SEAT ALTEA XL TEST Drive od Minivana 2006
Czy jestem Wen?
Wysoki hatchback, nazwany na cześć małego miasteczka w Walencji, samochód jest atrakcyjny, ale kontrowersyjny. Przede wszystkim z powodu ceny. Ale dwa Bukovs XL, które w 2006 roku, Hiszpanie dodali do nazwy samochodu, zmieniły go tak bardzo, że okazało się, że jest to zupełnie inny model jeszcze starszy. W niewoli stereotypów
Będziesz miał szczęście czy nie? Z taką daleko od optymistycznej myśli znalazłem w salonie jednego z największych dzieci hiszpańskiej firmy. Szare niebo, pasujące do pogody, nastroju i minimum nadziei, że samochód jakoś go podniesie. Istnieją prawa, które, jak się wydaje, nie mogą być obchodzone. Tak, potężny silnik FSI wytwarza 150 litrów. z. Ale samochód waży prawie półtora tony. Co więcej, moralnie przygotowuję się do karabinu maszynowego, ponieważ desperaccy zawodnicy szczerze się zarejestrują z tyłu mojego flegmatycznego kompaktwane, jeśli nagle, z woli przypadków, będzie pierwszym, który zatrzyma się w świetle świetlnym. Co to za życie?! Cóż, zacznijmy, gorący hiszpański facet!
Akustyka wydechu jest niepokojąca. Czy udało im się przełamać tłumik, a on mimowolnie naśladuje głos sportowca? Jednak, aby latać na kamieniu z światłem drogowym 160 mm, trzeba było bardzo się starać. Dodaję obrót basu wyraźnie wykonany przez człowieka. Mimo to tak naprawdę nie wierzę w niektóre dynamiczne talenty. To prawda, że \u200b\u200bodczucia cielesne różnią się od tych, które narzucają wyrafinowany umysł. Krzesło jest dopasowane, ergonomia, choć plastikowa, ale deska rozdzielcza dwóch kolorów, a także konsola centralna, nieco rozmieszczona na kierowcy, nie rodzi pytań. Do przycisków i piórów nie docierają do nich pod ręką i są prawidłowo zorganizowane.
Wydaje się, że jesteśmy przyjaciółmi W takiej maszynie, choć designerska cięcie, ale tylko skromna przyczepa dla niewielkiej znanej marki, bez względu na to, ile wskaźnik skrętu w lewo, bez względu na to, ile z mrugającym światłem podczas klinowania ze stoczni na strumieniu jest bezużyteczny. Zszyczysz moskiewskiego kierowcę albo tabliczką znamionową wybitnej marki lub bezczelności. Dlatego nie było automatycznego selektora skrzyni biegów w jednoznacznej pozycji, kierownica jest chłodna po prawej stronie, gaz do podłogi i cokolwiek się stanie! Ale coś, co nie powinno być. Słone silnikowe, w których znajduje się w wysokości 250, a wiodący przód ułamka drugiego zarysowuje asfalt z badaną gumą. Wtedy nadmiar momentu jest lekko gaszony przez system anty-skrzydeł TCS, a moja Altea, całkowicie zamieszkała, bezczelnie rzucając rufę na pasek, nie przepraszaj za pieniądze, więc pocałunek! Zbiornik rzuca się do przodu. Dona Alya, nie jesteś na rynku rybnym w Barcelonie! To wychodzi ze mną ze zdziwienia, ale umysł naprawia algorytm sterowania tylnym kółkami.
Eh, tańcz, więc do noszonych podeszwy! Teraz wiodące niebo z radością oświetlenia jest miękkie, oczy nie męczą się. Trzymaj się, trzymaj chwilę! Zawiążam karabin maszynowy z pedałem gazu, który warto tylko nieco osłabić ciśnienie, dąży do przejścia na krok wyżej, oszczędzając paliwo. I nadal wydaje się, że każdy z koni Volkswagena silnika, który jest znany z wielu modeli euro-4, w Pirenei, został pielęgnowany, karmiony, był karmiony i gotowy do ubiegania się o tytuł mistrza. Najwyraźniej starsi inżynierowie z ustawieniami jednostki sterującej są przebiegły! Tak więc w Hiszpanii ich pomysły na temat jazdy samochodem.
Jednak jak powinien zwolnić. Jeśli zdajesz sobie sprawę, że masz pedał hamulca pod stopą, a nie złego gryzonka, którego musisz za każdym razem zmiażdżyć, wszystko wychodzi cudowne, a ABS nie powoduje żadnych skarg nawet na śliskiej drodze.
