Skoda Octavia I Combi 1997 - 2010 Test Drive -

Nie nudne i nie kłopotliwe

Mamy nowe Octavia RS! Wezwanie reprezentatywnego biura Skody nie zostało zaskoczone.
Oczywiście bierzemy to!
 
Zielony znak
Skoda Octavia RS w podziemnym garażu czekała na mnie przez cytrynowo-żółtą Skodę Octavia RS poprzedniego modelu. Najnowszy samochód pojawi się z nami nie wcześniej niż wiosna. Ponieważ Skoda produkuje jednocześnie starą, jak i nową Octavię, takie incydenty są możliwe. Prefiks wycieczki został dodany do oznaczenia samochodów z poprzedniej generacji. Jednak ta Octavia RS nie została oficjalnie dostarczona wcześniej do Rosji, więc można ją nazwać premierą z pełnym zaufaniem.
 
Opcja za 187 dolarów. Sportowa skórzana kierownica standardowa sprzęt Rs. Tradycyjnie sportowe wersje Skoda są oznaczone literami RS i zielonymi tabliczkami przypominającymi latynoskie V. Zastanania hamulcowe są również oznaczone (RS RIDS są wentylowane). W porównaniu ze zwykłą oktawą istnieją inne ustawienia zawieszek, opon, zderzaków, tylnego spoilera.
 
Ale najbardziej zauważalną różnicą jest oczywiście silnik. Wyższe ciśnienie doładowania pozwala usunąć z 1,8 litra pełnego 180 KM. Bez zauważalnych strat w wygodach użytkowania. To należy sprawdzić
 
Żółta bestia
Cztery cylindry, 20 zaworów, 180 KM I jedna regulowana turbosprężarka. Na obudowie nie ma wystarczającej ilości genialnego emblematu. Pod koniec października i zatkane ulice kapitałowe nie są najlepszym miejscem na flalikę, przynajmniej powoli się toczyć. Pewnego razu Volkswagenovsky 1,8t zaskoczył fenomenalną fenomenalną elastyczność dla niedozmawnego silnika. Dzisiaj dłoń mistrzostwa ma obserwatora 2,0TFSI, ale silnik Octavia RS nie jest tak gorszy od niego. Oczywiście, do 1500 obr./min, nie jest w stanie wykorzystywać, ale nawet szczęśliwy na piątym biegu. Od 2000 r. Do ogranicznika dla 6500 obr / min, gwarantowane jest potężne przyspieszenie. Wpuść kurz (gumę) do oczu? Sprężyna jest możliwa na pierwszym i drugim biegu na suchym asfalcie. O ile oczywiście wyłącz ESP (dodatkowy sprzęt) lub obowiązkowy system antywingowy ASR.
 
Prędkościomierz o nieliniowej skali kończy się na znaku 270 35 km/h w rezerwie. Możesz jednak naprawdę ocenić zalety silnika tylko na podmiejskiej autostradzie. Łatwość, z jaką Er Eskka wykonuje wyprzedzenie, nie jest przekazywana wszystkim, a przy trzyosobowym silniku powyżej 80 km/h, każda skrzynia biegów jest odpowiednia do przyspieszenia, pozostaje tylko po to, aby wybrać leniwy piąty, frisky czwarty lub zaciekły trzeci. W każdym razie przeciwnik pozostaje bez jednej szansy.
 
Kontrast połączona tapicerka na tylnym siedzeniu jest standardem, podłokietnikiem. Najważniejsze jest to, że nie jest to ilość, ale jasność włączania pięciu skrzyni biegów Octavia RS jest dość wystarczająca. Obliczone czarno -białe siedzenia, a nie inaczej, dla moich średnich parametrów. Poduszka jest do zatrzymania, tył jest bardziej pionowo, kierownica jest trochę na sobie, a idealne lądowanie znajduje się za 10 sekund. Światło trochę wspiera, aby trochę się dopasować i nie ma żadnych pytań. Co zaskakujące, koledzy o bardziej solidnych wymiarach nie odczuwali niedogodności. Mistrzowie ich rzemiosła wyraźnie pracowali na siedzeniu.
 
