Seded Test Trive Seat Cordoba Od 2003 Sedan

Wszystkie zdjęcia Seat Cordoba od 2003 roku

Dwa zawodnik w wadze półśredniej „”

Cordoba to samochód dla młodej rodziny, produkcji hiszpańskiej firmy Seat. Zwolniony od 1993 roku na jednej z najnowocześniejszych fabryk w Martorel z nadwoziem sedan w SE, sXe, GTI, GTI16V i SX coupe. Wyposażony w szeroką gamę silników benzynowych 1.4; 1,6 (w dwóch wersjach); 1,8; 1,8 16V; 2,0 l, cztery warianty 1,9 litra oleju napędowego. Na życzenie, automatyczną skrzynią biegów, wspomaganie kierownicy, klimatyzacja, elektryczne szyby, klapa może zostać zainstalowany.

VAZ 2110 to podstawowy model długo oczekiwany rodziny nowych transferów Togliatti, którego oficjalny debiut odbył się w styczniu 1995 roku. Wraz z sedan (2110), planowane jest uwolnienie uniwersalne (2111) i pięciodrzwiowy hatchback (2112). Silnik pół litra może być wyposażony w układ wtrysku paliwa do gaźnika lub; Najpotężniejszym z nich jest z XVI głowy rękawiczki. Zamierzony lista wyposażenia dodatkowego obejmuje wspomaganie kierownicy, klimatyzacja, komputer trasa, elektryczne szyby, właz.

Cóż, w końcu się stało! Dealerzy Vajov pojawiły się w sprzedaży pierwsze dziesiątki - Vaz 2110. I choć zebrać je podczas szeroko wykorzystywać technologie obwodnicy, pieniądze na samochód musi zapłacić całkowicie realne i znaczące - około 13 tysięcy dolarów Tak więc, nowy model zwiększyła. w ciągu najbliższych przedziale cenowym. - od 12 do 17 tysięcy dolarów Tutaj będzie musiał poważnie rywalizować na kupującego portfelu nie tylko z Skoda, Ford, Koreańczyków. Ostatnim uzupełnianie w młynie agresorów jest hiszpański Seat, która jest częścią koncernu Volkswagen. Rosyjskie ceny dla trzech modeli - Ivis, Cordovoy i Toledo zaczynają się odpowiednio od 16, 17 i 20 tysięcy dolarów Najbardziej zauważalną różnicą między nimi jest pierwszym krokiem w Kordobie, bagażnik bezpośrednich konkurentów.. To oni, że wybraliśmy do testu porównawczego. Więc dwie nowe pozycje na rynku rosyjskim - VAZ 2110 (zdobył bramkę punkty nazywane są pierwsze) i Seat Cordov.

Ciało - 3.3 i 4,1 punktu. Zewnętrznie samochody są podobne do siebie jako bracia. Tylko być może, a nie krewnych i kuzynów. Mają wspólne cechy ogólne: zaokrąglone, ale bez cichej konstrukcji, pulchny korpus z ciężkimi paszy, względnego cięcia oka. Dziesięć nieco dłuższy i może ubiegać się o rolę starszego brata, ale wrabianie psuje nieproporcjonalnie ciche koła. Cordoba z tym pełnym zamówieniem - czterodeneen, szeroko rozmieszczona, z pięknymi srebrnymi czapkami.

Zbliża się, że różnice okazują się znacznie więcej. Samoloty paneli nadwozia dziesiątki nie zbiegają się, szczeliny między nimi wynoszą od pięciu do piętnastu milimetrów, jeden drzwi jest wyraźnie niższe niż inne, a ramy ustalonych okien bocznych, wręcz przeciwnie, wzrosła nad dachem. Tylne latarnie przychodzące na ścianę boczną wystające jako spożycie powietrza z uchłego zaporozezwy. Progi wydają się być nieodnieszone i zaprojektowane tak, że nawet zawsze brudne nowicjusze wydają się próbką ergonomii: szczelina między drzwiami a progiem jest po prostu skierowana w dół i jest otwarta na wszystko, co leci ze środka przedniego. Cordoba prawie rozczarowany: wszystko jest starannie i starannie zamontowane, luki można sprawdzić według kalibru. Tak, a jakość jego koloru jest lepsza.

