Skoda Octavia I Test Drives 1997 - 2010 -

Skoda Octavia 1.6

Autopilot ocenia samochody zgodnie z pięcioma głównymi kryteriami. Wskazana jest ilość zalet +, wady -. Następny temat zyskał cztery + i jeden. To jest Skoda Octavia 1.6.
ZEWNĘTRZNY. Bardzo przemyślane, zrównoważone i odnoszące sukcesy. Solidna, elegancka i nowoczesna nowa twarz Octavia, stworzona prawie cztery lata temu przez czeskich projektantów, a dziś nie wymaga szczególnie szelków. Ogólnie rzecz biorąc, samochód robi wrażenie droższe niż w rzeczywistości. Cudowna aerodynamika 0,31. Ciało ma sto procent ocynkowania i jest gwarantowane, według producenta, jest on przeciwny korozji przez 10 lat. Gwarancja na lakier 3 lata. Od 1999 r. Specjalne szkolenie na rynku rosyjskim obejmuje zwiększone zawieszenie ze zwiększonym prześwitem i plastikową zabezpieczeniem zabezpieczenia przedziału silnika. We wszystkich wersjach regularnie instaluje się cztery wkładki, istnieje fabryczne przetwarzanie antykorozji dna i ukrytych wnęk. ++++
WNĘTRZE. Jest to skromne, ale nie możesz go nazwać całkowicie prostym. Ze względu na wysoką jakość materiałów, dopasowanie wszystkich elementów wewnętrznej tapicerki i masywnych form, wygląda bardzo solidnie. Od 1999 r., Na lepsze, torpeda zmieniła się wraz z przednią konsolą górną połowę z miękkiego materiału. To prawda, że \u200b\u200bzmiana w formie torpedu dotychczas dotykała tylko wersji GLX i SLX, w najtańszym LX, pozostała taka sama.
Na podszewce wszystkich drzwi znajdują się przestronne kieszenie, kieszenie na małe rzeczy znajdują się również na plecach przednich siedzeń. Obszerna komora rękawiczka z jednym minusem otwartą osłoną jest skierowana dokładnie do pasażera. Salon jest bardzo przestronny i przestronny. W hatchbacku LX tył tylnego siedzenia składa się całkowicie, w bogatszych wersjach i we wszystkich wagonach stacji kombi, osobno. Objętości działów bagażowych są po prostu fenomenalne: ze złożonymi/ułożonymi siedzeniami stanowią odpowiednio 528/1328 i 548/1512 litrów. Nawiasem mówiąc, niedawno Octavia dostała się do Guinness Book of Records in Policted: 34 (!) Manowi udało się pakować w nią, po czym samochód był w stanie odejść. +++
Sprzęt i ergonomia. Budżetowe opcje LX, takie jak pakiety elektryczne itp. Nie odpowiada. Są prerogatywą droższych GLX i SLX. Jednak nie ma żadnej awarii wycieraczki hydraulicznej, prostego komputera podróżnego, kolumna kierownicy jest dostosowywana przez odlot i kąt nachylenia, siedzenie kierowcy ma regulację wysokości. Istnieje również szkolenie radiowe z anteną i czterema głośnikami. Panel Volkswagena urządzeń i wszystkie przyciski od 1999 r. Zmieniły kolor podświetlenia z czerwonego na zielony.
Twarde siedzenia są wygodne i ergonomiczne. Umieszczenie miejsca kierowcy, elementów sterujących, ich lokalizacja jest na górze. Nie znaleziono zauważalnych niedogodności. Z pewnymi wyjątkami: pedały są zbyt blisko siebie i są zbyt przesunięte w prawo, przebieg dźwigni przekładni jest duży. Widzenie w Combi jest doskonałe, ale o hatchbacku nie można powiedzieć, że jest pustym szkłem, a wysoka krawędź bagażnika do granicy jest ograniczona do recenzji. I nie ma wystarczającej ilości miejsca na nogi pasażerów od tyłu. SSSST
DROGA. Wersja z silnikiem o mocy 75 koni mechanicznych jest najtańsza i w związku z tym najbardziej przystępna cenowo. Tylko hatchbacki są wyposażone w taki silnik, Combi zaczyna się od 101 koni mechanicznych. Oba silniki mają osiem zaworów, ten sam tom. Różnica to 26 KM Wynika to z różnych stopni siły. Jednak pod względem zużycia paliwa są one prawie równe.
Szybkości przekładni w punkcie kontrolnym są wybierane indywidualnie dla każdego z silników, więc praktycznie nie ma ostrej różnicy. Oczywiście, 101-koniów zapewnia nieco lepszą dynamikę, wysoka moc wpływa również na to, że maszyna jest całkowicie załadowana, lepiej jest odebrać. W tym samym czasie 75-koni o mocy jest dość obciążeniem, a ze względu na jego względną tanie, było tak, jakby bardziej elastyczne. Jeśli nie żądasz od niego cudów podczas przyspieszenia, zachowanie jest więcej niż zadowalające. 101 koni mechanicznych, aby osiągnąć najlepszy efekt wciąż zmusza się do przekręcenia. Plusy obejmują doskonałą stabilność terminali, wytrwałe hamulce, dobrą gładkość, zrozumiałe i poprawne zachowanie w zakątkach. W przypadku wad hydrauliczne opakowanie wymaga zbyt dużej ilości, z prędkością ponad 100 km/h, połączenie z drogą osłabia, kierownica, jak mówią sportowcy, staje się puste. Głębokie dziury są dość wstrząśnięte samochodem, a jeśli powierzchnia drogi jest falista, to zaczyna tańczyć z dużą prędkością, próbując przesunąć się na bok. Ogólnie rzecz biorąc, najtańsza wersja to typowy samochód rodzinny lub przyspieszający na spokojną jazdę. +++-
     
