Skoda Fabia Combi 2000 Test Drive - 2007 -

Mały, ale dumny

Pomysł przekształcenia sedana pasażera w kombi, który jest w stanie przetransportować znacznie większą objętość ładunku w szerokim zakresie modeli, dojrzewane 40 lat temu. Ale dla małych, zwartych hatchbacków ta moda osiągnęła zauważalnie później. A teraz modyfikacje z pięciokrotnym nadwoziem ładunkowym prawie zatłoczone podstawowe modele pasażerskie, a bagażnik osiąga naprawdę nadmierny rozmiar.
PROLOG
Trzy kraje. Trzech producentów. Trzy szkoły. Ale układ i wymiar to jedna klasa B, uniwersalne ciało. To, co jest charakterystyczne, wszystkie te modele pojawiły się niedawno i zadeklarowały się (przynajmniej w wersji podstawowej), bardzo głośno i z powodzeniem zarówno naszego, jak i na rynku światowym. Aby zmniejszyć, cennik to lista szop: Peugeot 206 Wagon 1,4 74 KM. (2002), Skoda Fabia Combi 1.4 75 KM (2000) i Kia Rio Hatchback 1,5 108 KM Ostatni samochód właśnie przeżył głęboką restryzację i przy okazji ma tak obszerny bagażnik, że można go nazwać tylko hatchbackiem z dużym odcinkiem.
   