Aby zakończyć inspekcję zewnętrzną, spójrz na dół: ochrona silnika nie ma żadnych innych, ale w zasobach sznurów, układ wydechowy ze stali nierdzewnej wylotowej, oprócz całkowicie ekranowanych z organizmu i plastikowe trampki.

Teraz oszacujemy salon. Na naszej dziesiątce zainstalowano osiem hartowanych siedzeń, ale za tył - dość oryginał, z głowicami, wygodniej niż sklep w dziewięciu. Twingling centralny podłokietnik i otwarty dostęp do pnia, w którym można teraz transportować, na przykład, narty. Uchwyty okien są bardzo płucami, a między osadami solarnymi rozliczali latarnię poszczególnych oświetlenia.

Wnętrze Kordoby jest przyjemne i funkcjonalne. Siedzenia są wygodne, a tycze z przodu są wygięte, aby nie zakłócać kolana siedzącego z tyłu. Wyraźne ergonomiczne przeliczanie - przesunięte uchwyty do drzwi z powrotem, z powodu tego, co musisz obrócić pędzel ręczny. Standardowy pakiet zawiera centralny zamek, ale nie z silnikami elektrycznymi, ale z cylindrami pneumatycznymi w drzwiach i pompie gdzieś w bagażniku. W przypadku transportu dzieci zamki tylne można zablokować od otworu od wewnątrz.

Trunk Vaz 2110 jest tym, czego oczekujesz - typowe dla nowoczesnego sedana, dość przestronnego, z nurkowaniem na zderzak do zderzaka. W głębi zauważalnie naciśnięcie niszami kołowymi. Objętość ładunku może być zwiększona, strażając jedną lub dwie sekcje z tyłu tylnego siedzenia. Jego centralna część go z podłokietnikiem w tym samym czasie pozostanie na miejscu, co nie pozwoli na kontynuowanie dużych towarów.

Cordova przedstawił niespodziankę. Otwierając długą pokrywę małego pnia, znaleźliśmy tam taką jaskinię! Wysokość pnia jest to, że możesz w nim siedzieć! Ponadto poduszka z tyłu i tylnej poduszki są złożone całkowicie lub w częściach, proporcjonalnie 2: 3. To naprawdę, na zewnątrz mniej niż w środku.

Pod podłogą pnia samochodu Vaz umieścił zwykły, minimalny niezbędny zestaw narzędzi, gniazd, pompy i pełnowymiarowych części zamiennych. W fotelu - gniazdo w specjalnym przypadku, śrubokręt, jeden klucz i wąska prędkość koła zapasowego - wypłaty na niską podłogę. Pompa, a także na wielu innych zagranicznych samochodach, nie, ale na rzep znajduje się specjalna paleta z uchwytem - dla wszystkich małych rzeczy i dodatkowych narzędzi, w tym.

Miejsce do jazdy - 3,5 i 4,0 punktów. Lądując, miejsce kierowcy Vaz 2110 różni się niewiele od dziewięciu: tego samego siedzenia, tym samym kierownicy, jednak z regulacją wysokości i bezkartymi przełącznikami. Algorytm do sterowania skrzynią biegów jest taki sam, ale teraz włączyć ramię tylną, w teorii, musisz utopić, choć z jakiegoś powodu włącza się i bez zużycia. Deska rozdzielcza zmieniła się radykalnie. Jest jednak zupełnie innym typem, z przełącznikami na krawędziach wizjera, jednak z niektórymi manipulacjami, czasami pozostają w rękach kierowcy. Prędkościomierz, który pochlebny jest oznaczony do 200 km / h. Obok go pojawił się obrotomierz - doskonały. Na środkowej panelu - wskaźnik systemu sterowania pokładowym. I, jakby w przeciwieństwie do tego, duży, widoku topory, czerwony klucz dołączenia alarmu, spojrzenie do cięcia.

Teraz zatrzymamy się za kierownicą Cordoby. W niej złap się, że nic nie przyzwyczaił się do niczego. Wystarczy pasować do siedzenia, a oprócz dwóch standardów, ma również regulację wysokości, a same nogi znajdują pedały, ręce spadają na kierownicę i dźwignię skrzyni biegów. Tylko lokalizacja urządzeń jest niezwykła, prędkościomierz po lewej stronie, a obrotomierz po prawej stronie, a nie odwrotnie, jak na przykład na wazonach. W nocy deska rozdzielcza jest podświetlona przez pomarańczowe światło - zwykłe jest wciąż zielone. Ale drugie rękawice pod kolumną sterującej jest świetne.