 
Cechy operacji krajowej. W Rosji gwarancja na Octavię 1 rok, przebieg na ten czas nie jest ograniczony. Cena napraw i konserwacji wynosi od 2535 dolarów za normę. Regularnie (co 15 tysięcy km), wraz z materiałami eksploatacyjnymi, kosztuje średnio 150 200 USD. Oba silniki rasowe Volkswagen. Istnieją jednak częste przypadki, gdy program kontroli silnika utworzony w Czechach działa nieprawidłowo, prędkość biegu jałowa. Każde ustawienie będzie wymagało około 20 USD. Po 60 tysięcy przebiegu pasek rozrządu wymaga szczególnej uwagi: w przypadku przerwy spotkanie tłoków i zaworów spowoduje co najmniej 450 USD. Przy pierwszych oznakach zużycia lepiej go zmienić: w zależności od konkretnego silnika będzie kosztować 160200 USD wraz z mechanizmem napięcia. Możliwe są problemy z przewodami o wysokim napięciu: nie znajdują się w najbardziej udanym miejscu i sucha z temperatury. Konsekwencje są jasne. Zestaw kosztuje około 70 USD. Same świece, niestety, nie tolerują benzyny o niskiej jakości z poszczególnych stacji benzynowych i umierają na 1015 tysiącach przebiegu. Lambda-Zond nie ma ochrony ołowiu, więc etylowana benzyna jest dla niej bardzo niebezpieczna. Ponadto samochód znajdujący się pod brzuchem, jego złącze nie jest chronione przed skutkami notorycznej rosyjskiej soli. Kontakt i wzrost zużycia paliwa, trudności z uruchomieniem silnika itp. Znikają. Topie wycieraczek są bardzo i często cierpią na sól, dlatego przy pierwszych oznakach (powolna praca wycieraczek), powinieneś natychmiast skontaktować się z usługą, ponieważ spalony silnik wyskoczy około 150 USD z portfela. Koszty ochrony stalowej przedziału silnikowego wyniesie średnio 8090 USD, ponieważ piąta pokrywa biegów na funtach w punkcie kontrolnym lub gang skrzyni korbowej będzie wymagało ponad 300 USD.
Złe drogi mogą szybko, zaczynając od 30 tysięcy km biegu, wyłączyć górne podpory przednich stojaków. Naprawa będzie wymagała około 180 USD. Przyczepność przedniego stabilizatora w Octavia 1.6 jest wykonana z plastiku, a ich śruby mocujące od nadmiaru wibracji zwykle muszą odkręcić i wypaść. Ten węzeł wymaga stałej kontroli. Możesz wygładzić problem: za 80 USD ustaw zestaw prętów stalowych z innych modyfikacji Octavia. W przeciwnym razie, w zawiesinie, margines siły jest bardzo duży i szacowany jest na około 8090 tys. Km do momentu wymiany głównych elementów. Po 6070 tysięcy przedni dyski hamulcowe będą wymagały wymiany. I żadne rowki nie są tutaj nieodpowiednie. Około 200 USD. W rzeczywistości są to wszystkie stosunkowo duże cechy postrzegania rosyjskich warunków, które zostały dziś ujawnione. Nie znaleziono problemów z pierwszych lat wydania spontanicznie pękającego tylnego szkła na hatchbacku i odmowa immobilizera w nowych partiach samochodów. +++-
Nasze zdanie. Niezawodna, solidna, piękna i funkcjonalna maszyna. Równie odpowiednie do użytku rodzinnego i biznesowego. Jakość europejska w całkowicie rosyjskiej cenie. +++-
 
Tekst Andrey Timofeev, zdjęcie Alexey Ilyin
 

Źródło: „Autopilot”