Test Drive Skoda Roomster Od 2010 Minivan

Test porównawczy.

Receptura Bestseller - saldo pochodne między jakością, ceną a stylem. KIA i SKODA osiągnęli prawie doskonałą równowagę w swoich Compactnes
Pomysł wyodrębniania samochodów w VDNH był niespodziewanie kreatywny. Gdy dwaj Compacttwan pojawił się wcześniej raz przednią bramą z doskonałym stiukiem, czas zwrócił się do Reverse: i Kia Dusza, a SKODA Roomster wprowadziła się jako eksponaty wystawowe. Jeśli nazywasz te samochody, aby osiągnąć koreański i czeski przemysł samochodowy, prawdopodobnie będzie niepotrzebnie żałosny. Ale jeśli naprawdę czujesz prawdę, to jest. Oba producent poważnie przebiegał w ostatnich latach pod względem poprawy jakości i wygląd swoich samochodów. A jeśli Skoda chce wejść do segmentu premium na ramionach afiliacyjnego VW, wówczas KIA ma więcej celów naziemnych. Głównym jest zdobycie przyczółka na rynku europejskim, oferując nowe światło kuszące alternatywę. Zadaniem Kia Dusza - potrząsanie europejskimi konserwatystami. Zagężenie z kraju rano świeżości w końcu niszczy ideę wtórnego i niejasnego koreańskiego projektu, a jednocześnie granice między różnymi rodzajami ciała. Czeski samochód nie jest tylko przyjazny i schludny. Sprawia, że \u200b\u200bnowe odcienie w koncepcji domu na kołach, przy czym jak iluzjonista, rozszerzają przestrzeń. Innymi słowy, oba modele podkreślają pogrubione, a nawet niszę. Urodzili się w walce o estetycznych pragmatyków, którzy potrzebują trochę więcej niż tylko pojazd.
Avangard.
Zajrzeć na pomarańczowo Kia Soul i po raz kolejny podziwiać artystyczną projektanta bok marki Peter Schraira. Niemiecki wydawało się układać mozaikę. Zebrane w kilku różnych kształtach geometrycznych, rzucił je na ciele, a oni pigułka. Płynącej linii okapu, nadkoli i reflektory są gry z trójkątów górnego występu dachu, świateł tylnych i bocznych szyb za tylnymi stoiskach. Są koła, owalu, prostokąta, trapezy, są złożone, nie ulegają utajnienia. Wiele naprawdę świeżych rozwiązań. Weźmy, na przykład, paski wskaźników rotacji, które spadły w harpard reflektory blokowych. Lub wpuszczone w metalowe tylnych świateł. Kolory ich reflektory są na skraju Kitcha. Czerwony, srebrny, biały i różowy, liliowy. Ten ostatni prawdopodobnie będą mieli miejskiego modne, ale w tym samym paradoksem, że ten kolor wada nie jest denerwujące mężczyźni. Schreier mówił tutaj jako prowokatora, ale jest to prowokacja utalentowanego artysty, udanego eksperymentu artystycznego. Poczucie smaku i środków nie zmieni się niemieckiego i podczas wnętrza. Wydaje się, że może to być absurdalne przez szkarłatne podłączany do myszy szary plastik? Ale farby kucharz Kia czerwony spożywana pudełka rękawic, a jednocześnie koreluje te czerwone akcenty z podświetleniem tablicy rozdzielczej. Okazało się, nie tylko nie iść, ale znakomicie. Akcent młodzież jest ważne w większości nowych Kia nowych produktów. USB, złącza AUX i regularne iPod kabel z pewnością docenią melomanów i miłośników elektroniki. Na raz, dwa gniazda 12 V na konsoli środkowej włączyć duszy stacji do ładowania różnego rodzaju gadżetów.