Głównym i zasadniczo jedynym problemem salonu Octavia jest brak długości: niewygodne jest usiąść za wysokim kierowcą i przednim pasażerem. Jeśli chodzi o znaczny bagażnik, dodam do zwykłej pochwały, aby dodać łyżkę smoły, dodatkowe wzmacniacze ciała w obszarze tylnych kół nie pozwalają nosić długich i szerokich obciążeń. Jest to zemsta dla ustawień sportowych podwozia, które wymagają większej sztywności ciała. W przeciwnym razie, z wyjątkiem koloru i materiałów, nic nowego.
 
Rozstępy nieznacznie ograniczają możliwości RS jako przewoźnika. Zielone zaciski są niezbędnym atrybutem Skod z Schildik RS. W ustawieniach zawieszenia bardzo trudno jest znaleźć kompromis. Chcę kontrolowania wyścigów, okazuje się kością, nie chcę zwalniać przed dziurami na pływającej barce. Skoda-Octavia RS nie jest wyposażona w zawieszenie na złe drogi. W poważnym zakręcie pod najmniejszą falą dolna krawędź zderzaka miga w ciągu centymetrów powyżej asfaltu. Oczywiście podkłady krajowe są przeciwwskazane.
 
Frisous wyprzedzanie, intensywne hamowanie, ruch miejski zacina 95 z 18 rubli. AI-98, który jest wymagany do pełnego wdrożenia wszystkich możliwości silnika, jest jeszcze droższy. Cieszę się, że komputer na pokładzie po tych wszystkich ćwiczeniach nie zajęł 12 l/100 km. Kłamstwa? Gdyby tylko z licznikiem skoku gazowego: 212 km wzięło 25 litrów.
 
Spróbujmy spokojnego sposobu jazdy? Teraz wychodzi mniej niż 9 l/100 km. Jest to średnia prędkość, która po prostu jest zgodna z dozwolonymi zasadami poza miastem, jest przyjemną niespodzianką z taką dynamiką!
 
  Połączenie możliwości
Obfitość charakterystycznych funkcji sprawia, że \u200b\u200bcodzienna jazda na jasnych maszynach jest wyjątkowo męcząca. Przeciwnie, Octavia RS wyróżnia się elastycznym charakterem i niewątpliwą praktycznością. Przyspieszona dynamika jest z powodzeniem w połączeniu z wydajnością, potężne, dobrze tolerowane tryby hamulca są wygodne i łatwe do rozpowszechnienia, nie tylko na betonie trasy, ale także w niespokojnym ruchu miejskim, umiarkowanie szybkie kierownice nie zawracają sobie głowy na temat Autostrada i jest zrozumiała w poważnych kolejkach. Oczywiście dla obecnych liderów z wisiorami i kojami o wielokrotności i kołach 40-procentowego profilu Octavia Rs daleko, ale jego cena zaczyna się od 25 tysięcy dolarów.
 
Dane producenta do Octavii pierwszej generacji mogą być drogie, ale w przypadku hatchbacka o mocy 180 koni mechanicznych z ogromnym bagażnikiem i bogato wykończonym wnętrzem, dość interesującej oferty. Odpowiedzialność ma niewielki prześwit i niski przedni zderzak przed nieregularnościami musi być wyjątkowo schludny. A także ceny dodatkowego sprzętu: 686 USD za ESP, 514 za kontrolę klimatu, 186 dla zamku centralnego z pilotem. To musi być rekompensata za akceptowalną cenę samego samochodu ...
 
STRESZCZENIE
Skoda Octavia RS tylko połączenie wygody i sportów, z którymi nie jest nudne i nie kłopotliwe.
 
+ Mocny i ekonomiczny silnik, doskonała dynamika przyspieszenia, skuteczne hamulce, wygodne miejsce kierowcy, duży transformacyjny bagażnik.
- Mały prześwit, niewielka intensywność energii zawieszenia, niewielka przestrzeń dla nóg tylnych pasażerów, wysokie ceny dodatkowego sprzętu.
 
 
Skoda Octavia Rs
Premiera oskarżonej Octavia odbyła się jesienią 2000 roku. Rosyjska premiera w 2005 roku. Hatchback i opcje wagonów stacji.
 
Silnik: benzyna 1,8 litra (180 KM).
 
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna.
 
Cena w Rosji: od 24 800 USD.
 
Anatoly fomin
 
 
 
 
 
 

 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”