki turbinowe zaczynają uciszić masy powietrza w sześciu cylindrach. Wygląda na to, że wszystkie trzystu metrów Newton w jednym sekundzie już w twojej mocy, a samochód natychmiast zaczyna przyspieszać z taką gorliwością, jakby od tego zależy całe jego życie.
 
Jednak bez czasu na przyspieszenie dostajesz zimny prysznic na głowie: wywołane jest rewolucyjne ograniczenie. Programy kończą się bardzo szybko, a pierwszy jest szczególnie gorliwy: masz tylko czas na poruszanie się, ponieważ pojawia się nieunikniona potrzeba zmiany. Nawiasem mówiąc, mechaniczne pudełko, które działa jak duet z silnikiem, ma sześć kroków. Jeśli nie jesteś leniwy i nieustannie utrzymujesz niską prędkość, możesz zmniejszyć zużycie paliwa do minimum. Jednak dość elastyczna szóstka nie będzie się zbytnio sprzeciwić, jeśli w jakikolwiek sposób przeskakujesz przez transmisję silnika.
 
I nie chcę być leniwy, och! Dogodna dźwignia punktu kontrolnego, w chromie, z której odbijane jest całe wnętrze, z nienaganną przejrzystością zatwierdzi dowolny z sześciu biegów. Manipuluj taką przyjemnością! Ale pozorna bezbudność jest zachmurzona chmurą podłokietnika między przednimi siedzeniami, którą ciągle potykasz się łokciem podczas operacji transmisji.
 
Trochę od szalonego oleju napędowego zauważam nienagannie zmontowany salon. W przypadku braku systemu audio ścisłe ciemne wnętrze wygląda na puste i ponure. Oczywiście samochód nie inspiruje złych myśli, ale może się nudzić. Nawiasem mówiąc, Skoda Superb jest jednym z najbardziej przestronnych samochodów z tych, których musieliśmy doświadczyć. A tym bardziej w swojej klasie: taka przestrzeń życiowa dla nóg tylnych pasażerów może dać samochodom tylko klasę powyżej.
To prawda, że \u200b\u200bnależy rozpoznać, że w bogatej konfiguracji z potężnym doskonałym dieslem będzie strasznie daleko od tych skromnych i niedrogich samochodów, które wszyscy widzieli pod marką Skody.
 



Samochód jest dostarczany przez Autocenter Skoda-Sank-Petersburg.
Podczas testu samochód jest ubezpieczony przez LLC Nation Center.
 
Tekst: Kirill Brevdo
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [lipiec 2003]