Konstrukcja roomster jest tak organicznych jak i prowokacyjny. Jeśli Schreier grał z jego duszy w mozaikę, następnie Thomas Ingelates (autor koncepcji Roomster, w tym czasie szef stylista Skoda) przeprowadził kompleksowe eksperymenty genetyczne. Utylitarnego Hybrid pięty, minivan i kompaktowy hatchback skomplikowane w naszym przypadku domieszkę SUV. Dusza dostała się do konkurentów duszy w wersji Scout - z plastikowym body kit, nieznacznie wzrosła w porównaniu do standardowej odprawy roomter i pseudometallic nakładek na tylnym zderzaku. Cóż, przed wykończeniem pomieszczeń wewnętrznych (aw przypadku Roomster, chcę dokładnie wyrazić tak więc), potem wzniesiono tutaj temat objętości, bezpodstawności i lekkości. Samochód usprawiedliwia jego nazwę (pokój przetłumaczony z angielskiego pokoju, przestrzeni). Roomster naprawdę wygląda jak przytulny dom z dużym oknem. To okno znajduje się w suficie. Panoramiczny dach może być ukształtowany z białymi zasłonami siatki. Duże okulary boczne są postrzegane na tle dominującej przezroczystej wierzchu przez małe otwory wentylacyjne. Salon Prostor dodaje dwukolorowy panel przedni. Jego lekka dolna część jest zharmonizowana z tym samym wykończeniem drzwi i centralnego tunelu.
Bohaterowie naszego testu wyglądałyby jeszcze bardziej atrakcyjne, jeśli nie dowody oszczędności. W duszy Kia odsetek materiałów tanich jest nieco wyższy, ale decyzje budżetowe nie są uderzające, dla których zespół projektant jest osobnym komplementem. To prawda, że \u200b\u200bszorstka obudowa kolumny sterującej duszy jest łatwo porysowana kluczem, a mechaniczna dźwignia przekładni nie pasuje do całkowitego modnego stylu i nie jest zbyt przyjemny do dotyku. Jednak sytuacja może być skorygowana poprzez zamawianie dodatkowych ofert markowych akcesoriów - takich jak uchwyt dźwigni MCP. Roomster nie podobał mi się zewnętrzne uchwyty otwarcia drzwi z lekkiego plastiku, sztywnego tworzywa sztucznego paneli drzwiowych, a także nagich kierownicy bez przycisków wielofunkcyjnych. Sama kierownica na czesku jest niezwykle przyjemna dla dotyku i wydawała się zapożyczać z klasy samochodowej powyżej.
Dla różnych rodzin
Zarówno kompaktowa posiada bez Stretch - samochodów rodzinnych, to tylko rozdrobnionego w różnych rodzin. Kia Soul jest wyraźnie skierowana do młodych par, które nie zostały jeszcze nabyte potomstwo. Żywy przykład: test zakwaterowania w bagażniku wózku koreański chodził z trudem, inspireing przypisują to dzieci tylko w zdemontowanym postaci, natomiast w Roomster, wózek może być po prostu toczenia. W tym przypadku nie tylko zjednoczenie Roomster Scout w wersji cargo Praktik, ale także poważna zaleta samochodu Czeskiej w wielkości rozstawu osi. Ona na Roomster, należące do klasy B, jest prawie taka sama jak przedstawicieli klasy golfa, bardziej niż, powiedzmy, w hatchbacku ASTRA wychodzącej, trzeciej generacji. Jest oczywiste, że korzyść Skody przed Kia wzdłuż długości podstawy (67 mm) sprawia, że \u200b\u200bbardziej wygodne rozmieszczenie pasażerów tylnych rzędów. Jeśli człowiek dystrybutorem idzie w miejscu, w Roomster, będzie kilka wolnych centymetrów przed kolana. W galerii, Dusza nie jest również ściśle, ale czujesz, nie wszystko jest tak wolny. Ale koreański jest wyraźnie szersza i nad czeskim. W ramionach i nad głową, znaczny zapas przestrzeni, że przednie sedaws z pewnością docenią. Ale dusza jest pomyślany przede wszystkim dla nich.
Roomster wyprzedza konkurenta oraz możliwości przekształcenia kabiny. Zaawansowany system Varioflex pozwala na przesuwanie tylnych siedzeń trzech sekcji w różnych kierunkach, i całkowicie je zdemontować. Tylko środkowa część można złożyć, a compactment będzie 4-osobowa i dwie tylne pasażerowie będą podzielone szeroki miękki podłokietnik. Czy można regulować kąt pochylenia tylnej części tylnych siedzeń. Wybór dusza jest mała. Siedzeń tylnego rzędu są w proporcji 60:40. Miejsca dla niemowląt w tym przypadku nadal będzie miał niewiele. Faktem jest, że na upartego Ramster w podłodze (Roomster opiera się na rezerwie pełnowymiarowego) spoczywa ogromny organizator narzędzi i wszelkiego rodzaju drobiazgi. Płyta ta pianka może być zniszczona jako klasa, ale gdy składane krzesła z powrotem okazuje się w tym przypadku zauważalny krok, który również nie jest zbyt wygodne. Krótko mówiąc, dusza nie jest do dostarczania potrzeb. Można iść na zakupy w supermarkecie lub pójść na piknik. Większe pojęcie nie jest określone.