Oba samochody mają dobrą widoczność i boki i dziesiątki, potencjalnie i z powrotem, z powodu wąskich stojaków dachowych i mniej niż wysoki pnia. Ale wewnętrzne lusterka z tyłu w widoku są małe w obu przypadkach, poza tym, sektorze oglądania przez nich jest częściowo pokrywane z ograniczeniami głowy drugiego rzędu siedzeń na wazonie i anty-samochodowym na siedzeniu. W tym samym czasie, skrzydło pozwala czuć się dobrze podczas przenoszenia przez odwrót.

Ruch - 3.8 (z wyłączeniem awarii) i 4,0 punktów. Na naszym Vaz 2110 silnik, transmisja i podwozie przeniosły się z minimalnymi zmianami ze starym dobrym osiem. Ze względu na inne daleki, a także inne cechy sprężyn i amortyzatorów, kilkanaście się w podróży jest bardziej miękki i bardziej stabilny, a jego kontrola jest mniej ostra niż agregującego dawcy. Dynamiczne cechy pozostały w przybliżeniu tak samo.

W naszych kilkunastu było niepowodzenia, ale nie zabierzemy ich do typowej i zmniejszonej tej oceny. Nie możemy jednak nauczyć o nich. Wycieracze czasami z jakiegoś powodu wliczone razem z bliskimi światłem reflektorami. Na nogach z pod deski rozdzielczej, pewne rodzaju plastikowej pokrywy była okresowo wielkości. Przez stu kilometrów przebieg silnik trzy razy Grah przez pięć do dziesięciu minut (najwyraźniej, coś z elektroniką), a na końcu drugi transfer zostałby zniknął. To prawda, a następnie inteligentni ludzie pokazali, jak można włączyć, ale nie każdy ma takich konsultantów. Zamiast pierwszego biegu, wtedy tył okresowo potknął się, a następnie trzeci jest możliwy z nietypowany. Ale dlaczego taki nawyk nie jest wymagany w tym samym półpięciu? Przekładnia wyraźnie musi być dostosowana, podobnie jak silnik, który nie kończy momentu obrotowego na niskich obrysach. Nie ma już cienkiej stabilności i zarządzania i zarządzania, aby dostać się do miejsca.

Teraz jeździć na Cordobie. Ogólnym wrażeniem jest posłuszny i dobrze wyważony samochód. Silnik nie wydaje się być silniejszy niż w rzeczywistości. W tym znacznym zasłużeniu doskonałej wybranej skrzyni biegów o czystym i łatwym włączeniu. Dość twarda zawiesina jest wyraźnie zaprojektowana do aktywnego podatku na dobrą powłokę. Szybkie zamienia samochód przechodzi z małą rolką, przylega do asfaltu. Sterowanie nie jest zbyt ostry, ale nie tkane - co jest potrzebne do jazdy do czasu miejskim.

Komfort - 3,5 i 4,0 punktów. Ze wszystkich maszyn domowych Vaz 2110, być może najbardziej komfortowych. Nieprawidłowości drogi przechodzi płynnie, wibracje i hałas silnika w kabinie są prawie niezauważalne. Tak, a salon jest znacznie cichszy niż zwykły dziewięć. Ale z prędkością powyżej 80 km / h zaczyna denerwować hałas aerodynamiczny gdzieś na przednie stojakach dachu, a także whist wiatru na uszczelki. Namiot systemu klimatyzacji jest zainstalowany, to znaczy, nie tylko otwierasz uchwyt dźwigu kierowcy, ale ustaw żądaną temperaturę w kabinie, po której automatyzacja już ją obsługuje. Ogólnie rzecz biorąc, system ogrzewania i wentylacji jest prawie europejski - potężny, z prostym i zrozumiałym algorytmem sterowania. Prawda, piktogramy na defleksorach bocznych są konflikty.

Hałasy i wibracje w salonie CORDO są również praktycznie niezauważalne. Zawiesinę z progresywną charakterystyką delikatnie połyka małe nieprawidłowości, ale duża w dobrej wierze przenosi się do ciała. Gdy przetaktowywanie na tylnych siedzeniach dźwięk wydechu jest wyraźnie słyszany. System ogrzewania i wentylacji, co najmniej nie gorszy niż pierwsza dziesięć.