Przekładka Automatyczna maszyna jest już w trybie pseudo-rzędu, na czwartym wyświetlaczu biegowym palącym czerwonym światłem, a tylko droga i strzałka tachometru, tańcząca na granicy 6500 obr./min, pozostały widoczne i znaczące od tego momentu. Ale Altea-XL nie tylko pędzi do przodu pod gwizdkiem stojaków na szybę i hałas łuków tylnych kół, mrużając reflektory w kształcie migdałów. Szczególny ruch kierownicy z elektromechaniczną, wrażliwą na prędkość, wzmacniacz skutecznie zmienia trajektorię ruchu. Tylko ręce działają, połączone z pucbulą, skórą z kierownicą. Ogólnie rzecz biorąc, szybka odbudowa, wolna prosta, miasto, śledzenie, znowu miasto wypchane, ale nic się w nim nie dzieje. Kompakt pokazuje fragment Torero, nie zmieniając kursu na sekundę.
Seria szybkich i głębokich ruchów kierownicy po lewej i prawej stronie, próbując wyprowadzić samochód z równowagi i rolki, głębokie bułki do asfaltu, aby poprosić o litość, jednak wszystko, co udało mu się osiągnąć Przypominał lekkie powitanie głową głowy wysokiej kobiety na oficjalnym przyjęciu. Ach tak postać wisiorka! Ale w ogóle nie jest to gęste. Ponadto dodatkowe 18 cm długości ciała z tyłu, w najbardziej pozytywny sposób, wpłynęło na ciężar osi i, odpowiednio, sterowalność.
Oczywiście nie przecenimy możliwości Lordów. Szybkość, z jaką przystąpiliśmy do testu łosia w mieście, była godna przyzwoita grzywna, ale nie pozbawienie praw. Niemniej jednak rozwiązałem zagadkę, dlaczego nawet w najbardziej kompletnej konfiguracji Alte-XL system dynamicznej stabilizacji był uprawniony tylko na zamówienie. Przy takiej równowadze cech ESP po prostu nie jest to potrzebne.
A dzień się kończy, a benzyna w 55-litrowym zbiorniku kończy się. Naprawdę taki przyzwoity koszt, ale jechali jak nic. Zauważam, że całkowicie nie jestem zmęczony, ale ze względu na zainteresowanie patrzę na wskaźnik codziennego biegu. I nie wierzę w oczy! Jak to jest 435 km? Do czego poszedłem?
Uderza w portret
Wzrok w lustrze odzwierciedla odległe perspektywę tylnego okna, wraca do rzeczywistości wysokiego sufitu i sprawia, że \u200b\u200bpatrzysz na tę hiszpańską kobietę racjonalnie i ze wszystkich stron. Takie podejście do Południowców jest po prostu nie do pomyślenia, ale co z nimi zrobić, również kosztuje pieniądze. Tak, istnieje zagęszczona, w której zwykła Alteen wyrała się. Patrzysz na XL w profilu i cieszysz się. Oto proporcjonalność, której moim zdaniem brakowało poprzednika. Ale projektantów nie są tak ważne dla samochodu, który twierdzi, że jest praktyczny. I naprawdę wyszedł. Sufit nie naciska sufitu nawet dla wysokiej rodziny w dowolnym momencie w kabinie. A 532-litrowy pojemnik na bagażnik jest przestronny dla ładunku, otrzymujemy go natychmiast, bez żadnych transformacji. Jeśli przeniesiesz tylny rząd siedzeń do przodu i zmieniasz pochylenie tyłu, mamy 635 litrów, złóż wszystkie 1604 litrów.
Na świecie jest wiele samochodów, które znalazły się, w których chcesz więcej zapiąć i policzyć liczbę poduszek powietrznych. W naszym przypadku wszystko jest dokładnie odwrotnie. Air-begs są więcej niż wystarczające, ale ich nie pamiętasz. Aura niezawodności oczarowują mnie na podświadomym poziomie, gdy tylko zacząłem za kierownicą. Gdzie inaczej jest taka odwaga w ogólnym nieznanym samochodzie? Dokładność stojaków przedniej szyby i szerokich środkowych, stalowych chromowanych klamek ... nawet skarpetki siedzeń wyglądają monumentalnie. Nie uratowali siły struktury: to, co doświadcza obciążenia, jest wykonane tylko z metalu. Ale jest wiele plastikowych detali i wszystkie uzasadnione. Składane stoły z tyłu siedzeń, pudełka pod przednimi siedzeniami, podłokietnik dwóch selekcji między nimi, przedziały w panelach drzwi.
Skromny rozmiar schowków, a nie inaczej, opłaty za gigantyczną objętość bagażnika. I pod siedzeniem znajdują się również tace
W korkach wyświetlacza komputerowa wyświetla się zużycie paliwa na godzinę. W tym celu wybaczymy czerwony podświetlenie urządzeń wyrafinowania dla amatora
Wstawienniczy system systemu wynosi trzy w jednym: podłokietnik, pojemnik na drobiazgi i wygodny panel przycisków i gniazd
Głębokie wycięcia w panelach drzwi tworzą dodatkową głośność zarówno dla łokci, jak i płytkich bagażu
Szerokość otworu bagażnika jest prawie taka sama od podłogi do sufitu. Bardzo funkcjonalna i miękka zasłona, która jest czyszczona w zdejmowanym pasku
W złej pogodzie możesz mieć przekąskę w kabinie. Wszystkie warunki tego są
Spryskaj taki, jak są
W ciągu jednego dnia tak bardzo podobał mi się samochód, że znów wątpiłem. Czy wszystko jest w porządku, czy subiektywność pod wpływem soczystej jazdy? Wady są pilnie wymagane, spojrzymy.