FRANCUZ
Peugeot jest najnowszym z Trinity Universal, chociaż zwykłe 206. to ponad cztery lata więcej niż popularne wśród kierowców wszystkich krajów, którzy słusznie wierzą, że nie byli w stanie poradzić sobie z gorszym niż przedstawiciele płci przeciwnej. Modyfikacja SW nie przekształciła paprycznego samochodu w nudną szopę do transportu śmieci do domku i odwrotnie, ale wręcz przeciwnie, pod pewnymi względami podkreśliła oryginalną i niezapomnianą estetykę pieprzu. Z konstrukcji tyłu, niezwykłe, ale wciąż nie ssące kształtu latarni, trzeci przystanek w zderzaku, a nie na szklance, oczywiście nie jest uderzający. Samo amerykańskie szkło wznosi się oddzielnie od całej pokrywki bagażnika, co pozwala zminimalizować liczbę procedur wyrzucania paczek z supermarketu do macicy. Ponadto szkło końcowe jest zabarwione, a jego dolna krawędź znajduje się głębiej niż linia talii, która oczywiście poprawia przegląd. I to nie zakłóciłoby się z Lion Cub, ponieważ jego piękne owalne lustra nie są zbyt pouczające.
Salon 206 SW nie jest nowy. Ale tak miły i wygodny, że oczywiście zasługuje na kilka miłego słów. Ogromne, głęboko profilowane fotele i gruba sportowa cała wyglądałyby godnie, a na większej klasie powiedzmy, w C lub nawet w D. Zgłoszony, elegancko zakrzywiony panel jest tak samo dobry, jak tablica rozdzielcza jest tak prymitywna. Jego wyblakłe skale wyglądają archaicznie i przyszły tutaj oczywiście przez nadzór nad wybrednymi projektantami. Inne oczywiste niedogodności obejmują wewnętrzne klamki drzwi, są małe i aby zamknąć się z samochodu, musisz niezdarne zgiąć dłoń w łokciu, brak poręczy drzwi, teraz wszędzie rozpowszechniony, czyjąś konkretną brak. Nie podobało mi się fakt, że przyciski podnoszenia szkła między siedzeniami. Na drzwiach jest wygodniejsze!
Ale wciąż denerwujące drobiazgi w ogólnej serii zalet Peugeota podkreślają tylko nudny komfort tej maszyny. Tutaj, za pomocą regulowanej kolumny kierownicy, łatwo jest osiągnąć optymalne lądowanie i dokładne wykonanie ciężko pracującego algorytmu w czworokątnym siedzeniu kierownicy dźwigni KP. Przełączanie transferów można nazwać wyjątkowo jasnym i najbardziej pouczającym. Nie mniej responsywny i pedał gazu. Pojemność silnika 206 SW jest wystarczająca, aby pewnie pozostać w strumieniu i nie zgwałcić silnika do maksimum. Koła szeroko umieszczone w rogach pozwalają Peugeotowi utrzymać płótno drogowe i odpowiednio reagować na ruchy kierownicy. A wszystko to dzieje się z niemal niesłyszalnym akompaniamentem jednostki energetycznej i nadjeżdżającego przepływu powietrza. A plastik jest całkowicie cichy i cichy. Cena wydania Peugeot w tej konfiguracji wynosi 14 500 USD.
CZECH
Skoda od dawna zakochała się w naszych obywatelach. Znaczny udział w linii modelu zajmuje również dobrze znane dobrze znane Fabia Combi. Jeśli nie wiesz, że nigdy nie zgadną wspólnej platformy z VW Polo, chociaż pokrewieństwo z Volkswagen jest teraz prestiżowe i honorowe. Czech-German Station Wagon, pomimo skromnego rozmiaru, jest najbardziej przestronny salon i bagażnik. Dużo miejsca i powietrza wszędzie nad głową, na łokciach, w nogach, w tym w drugim rzędzie siedzeń. Aby to zrobić, na plecach przednich siedzeń wybrano specjalne wgłębienia. Nisza do bagażu o niskiej wysokości ładowania jest szczególnie imponująca. Co się tutaj nie pasuje! Co zaskakujące, zostało to osiągnięte dzięki racjonalnemu użyciu przestrzeni, bez większego poświęcenia. Powiedzmy, że grubość drzwi i ich podszewki nie jest zbyt mała, a siedzenia są dość pojemne i ergonomiczne. Chociaż po niemiecku nie możesz zasnąć na drodze. A reszta Skody jest przemoczona w krzyżackiej ascezy i minimalizm. Jest to szczególnie zauważalne w dekoracji tablicy rozdzielczej. Torpedo Fabia jest gładka, jak stół, aby przyciągnąć wzrok po prostu za nic ciągłego i niekończącego się plastikowej płaszczyzny. Jednocześnie wyraźne i wyraźne kręgi tarczy, ergonomiczne, łatwo znalezienie kluczy i przycisków. Ale wciąż uczucie, że jesteś w nadmiernie utylitarnej załodze, wysokiej jakości, ale nudno, nie zostawiaj cię.
W zarządzaniu Fabia nadal wykazuje swój nordycki, nieco obojętny charakter. Wyraźne ruchy kierownicy, pedałów i dźwigni KP nie są skomplikowane, z wyjątkiem tego, że włączenie tylnego biegu nie różni się zbytnio w wysiłku od pierwszego, którego musiałem przegapić więcej niż raz. Brak Kondeusza absolutnie nie spowodował, że protestuję, nawet odwrotnie. Regularne ogrzewanie przednich siedzeń ogrzewa duszę i ciało, ale piec tutaj, wręcz przeciwnie, jest mniej potężny niż Peugeot i Kia. W dwudziestu mrozach wentylator radzi sobie z funkcją ogrzewania tylko z drugą prędkością. Ale najciekawszą rzeczą jest to, że dyskretny dźwięk dmuchania nawet zatyka hałas silnika pracującego przy średnich prędkościach! A na biegu jałowym w ogóle nie możesz ustalić, stoisz lub wyłączasz.
W ruchu Combi nie wykazuje żadnych heroicznych funkcji. Samochód jest umiarkowanie pouczający i responsywny. Aby uzyskać akceptowalną reakcję silnika na pracę pedału, konieczne jest utrzymanie pędu w zakresie 4-5 tysięcy na minutę. Ale na wzgórzu lub pod obciążeniem nawet to nie oszczędza słabego silnika szybko się waha i wymaga zmniejszenia skrzyni biegów. Tak więc aktywna praca dźwigni Skodovsky'ego jest nieunikniona. Ale Fabia ma odłączony ASR. Warto intensywnie obrócić węża, ponieważ system zaczyna myśleć, że kpią z maszyny i zauważalnie dusi podaż paliwa. Następnie kliknij przycisk ASR na panelu i pozwól sobie na przestępstwo i poczuć granicę rozbiórki przedniej osi od trajektorii. Będziesz musiał zapłacić za standard jakości i opanowania w tej konfiguracji 13 800 USD.
KOREAŃSKI
Rio stało się dużo. Trudno było go wcześniej pomylić z innymi, często pozbawionymi twarzy samochodami ze Wschodu. Nowa fasada sprawiła, że \u200b\u200btrochę Kia była podobna do środkowego brata Shumy. A niezwykła aerodynamiczna sylwetka pleców jest postrzegana na różne sposoby, gdy kąt obserwacji jest zmieniany. Z punktu widzenia sprzętu Rio może rozpieszczać sanki z obfitością pojemników, w tym do butelek w drzwiach, a także prosty przycisk klimatyzatora. Po pierwsze, Fugitive, spójrz na samochód, Koreańszy podoba się niezwykłej integralności wizualnej jasnoszarej salonu. Podczas bardziej bliskiego rozważenia coś, co wydawało się urocze i ładne, zaczyna lekko denerwować, nie w tym samym stopniu, oczywiście, jak w tuzinie, ale z tych samych powodów. Krawędzie części tworzyw sztucznych, w tym nakładki na kierownicy, są ostre i źle przetworzone. Siebiegające szczegóły nie są idealnie dopasowane idealnie, a podczas mrozu w nierównościach zaczynają żyć ze sobą osobne życie i wrogość.
Kolejną wadę projektu można nazwać zatłoczoną. Nic nie jest przed nami, ale wysoki pasażer będzie miał trudności. Niski, aerodynamicznie kosiony sufit i brak przestrzeni nóg nie pozwoliły mi zaakceptować pozycji w drugim rzędzie (185 cm). Ale w kabinie nagrzewa się szybko i skutecznie, piec frytki bezpośrednio specjalnie dla rosyjskich mrozów. Hałas silnika Kia nie pozwoli ci zapomnieć o rewolucjach, które wiruje silnik, które z pewnością zachwycą aktywnego kierowcę. Lekki odbiór, zauważalne pragnienie już przy niskich prędkościach i pewne podobieństwo nie tylko w układzie i rozmiarze, ale także w stylu jazdy na Samara wtryskiwaczy, pozwoli kierowcom domowym szybko przyzwyczaić się do charakterystyki i charakteru Rio Rio . Wielu będzie szczególnie zadowolonych z ceny. 10 tysięcy dolarów z Kopecksem jest lekko oddzielone koreańskim pół-shackback-semi-poleniversal od koryta Vazovsky'ego, przynajmniej czasami nie.
EPILOG
Jak zawsze czytelnik kończy ostateczne wnioski. Lub kupujący. Ale o każdym samochodzie, a także o każdej osobie, możesz mniej lub bardziej wyczerpująco wypowiadać się w dwóch lub trzech słowach. A potencjalny klient lub po prostu ciekawy będzie musiał tylko dołączyć dane uzyskane do jego układu współrzędnych lub skorelować je z osobistą skalą wartości.
 