Obsługa, serwis - 4.0 i 3,3 punkty. Oba maszyny spożywają dziewięćdziesiątą pierwszą benzynę i możliwe jest wlewanie lub spożywanie - nie ma neutralizatorów katalitycznych. Zużycie paliwa w Kordobie jest nieco mniejsze, średnio na pół litra na stu kilometrów.

Według służby usługi, absolutny lider jest tuzinem. W swojej książce serwisowej - 166 adresów stacji konserwacji VAZ! Prawda, ich gotowość do serwisowania nowego modelu jest otwarte pytanie. To fotelu armatowe może się dziś sprzeciwić tylko dwa markowe sto w Moskwie. W przyszłości planuje być serwisowany na 74 stacjach JSC Moskvich-Service, co przyniesie siedzenie przywódców wśród zagranicznych samochodów na bazie serwisowej. Jeśli nie należy wziąć pod uwagę, umieścić go łagodnie, różnorodną jakość produkcji, odwiedzając usługę do okresowej konserwacji w obu przypadkach, jest przepisywany po 2, 15, a następnie co 15 tysięcy km przebiegu. Gwarancje są takie same - jeden rok bez limitu przebiegu.

Ilość punktów wynosi 18,1 i 19.4. Na świecie nastąpiła koncepcja wielorybów wielorybów. Jest to zestaw szczegółów, węzłów i jednostek do samodzielnego montażu maszyny, takiego projektanta dla dorosłych. Kupujący w tym samym czasie zabija dwa zające na raz - spełnia pragnienie robótki i oszczędza rzetelną ilość pieniędzy. Według cywilizowanych standardów, każdego samochodu krajowego, kilkanaście, w tym takiego samochodu wieloryba, ale jednak bez oszczędzania. Aby je śpiewać, wystarczy zdemontować samochód, a potem ostrożnie, z głową. Vaz 2110 pomyślał dobrze i w porządku, i trudno jest zadowalać. O Fotelu można powiedzieć - Okay Crown, mocno szyta.

Maszyny nie są nieprzygotowane podobnie do siebie w większości ciała, wysokiej linii pasa ...

... i masywna karma. Sukienka holownicza siedzenia (po prawej) jest zamknięta z zadbaną plastikową nasadką.

Najlepsza dziesięć jest nadal zainstalowana dobrze znanym silnikiem jeden i litry z Vaz 21083.

Pod maską Cordoby - najbardziej skromny z proponowanej gamy, z objętością 1,4 litra.

Jeśli nie znajdziesz w błąd w drobiazgach, wnętrze Vaz 2110 jest dość nowoczesne. Rzucony nad podłokietnikiem i tabelą oferują dostęp do bagażnika z salonu.

Cordoba w środku patrzy. Obraz jest wszechstronną wersją, z częściowo składanym tylnym siedzeniem.

Dziesiątki tułowia są dość przestronne, ale radykalnie zwiększają objętość ładunków demontażu tylnego siedzenia nie będzie możliwa - środkowa część pleców jest wykonywana nie zdejmowana.

Ale przewód jest bagażnikiem wydaje się niespodziewanie duży i bardzo wysoki. Pod jego podłogą - wygodna paletę do narzędzia, niestety, pusta.

Sterowanie w Vaz 2110 są daleko, a gdy ramię wsteczne jest włączone, dźwignia wychodzi z kolana kierowcy.

Pulpit nawigacyjny w Kordobie jest nawet nieco prostszy niż dziesięć najlepszych, ale jest znacznie bardziej ostrożny. Wygodna drobiazg - na obrót osłony solarnej - lustro pod zasłoną i uchwytem do uchwytu i pomijania.

Streszczenie. Vaz 2110, oczywiście, duży krok naprzód, prawie Europa. Ale jest to prawie różnica między faktem, że projektanci i projektanci i projektanci byli pierwotnie pomyślani, a przez to, co otrzymał Kupujący: Jest trochę krzywy, nie pasuje lekko, tutaj coś nie działa. W końcu możliwe jest uzasadnienie braku funduszy, starego sprzętu, niskiej dyscypliny produkcyjnej. Ale kupujący płaci 70 milionów rubli, a nie do słuchania skarg o trudnych czasach. Potrzebuje nowoczesnego, niezawodnego samochodu. Takie, na przykład, jak Seat Cordoba.