Fakt, że po kilku minutach ruchu wzdłuż mokrej drogi, tylne okno i drzwi XL są pokryte warstwą brudu, koła są zaszczepione. Opony 225/50 R17 wyglądają oczywiście stylowo, ale nie są na złej pogodzie. Ale podstawa konfiguracji stylów 205/55 R16 z dyskami wykonanymi ze stopu światła przybyłby do sądu. Jednak, podobnie jak błotniki, wszystkie koła. Pięć litrów szklanego strzelca w ciągu dwóch godzin to wyraźna techniczna błędna obliczenie. Przednie dysze wysokiego ciśnienia są nie tak skuteczne, jak marnotrawstwo.
Czy obliczyłeś?
Teraz o najważniejszej rzeczy. Klan Compactwen implikuje, że właściciel podobnego samochodu lub bezinteresownego przyjaciela lub ojca rodziny, który codziennie przeszkadza mu to samo pytanie: kiedy pójdziemy podróżować? Wydaje się, że jest wielu takich ludzi. Ale to nie przypadek, że roszczenia do aktywnego napędu to mejca wchodzącą do wydziału sportowego Volkswagena, wprowadzając korekty zbiorowego portretu właściciela. Jest całą młodą duszą i hojną w rozsądnych granicach. Za 33 390 $ lub 874 750 rubli możesz dostać ten samochód z maksimum niezbędnych opcji, nie licząc być może ogrzewanie siedzeń i ich przepisów elektrycznych. Za 699 750 rubli lub 28 330 USD, uzyskaj 102-konny silnik i manualną skrzynię biegów o mocy 102 koni mechanicznych oraz za 26 811 lub 662 250 rubli, jego nieco skromniejszy zestaw Conferenus.
Tak, konkurenci są tańsi. Podstawowe Ford-Sing-Max-1,6 Mt-Ambitis, uzupełnione ilością możliwych opcji, jest dostępny za 592 700 rubli lub 23 977 USD. Dwuliczne automatyczne SI-Max-GIA w podobnym sprzęcie kosztuje 737 200 200 Rubli lub 29 822 USD. Komentarze, jak mówią, są niepotrzebne. Powiem ci szczerze, naprawdę lubię hiszpański. Ale miłość nie ma odpowiednika pieniężnego.
Podwójny standard Jeden z wiórów Altete-XL i wszystkie inne modele Ceaty, projekt ramy drzwi. Nie są malowane, co może wydawać się dziwne, ale pocierały się po obu stronach. Estetyka takiego rozwiązania jest kontrowersyjna, szczególnie w jasnym kolorze ciała. Ale kurz wnika do pyłu do salonu, a z korozji te tradycyjnie delikatne elementy są zatem chronione w ten sposób znacznie lepiej.
Seat Altea XL 2.0 6AT (1,6 5mt)
informacje ogólne
Ciało, liczba miejsc/drzwi
Universal 5/5
Wyposażona masa, kg
1454
Długość x szerokość x wysokość, mm
4467x1768x1581
Baza, mm
2578
Przedni/tył, MM Track
1534/1523
Średnica tury, m
10.9
Prędkość, km/h
203 (181)
Przyspieszenie 0100 km/h, z
10.1 (12.8)
Zużycie paliwa l/100 km, autostrada/miasto
6.7/12,7 (6/10.4)
Trunk Volume (5/2 miejsca), L
532-635/1604
Pojemność zbiornika paliwa, L
55
Silnik
Lokalizacja
Przód poprzecznie
Projekt
w linii, 4-cyl
Objętość robocza, SMZ
1984 (1595)
Power, L.S. w RPM
150/6000 (102/5600)
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
20/3500 (14,8/3800)
Podwozie
Jednostka napędowa
Na przednich kołach
Przenoszenie
Automatyczne 6-st. (Mechanical 5-St.)
Zawieszenie:
Niezależny, wiosna
z przodu
Typ McEzerson
za
Mollycent
Sterowniczy
Typ stojaka z wzmacniaczem
Hamulce
dysk, z przodu wentylowany
Opony
205/55 R16
Samochód
z 7,32 rubli/km
+
Praktyczność; Doskonałe ustawienia silnika i podwozia; obfitość podstawowego sprzętu; pakiet na złe drogi
-
Wysoka cena; Wysoki koszt niektórych opcji
Kirill Savchenko, zdjęcie Maxim Goncharov
Źródło: Magazyn kup samochód [02/2008]