Tekst Vladimir Smirnov
Zdjęcie Alexander Nozdrin
 
Jak wyglądają:
Nikita Rozanov
 
 
 
POZA:
Fakt, że ciał o wozie stacji nie powinien już powodować już tęsknoty i przygnębienia, fakt jest powszechnie uznawany. A na tej osobliwej paradzie próżności zarówno ich przywódcy, jak i osoby z zewnątrz już się wyróżniają. Przywódca Peugeot 206. Rio oddycha go w głowie i działa bardzo asertywnie. Na przykład debiut maszyny wykonanej w nowym stylu Edge odbył się w 2000 roku, a dwa lata później przeprowadzono działanie ułatwiające, a styl projektowania wszystkich paneli zawiasowych zbliżył się do bestsellera naszych czasów do techno. Znakomity! Fabia w wersji cargo -passenger robi bardzo poważne wrażenie. Powiedziałbym, że projekt ma poważny rozmiar, a jeśli pamiętasz, jak hatchback wygląda żarliwie, patrząc na wagon kombi, możesz nieumyślnie ziewać. Mistrzostwa w rozpoznawalności, określenie marki i celu samochodu pozostają z Peugeotem. Jaki jest przynajmniej widok reflektorów, wielofunkcyjnych 5. drzwi lub rysunku tylnych świateł. Fabia nie jest również daleko w tyle, a Rio oczywiście odróżnia wolę wygrania, co jednak przejawia się trochę naiwnie. Moim zdaniem będzie to szczere.
Wyniki:
Kia Rio to modny projekt, który w porównaniu z tymi konkurentami może wyglądać trochę naiwnie, ale dość nowoczesny.
Peugeot 206 SW Zachowanie lidera we wszystkich wskaźnikach.
Skoda Fabia Combi czas przejścia między biografią a techno minął, a klawisz projektu z tworzywa sztucznego wybrany cztery lata temu wskazuje na wiek.
W ŚRODKU:
Korespondencja stylu tego, co można zobaczyć w środku, jest najbardziej ekologicznie objawiana w Fabii. Wszystko jest równie surowe, zdecydowanie i czyste. Nie pozostaje w tyle za przywódcą i Peugeotem, gdzie każdy niuans zwolnienia z tablicy rozdzielczej jest zgodny z zewnętrzną i ogólnie każdy szczegół. Nagle zmodernizowane wnętrze Rio zaczęło wyglądać jasno i stylowo. Plus koreańska dokładność i okazała się bardzo ładna. Wiadomo, że godność samochodu wozu stacji znajduje się za nim. Oto przywódca Peugeot, który ma najbardziej pionowe piąte drzwi i maksymalny rozmiar otworu otworu.
Wyniki:
Kia Rio wewnątrz samochodu jest inna, jasna i stylowa. Schirpotreb w dobrej znaczeniu tego słowa.
Peugeot 206 SW to bardzo nowoczesne i stylowe rozwiązanie. Maszyna wygląda szczególnie skutecznie, gdy kolor ciała powtarza się we wkładkach do tkanki na drzwiach, panelach instrumentów i ozdobnej tapicerce.
Skoda Fabia Combi Projekt jest czysty i funkcjonalny. Wyrównuje to nadmierny utylitaryzm i pouczającą poprawność stylu.

Źródło: Samochody