Test Drive Skoda Fabia Combi od 2008 Uniwersalny
Wolność na Kubie
Wagon Skoda Fabia Combi zastępuje drugą generację samochodu. Michaił Gzzovsky odwiedził prezentacji w Chorwacji. Dodane przez autora i Skoda. Pamiętasz Škoda Felicia? W połowie 1990 roku, stała się jednym z pierwszych samochodów masowych w Rosji, a wersja Kombi była specjalnie popularna. Około dziesięć lat minęło od tamtego czasu. W przybliżeniu taka sama od czasu, gdy po raz kłopoty zakończony w Chorwacji. Prezydenci Serbii i Chorwacji przyniósł siebie przeprosiny za wojnie 1991-1995. Teraz Chorwaci żyć swobodnie i niezależnie od nich bardzo dumny. Nawet aplikacja do Unii Europejskiej złożone
Miejscem testu - podział kurort jest wybrany, a nie inaczej, z nutą: główny dochód Chorwacji otrzymuje od turystyki, a przede wszystkim święta idzie z Czech (Skodakh?). Silniki w Fabii Kombi ani trochę - siódmy: cztery benzyna (1,2-1,6 l; 60-105 KM) i trzema silnikami Diesla (1,4-1,9 l; 70-105 KM). Dla wszystkich silników - 5-biegowa manualnych skrzyń biegów, a także 6-biegowa automatyczna można również zamówić za najpotężniejszego benzyny. Takie modyfikacje i wybierz.
Kilka kilometrów ulicami miasta Split wystarczy, aby rozejrzeć się w kabinie. Te same siedzenia, tablica przyrządów, materiałów, które są już znane Fabia i Rumster. Ogólne wrażenie z wnętrza nie został również zmieniony - niemiecki dobrze, ale bez iskry. Mam nadzieję, że może wyrzeźbić jej silnik 1,6-litrowy?
Niestety, Fabia Combi jest raczej powolny, a także głośne. Silnik słucha dosłownie z drugiej tysięcy obrotów i wkrótce osiąga porzucić ostrych przyspieszeń. Automatyczna skrzynia biegów 6-biegowa z możliwością ręcznego przełączania - z jakiegoś powodu cierpi on z Volkswagenem w maszynie Czeskiej i jest daleki od odniesienia. Dla kontrastu próbowałem wersji 1,2 litra o pojemności 69 KM Wbrew oczekiwaniom, takie Fabia idzie całkiem dobrze: wał korbowy szczerze wiruje się do 5400 obrotów na minutę, a maksymalny moment jest przesunięty w porównaniu do silniejszych silników 1.4 i 1,6 l na 800 obrotów w dół. Oszczędza to paliwo i siłę na przełączaniu. Prawdopodobnie poczucie stosunkowo łatwego przetaktu pomaga jasnemu zadaniu skrzyni biegów. A ten silnik jest znacznie dymny pod względem akustyki. Ale z wibracjami rzeczy, nie ma znaczenia: trójcylindrowana jednostka drży ze wszystkimi wałami i przesyła drżenie na ciele, pedałach, dźwigni skrzyniowej i kierownicy. Nie jest łatwo uruchomić: moment zamknięcia dysków jest trudny do złapania, a stoisko - łatwo.
Nie złe ustawienia podwozia: gęste wstrząsy zawieszenia, ale awaria nie pozwala; Kierownica (z regulacją wyjazdu i wysokości) jest łatwo obracać, ale z jasnym smutkiem nie jest idealną informacją zwrotną. Ale w kolei samochód jest utrzymywany przez dobrze wykonany, nie skacze z trajektorii, nawet jeśli pod kółkami nierówności. Ech, pyta tutaj siły motorowe EDAC w 130! Ale czy to zalety wagonu? W malowniczej zatoce stylizowane drogie jachty, określone bagażnik na półkach. Tak więc odległość od krawędzi tułowia do tylnych siedzeń jest imponująca - 959 mm. Dla samochodu Fabia Klasa miejsc w pniach - 480 L: 54 L Więcej niż poprzednik i 33 l więcej niż w Felice-Combi. A jeśli rozkładasz siedzenie, zdobądź 1460 l.
już 235 l bardziej niż pierwsza generacja fabi uniwersalna! Procedura transformacji, w przeciwieństwie do tego samego ROUMSTER, jest prosta: wyciągnął poduszkę, w razie potrzeby wyciągnął poduszkę z osi i wyciągnął z kabiny. Proste i inteligentne rozwiązania, zgodnie z mottem SKODA - po prostu mądry: przedział bagażowy obejmuje kurtynę, kliknięcie, na którym wystarczy dostać się do rolki. Bardzo wygodne podczas ładowania! Pokrywa bagażnika połyka wysoko - ryzyko uderzył w głowę minimalną. Na podłodze można układać odporne na wilgoć maty, a pobieranie, powiedzmy, kilka rowerów, uwolnić się
Nawiasem mówiąc o wolności: Chorwaci mogą dotrzeć do ośrodków narciarskich Austrii bez formalności wizowych; Tyrolijczycy cieszą się zejść z gór i
przerwać banki Adriatyku. Jest to pasja Europejczyków do podróży drogowych, a także oszczędności, a sukces Fabia-Combi First Generacja jest wyjaśniona: 640 000 sprzedanych samochodów. Obecne FABIA jest nadal dostępne dla Europejczyków (w Rosji pojawi się na wiosnę, będzie to kosztować z 369 tysięcy rubli), ale jeszcze bardziej praktyczny, jest droższy i bogatszy i bogaty. Więc wymaga swobody przepływu do nowego stopnia Historia uniwersalności
Dla większości rosyjskich kierowców biografia uniwersalnego z SKODA rozpoczyna się od modelu Felicia - czy jest powitalnym alternatywą dla Zhigulm i napędem na przedniego koła do Samaras? Ale korzenie wszechstronności SKODA pozostawiają znacznie głębiej - w 1932 r., Kiedy model SKODA-Popularny 1100 OHV przybył na rynek. Pomimo trzydrzwiowego ciała, stacja wagon zyskała reputację udanych - niezawodnych i bezpretensjonalnych. Przy okazji, Skoda-Popularny 1100 OHV pracował w karetce. Przyszła, aby zastąpić jeszcze bardziej udany SKODA-1201. Od zaledwie sześciu lat uwolniono 70 000 - w tym czasie dużo.
Źródło: Dziennik "za kierownicą"