Charakterystyka techniczna samochodu
Vaz 2110-011-00.
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; Waga krawężnika - 1000 kg; Pełna waga - 1475 kg; Maksymalna prędkość - 162 km / h; Czas przetaktowywania do 100 km / h - 15 s; Zużycie paliwa w 90, 120 km / h oraz w Hz - 5.5; 6.8; 8,9 l / 100 km; Doprowadzenie paliwa - 43 l; Paliwo - benzyna (pozostawiono do spożywania) z liczbą oktanową 91. Wymiary, mm: Długość - 4265; Szerokość - 1680; wysokość - 1420; podstawa - 2492; Skok z przodu / tyłu - 1400/1370; prześwit - 140; Objętość pnia wynosi 480 litrów; Promień obrotu - 5,5 m. Silnik: benzyna, gaźnik, czterocylindrowy wiersz, dwa zawory na cylinder, typ 21083, znajduje się z przodu; Objętość robocza - 1499 CMZ; Średnica i skok tłoka - 82x71 mm; Współczynnik kompresji - 9,9; Moc - 51 kW / 69 KM przy 5600 obr./min; Maksymalny moment obrotowy - 112 nm przy 3400 obr./min. Transmisja: napęd - na przednich kołach; Gearbox - Mechaniczna pięciobieżna; Bramy: I - 3.64; II - 1,95; III - 1,36; IV - 0,94; V - 0,78; Z.kh. - 3.5; Główny bieg - 3.94. Zawieszenie: niezależne od przodu, takie jak Mac-Ferson; Tylna - półstata, z elastyczną belką poprzeczną, dźwigniami wzdłużnymi i stojakami sprężynami. Hamulce: hydrauliczne, z wzmacniaczem próżniowym, przewidziane dyski, tył - bębny. Sterowanie: Rush bez wzmacniacza. Rozmiar opony: 175/70r13.

Charakterystyka techniczna samochodu
SEAT CORDOVA 1,4SE.
Dane ogólne: Liczba miejsc - 5; Ciężar własny - 975 kg; Masie - 1435 kg; Prędkość maksymalna - 157 kilometrów na godzinę; czas podkręcania aż do 100 km / h - 15,6 s; Zużycie paliwa przy 90 120 km / h, w Hz - 5.1; 7,0; 8,0 l / 100 m; dopływu paliwa - 45 L; Paliwo - benzyna (dozwolone jest spożywane) o liczbie oktanowej 91. Wymiary, mm: długość - 4144; Szerokość - 1640; Wysokość - 1424; Podstawa - 2443; Boisko w przód / tył - 1430/1394; luz - 130; Objętość bagażnika - 455/762 l; Promień obrotu - 5,2 m. Silnik: benzyna z rozproszonym iniekcji rzędu czterocylindrowym, dwa zawory na cylinder, znajdujące się z przodu krzyża; objętość robocza - 1390 cm; średnicy i skoku tłoka - 76,5x75.6 mm; Stopień sprężania - 10,2; Moc - 44 kW / 60 KM przy 4700 obrotów na minutę; Maksymalny moment obrotowy - 116 NM przy 2800-3200 obr./min. Skrzynia biegów: Napęd - na przednie koła; Przekładnia - pięć prędkości; numery transferowe: I - 3,46; II - 2,10; III - 1,45; IV - 1,10; V - 0,85; Z.Kh. - 3,39; Przekładnia główna - 3,88. Zawieszenie: przód - niezależne, takie jak Mac-Ferson; Tylny - częściowo zależny z elastycznej belki poprzeczne, podłużne i dźwigni stojaków sprężynowych. Hamulce: hydraulicznego ze wzmacniaczem próżni; Przodu - na dysku, tylna - bęben. Układ kierowniczy: Gorączka bez wzmacniacza. rozmiar opony: 185 / 60R14.

Redaktorzy dzięki Departamentu Rozwoju AvtoVAZ AvtoVAZ dla testu do testowania samochodu oraz firmę Rosink o pomoc w przeprowadzeniu testu. Informacja o sprzedaży maszyn - w cenie koła.

Yuri Neduchov
Photo Sergey Ivanova