Test Drive Skoda Fabia Combi 2000 - 2007 -

Mały, ale dumni

Pomysł, aby włączyć sedan pasażerów do wagonu, zdolną do przenoszenia znacznie więcej ładunku w szerokiej gamie modeli, dojrzewa 40 lat temu. Ale do małych, kompaktowych hatchbacków, to moda wzrosła zauważalnie później. A teraz o modyfikacje ciała ciężarowo-osobowego pięciodrzwiowej niemal przetestowane podstawowe modele osobowe, a bagażnik osiąga rozmiary naprawdę przerostowych.
PROLOG
Trzy kraje. Trzy producent. Trzy szkoły. Ale układ i wymiar jest jedna klasa B, ciało jest wagon. Co jest charakterystyczne, wszystkie te modele pojawiły się niedawno i zadeklarowało (przynajmniej w podstawowej wersji) bardzo głośno i skutecznie zarówno na naszym rynku światowym. W kolejności malejącej ceny w cenniku Saraychikov: Peugeot 206 Kombi 1.4 74 KM (2002), Fabia Combi 1,4 75 KM (2000) i Kia Rio Samochód osobowy 1,5 108 KM Ostatni samochód właśnie przeżył głęboki restyling i, nawiasem mówiąc, ma taki kufer luzem że hatchback można nazwać go tylko z dużym odcinku.
   