Twarzy i głodu
Wewnętrzny świat badanych w pełni odpowiada ich wyglądowi. Dusza Kia nie jest dziwna mimikry pod SUV. Za kierownicą czujesz się jak kierowca górujący nad ziemią pojazdu terenowego płuc. To uczucie lądowania dowódcy można znacznie wzmocnić, jeśli podnosisz fotel kierowcy przed przystankiem - zakres regulacji jest bardzo solidny. Przez przednią szybę w tym drugim przypadku cały pulchny kaptur jest widoczny - otrzymujesz wyraźniejszy widok zewnętrznych wymiarów maszyny. Można to zrobić wręcz przeciwnie - obniżenie krzesła na podłogę, a lądowanie stanie się bardziej pasażerem. Szkoda, że \u200b\u200bmożliwości ustawień nieznacznie ogranicza kierownicę, która jest regulowana tylko wysokości. Kolejnym twierdzeniem do projektu Dusza Soul nie jest najlepszym przeglądem. Powodem jest szerokie tylne stojaki. Z jednej strony jest to opłata za pogrubiony projekt, z drugiej strony - dodatkowa gwarancja bezpieczeństwa w przypadku wypadku. Będą tak, jak może, zalecamy włączenie tylnych czujników parkingowych w liczbie obowiązkowych opcji.
Wewnątrz ssout Roomster o zewnętrznym stylistce jeepu nic nie przypomina nic - w pokoju z białą tapetą zbyt lekką i schludną dla crossovera. Przegląd i lądowanie - jak w przeciętnym europejskim hatchback, wagon lub sedan. Kierownica jest regulowana przez kąt nachylenia i wyjazdu, frontowe fotele - z ręcznymi regulacjami, w tym wysokością. Ktoś Roomster wydaje się fragmentarycznie, ktoś też - konserwatywny, ale czego czeski nie bierze, więc jest wzniesiony w zasadzie wygody i nienaganna ergonomia.
Mieszczanie
Celowo odebraliśmy do testowych modyfikacji porównywalnych porównywalnych. Oba pojazdy są wyposażone w silniki 1,6 litrów benzyny pracujących w parze z 5-biegową mechaniką. Do dyspozycji Koreański 124 KM, czeski jest zadowolony z pojemności 105 KM, ale nie czuje się pozbawiony, ponieważ ma pewną przewagę w momencie szczytowym osiągniętym z niższymi obrotami. Dusza pokazuje postać na pierwszym biegu, próbując odłamać od nitki sąsiadów. Drugi przekładnia koreańczyków jest jednak całkowicie mierzony jazda cywilna. Trzeci ponownie prowokuje na szarpieniu, zwłaszcza jeśli silnik jest ładna promocja. Czwarty i piąty - dla zmierzonego ruchu, a wczesne przejście w mieście jest przeciwwskazane. Silnik do takich libacji nie jest wystarczająco elastyczna. Podobny charakter i restaurację. Silnik SKODA ma płynny odbiór na wszystkich skrzyniach transmisji, ale jak jednostka KIA, nie lubi niskich obrotów. Ale oba samochody są idealnie przystosowane do jazdy w korkach. Tutaj, jak nam się wydawało, koreański kompakt przekroczył konkurenta. Przy prędkości do 2-3 km / h możesz iść nie tylko na pierwszym, ale także na drugim biegu, bez ściskania sprzęgła. Jednak Czech pomaga prawie nie osiągnąć prędkości żółwia.
Jeśli chodzi o wygodę przełączania, tutaj faworyt nie jest oczywisty. Skoda pudełko działa wyraźnie i dźwięk, przelewy stick w akcentowaniu. Kia KP jest ważniejsza, dźwignia w porównaniu z agregatem koreańskim ma wolny ruch. Żałuje na odległość jak pływak, nie spotykając żadnych przeszkód w drodze. Jednak wygoda przełączenia się z tego nie cierpi. Do hamulców KIA i SKODA również nie miały najmniejszych roszczeń, pomimo faktu, że koreański samochód na tylnej osi jest mechanizmy bębnów budżetowych.