FRANCUZ
Peugeot to najnowszy Trójcy w Universal, chociaż zwykle 206-ci już ponad cztery lata więcej niż tych, którzy są bardziej niż tych członków wszystkich krajów, które są dość uważa się radzić sobie z zarządzaniem nie gorzej niż przedstawiciele przeciwna płeć. Modyfikacja SW nie przekręcić energiczne maszynie do stodoły nudnego do przewozu śmieci dla kraju iz powrotem, ale, przeciwnie, podkreślił, oryginalne i niezapomniane estetykę płowego. Od projektowania z tyłu, to jest oczywiście uderzające niezwykłe, ale mimo to nie gotowy formularz latarnie markowych trzeci stopak w zderzaku, a nie na szybie. Samo szkło rośnie oddzielnie od całej pokrywy bagażnika, co pozwala zminimalizować liczbę procedur rzucając parę pakietów opakowań z supermarketu. Ponadto szkło koniec jest przyciemnione, a jej dolna krawędź jest głębsza niż tzw linii talii, co jest zdecydowanie poprawia przegląd. I to nie zaszkodzi lioncet, ponieważ jego piękne owalne lustra nie są zbyt dobrze poinformowany.
Salon 206 SW nie jest nowy. Ale tak uprzejmie i wygodnie, co oczywiście zasługuje na kilka dobrych słów. Masywne, głęboko profilowane krzesła i pulchną rampę sportową odpowiednio chodził, a w większej klasie, powiedzmy, w C, a nawet w D. Laconicznie wykonane, elegancko zakrzywione, z wysokiej jakości tworzywa sztucznego, panel przyrządów jest równie dobry jak instrument Tarcza jest równie prymitywna. Jego wyblakłe ogniska wyglądają archaiczny i upadł tutaj oczywiście, aby nieświadomić wybrednych projektantów. Do innych oczywistych inkwiących, wewnętrzne uchwyty drzwi są małe, a zamykają się z samochodu, musisz niezdarny zginanie ręki w łokciu bez poręczy do drzwi, teraz szeroko rozpowszechnione, czyjeś konkretne chybienia. Nie podoba mi się fakt, że przyciski podnoszące między siedzeniami. Jest to wygodniejsze na drzwiach!
Ale wciąż denerwujące drobiazgi w ogólnym rzędzie zalet Peugeot podkreślają nieszczęście tego samochodu. Tutaj za pomocą regulowanej kolumny kierownicy łatwo jest osiągnąć optymalne lądowanie i dokładne wykonanie sztywnego algorytmu roboczego w czworoboku fotelu koła pedału dźwigni KP. Transmisja można nazwać niezwykle jasną i najbardziej informacyjną. Równie reagujący i pedał gazu. Moc silnika 206 SW wystarczy, aby pewnie utrzymać strumień i nie wymuszaj silnika do maksimum. Szeroko umieszczone w rogach koła pozwalają Peugeotowi szczerze pobyt za płótnem i odpowiednio reagować na ruchy jazdy. I wszystko to dzieje się z prawie nietolującym akompaniamentem zespołu mocy i nadchodzącego przepływu powietrza. Oraz tworzywa sztuczne i ciche i ciche. Cena kwestii Peugeot w takim kompletnym zestawie 14 500 USD.
CZECH
Skoda od dawna była poważnie kochana przez naszych obywateli. Znany udział w linii modelowej zajmuje dobrze rozpoznawalne Combi Combi. Jeśli nie wiesz, że mają wspólną platformę z VW Polo, choć relacja z Volkswagen jest teraz prestiżowa i honorowa. Czesko-niemiecki Wagon, pomimo skromnych rozmiarów, najbardziej przestronnego salonu i pnia. Wiele przestrzeni i powietrza wszędzie nad głową, na łokciu, w nogach, w tym w drugim rzędzie siedzeń. W tym celu wybrano specjalne wykopaliska w plecach frontowych foteli. Szczególnie imponująca nisza na bagaż z niską wysokość obciążenia. Co się tutaj nie pasowało! Niespodziewanie osiąga się to przez racjonalne wykorzystanie przestrzeni, bez specjalnych ofiar. Powiedzmy grubość drzwi i ich okładziny nie są zbyt małe, ale fotele są dość pojemne i ergonomiczne. Chociaż w języku niemieckim ciężko na drodze nie zginie. Tak, a reszta Skody jest nasycona krzyżackim ascetyzmem i minimalizmem. Jest to szczególnie widoczne w wykończeniu panelu przyrządów. Fabia Torpedo jest gładka, jak stół, oko jest po prostu nie utworzone do stałej i nieskończonej płaszczyzny z tworzywa sztucznego. W tym przypadku, jasne i jasne kręgi tarczy, ergonomiczne, łatwo znalezione klucze i przyciski. Ale wciąż uczucie, że jesteś w nadmiernie Utylitarnym załodze, wysokiej jakości, ale nudnym, nie zostawiasz cię.
W zarządzaniu Fabia nadal pokazuje swój nordycki, nieco obojętny. Wyraźne ruchy kierownicy, pedałów i dźwigni KP nie są skomplikowane, z wyjątkiem tego, że włączenie tylnej skrzyni biegów nie jest zbyt inne w wysiłku z pierwszego, musiałem przegapić więcej niż raz. Brak kondersji absolutnie nie powodowała we mnie protesta, nawet wręcz przeciwnie. Regularne ogrzewanie frontowych foteli ogrzewa duszę i ciało, ale piec jest tutaj, wręcz przeciwnie, jest mniej potężny niż Peugeot i Kia. W mrozie dwudziestym stopniowym wentylator radzi sobie z funkcją ogrzewania tylko w drugiej prędkości. Ale najciekawszą rzeczą jest to, że dyskretny dźwięk dmuchania nawet wynika z hałasu silnika działającego na środkowym obrocie! A na bezczynności w ogóle nie zdefiniujesz ustanowionych lub wyłączonych.
W ruchu Combi nie wykazuje żadnych heroicznych funkcji. Samochód umiarkowanie informacyjny i reagujący. W celu uzyskania akceptowalnej reakcji silnika do pracy pedału konieczne jest utrzymanie rewolucji w zakresie 4-5 tys. Na minutę. Ale w obrębie lub pod obciążeniem nie ma nawet szybkiego silnika szybko napojów i wymaga zmniejszenia transmisji. Także aktywnie pracują przez dźwignię skrzynki Skodovskaya jest nieuniknione. Ale na Fabia jest niepełnosprawna ASR. Warto to skręcić węża, ponieważ system zaczyna myśleć, że samochód jest wyśmiewany, a dopływ paliwa jest zaznaczony. Następnie klikamy przycisk ASR na panelu i pozwolimy na cieszeniu korony i poczuć granicę rozbiórki przedniej osi z trajektorii. Płać za standard jakości i opanowanie w tej konfiguracji będzie miał 13 800 USD.
KOREAŃSKI
Rio przysiągł. To zanim trudno było pomylić z innymi, często bez twarzy, samochody ze wschodu. Nowa fasada dokonała małej Kii podobnej do Bliskiego Brother Shuma. A niezwykła sylwetka aerodynamiczna tylnej części jest postrzegana inaczej jako zmiany kątownika nadzoru. Z punktu widzenia sprzętu Rio może odparować przejażdżki obfitości zbiorników, w tym do butelek w drzwiach, a także prosty przycisk klimatyzacji. Z pierwszym, złamanym, spójrz na koreańskiego samochodu podoba się niezwykłą wizową całość jasnoszarego salonu. Z bardziej bliskim rozważaniem, co wydawało się słodkie i słodkie, zaczyna być lekko drażniąco, a nie do takiego stopnia, jak w pierwszej dziesiątce, ale z tych samych powodów. Krawędzie części z tworzyw sztucznych i włącznie z nakładkami na kierownicy są ostre i słabo przetworzone. Szczegóły naprawcze są dostosowane do siebie daleko od doskonale i kiedy mróz na Ughab zaczynają żyć oddzielnego życia i błagał razem.
Kolejny wzór wada można nazwać szczelnością. Nie ma niczego naprzód, ale za wysokim pasażerem będzie musiała być niekorzystna. Niski, aerodynamicznie prześladowany sufit i brak miejsca na nogi nie pozwoliły mi (185 cm), aby zajmować akceptowalną pozycję w drugim rzędzie. Ale w kabinie ogrzewa się szybko i efektywnie, piec frytki bezpośrednio pod wpływem rosyjskich mrozów. Hałas silnika KIA nie pozwoli zapomnieć o tych rewolucjach, których silnik spinezka, co z pewnością przyjmą aktywny sterownik. Łatwy odbiór, zauważalna przyczepność jest już na niskich obrysach i jakiejś rodzaju podobieństwa nie tylko przez układ i rozmiar, ale także w stylu jazdy na wtrysku Samara, umożliwiają szybkie sterowniki domowe, aby szybko przyzwyczaić się do specyfiki i charakteru Rio. Wielu szczególnie zadowolą cenę. 10 000 $ z groszem Sulbleililiidzie oddziela koreański pół-uttechback-semi-uniwersalny z Vazovsky'ego przez przynajmniej czasami.
EPILOG
Jak zawsze, ostateczne wnioski sprawiają, czytelnik. Lub kupujący. Ale o każdym samochodzie, podobnie jak o każdej osobie, możesz mniej więcej mówić w dwóch lub trzech słowach. I potencjalny klient lub po prostu ciekawy będą musiały zastosować dane uzyskane do układu współrzędnych lub odnosić ich do wartości osobistych.
 
Tekst Vladimir Smirnov.
Zdjęcie od Alexander Nozdrin
 
Jak wyglądają:
Nikita Rozanov.
 
 
 
POZA:
Fakt, że korpus pasażerski ładunków nie musi już powodować tęsknotę za tęsknotę za tęsknoty i dzisiaj jest ogólnie uznawane. I na tej osobliwej paradzie próżności ich przywódcy i obcy są już przydzielone. Peugeot 206 Lider. Rio oddycha go w głowę i działa bardzo. Na przykład debiut samochodu wykonany w nowym stylu krawędzi odbył się w 2000 r. Superoperacyjny! Fabia w wersji ładunkowej wytwarza bardzo poważne wrażenie. Powiedziałbym, że projekt jest poważny, a jeśli pamiętasz, jak wygląda Hatchback Trioply, a następnie patrząc na wagon, możesz być lacaround i ziewanie. Mistrzostwa w uznaniu, definicja marki i cel samochodu pozostają dla Peugeot. Co przynajmniej widok reflektorów, wielofunkcyjne 5 drzwi lub rysunek tylnych świateł. FABIA również nie pozostaje w tyle, a Rio, oczywiście rozróżnia wolę zwycięstwa, który jednak jednak manifestuje się trochę naiwne. Więc moim zdaniem będzie szczery.
Wyniki:
Kia Rio jest modną konstrukcją, która w porównaniu z tymi konkurentami może wyglądać trochę naiwnie, ale dość nowoczesny.
PEUGEOT 206 SW zachowanie lidera we wszystkich wskaźnikach.
Skoda Fabia Combi Czas przejścia między Bio i Techno odszedł, a wybrał cztery lata temu Plastic Design Key wskazuje wiek.
WEWNĄTRZ:
Korespondencja stylu tego, co można zobaczyć w środku, jest najbardziej organizowany w Fabii. Wszystko jest tak ściśle, zdecydowanie i czyste. Nie pozostaje opóźnienia za lidrem i Peugeotem, gdzie każdy NUANCE z ulgą na tablicy przyrządów jest uzgodnione z zewnętrzną i każdym elementem jest ogólnie. Niespodziewanie jasny i stylowo zaczął wyglądać na nowożycie wnętrza Rio. Plus koreańska dokładność i okazała się bardzo ładna. Wiadomo, że godność motoryzacyjna wagonu znajduje się w tyle. Znów ponownie Peugeot prowadzi, których najbardziej pionowe drzwi piąte i maksymalny rozmiar otworu.
Wyniki:
Kia Rio wewnątrz samochodu jest kolejne, jasne i stylowe. Mortgles w dobrym znaczeniu tego słowa.
Peugeot 206 SW to bardzo nowoczesne i stylowe rozwiązanie. Maszyna wygląda szczególnie sukces, gdy kolor ciała powtarza się w wkładkach tkankowych na drzwiach, panelach przyrządów i ornamentowi tkaniny tapicerskiej.
Projekt SKODA FABIA COMBI jest czysty i funkcjonalny. Jest to wyrównane przez nadmierne użyteczność i krawędź stylu stylu.

Źródło: Samochody