Jeśli chodzi o obsługę, samochody pokazywały się wyzwaniom jako silni średnich chłopów, a przewaga światła była naszym zdaniem, po stronie Skody. Kość ma lekko puste kierownica w pobliskiej strefie, ale Kia ma brak informacji w nieco większym stopniu. Z drugiej strony widać, że ustawienia kierownicy Koreańczycy wypłaciły zwiększoną uwagę. Informacje o drodze na kierownicy Soul jest subiektywnie jeszcze bardziej niż w Cee'd i Serato.
Wysokie ciało i zwiększone w porównaniu z większością prześwitu drogowego samochodów osobowych - hołd dla stylu off-road i pomocy na złej drodze. Jasne jest, że te funkcje prowokują samochody do rolek na turach. I oczywiście skaut duszy i restauracyjny (ten ostatni prześwit jest zwiększony w porównaniu z zwykłym pomieszczeniem o 43 mm) nie wyjątkowym. Trochę dłużej odporność na Roomster do rolki, możliwe jest całkowicie napisanie do opon niskoprofilowych z wymiarem 205/45 R16.
Koreańczycy, jednak zabiera swoją linię, wykazując charakterystykę gładkości modeli większości i dobrej stabilności kursu. Zawieszenie jest jednakowe na dróg europejskich. Poważne wady asfaltowe lub układanie policjantów wiążą się w kręgosłupie. Jednak ponowne potrząsa się nie mniej na przeziębienia. Inżynierowie dwóch marek najwyraźniej myśli w jednym kierunku i muszę powiedzieć, że udało mi się wiele. Zarówno dusza, jak i Roomster są zarządzane dla kompaktowców bardzo emocji, ale takie ustawienia są podwozie - nie ze szkodą dla komfortu.
Aby porównać potencjał terenowy pseudo-dróg jest nieodpowiedni - napęd na cztery koła w obu modelach nie jest nawet w planach. Jednak obie samochody mają bardzo krótkie umywalki i powiększone, w porównaniu ze średnimi samochodami rodzinnymi, prześwitem. Ponadto, jeżeli w liczbach bezwzględnych prześwit uziemienia Cech wygląda stałe, a następnie de facto z powodu niskiego zaplanowanego przednim rezerwowej rezerwatu dla osób, parzystość jest odnotowana w tym aspekcie. Chcę poruszać się na jasnym terenie - melt.
Cóż, wreszcie komponent emocjonalny. Oto wyraźna zaleta po stronie duszy. Nie możesz wątpić, że ten samochód zostanie zakupiony przede wszystkim ze względu na projekt, a decyzja o kupowaniu serca. Nasze małe badanie są dość znaczące. Roomster jest bardziej interesujący pod względem zarządzania i przebiegłymi manipulacjami z wnętrzem. A dusza powoduje sympatię ze względu na fakt, że jest bliżej szczytu trendów mody. Nie oznacza to, że pokojówka jest mniej sympatyczna lub mniej oryginalna. To tylko jego własna publiczność. Więcej dorosłych i konserwatywnych, ale wypełnionych, smak i witalności.
 
Dane techniczne Kia Soul 1.6 SKODA Rooomster Scout 1.6
Wymiary, mm 4105x1785x1610 4219x1695x1650
Podstawa koła, mm 2550 2617
Ragge Volume 220-700 450-1780
Curb Waga, kg 1245 1175
Benzyna typu silnika 4L benzyna 4l
Objętość robocza, kostka. CM 1591 1598.
Max. Moc, HP / RPM 124/6300 105/5700
Max. Moment, NM / RPM 156/4200 155/3500
Przekładnia mechaniczna 5-biegowa 5-biegowa 5-biegowa
Max. Prędkość, km / h 177 184
Czas przetaktowywania 0100 km / h, od 11.0 10.9
Zużycie paliwa (medium), L / 100 km 7,9 7.0
Objętość zbiornika, L 48 55
Wasily Sergeev.
Photo Yana Segal.

 
 
  

Źródło: Magazyn "Autopanoram"