Test Drive Saab 9-5 Od 2010 Sedan
Uniwersalny wagon.
Saab 9-5 wagon: funkcjonalność i luksus w skandynawie
I nie zwracaj uwagi - jaki samochód przyszedł spotkać twojego potencjalnego partnera. Samochód może powiedzieć o wiele. Ponadto autor książki dla początkujących biznesmenów próbuje porównać rodzaj pojazdu z charakterem właściciela. Zatrudniony, muszę powiedzieć, badania, choć bardzo subiektywne. W przypadku wagonu Saaba 9-5 można powiedzieć na pewno: jego właściciel jest osobą energetyczną, ze smakiem, doceniając komfort, jest dość konspiracji, zajmuje dobre stanowisko w firmie, a kiedy praktyczne. Poznaj samochód
Ogólnie rzecz biorąc, a bez żadnych książek jasno - samochód na wizerunek osoby (i firma, którą reprezentuje) oznacza nie mniej niż garnitur i dobre maniery. Spójrz na Saab 9-5 - jego wygląd symbolizuje dynamizm, jeśli chcesz - pragnienie sukcesu. W wersji wagonu model zachował spojrzenie sportowe: plecy nie wygląda ciężko, a profil z lnem spada do dachu podkreśla zdolność poruszania się bardzo szybko.
Warto wybrać się w salon, jak rozumiesz - właściciel udało się wiele osiągnąć, ale nie stracił smaku aktywnych działań. Przednie fotele są miękkie i wygodne, z zaawansowaną obsługą boczną. Oczywiście są one wyposażone w serwomechanizmy. Mechanicznie dostosowuje tylko subport lędźwiowy. Kierownica małej średnicy i pokrętła skrzyni biegów pokryta jest skórą. Panel przyrządów w tradycyjnym stylu lotnictwa jest wdrażany dla kierowcy. System audio z radiem kasetowym, odtwarzaczem CD i tunerem można sterować bezpośrednio z kierownicy i ma doskonały dźwięk. System oddzielnej kontroli klimatyzacji jest bardzo skuteczne i zapewnia komfort w każdej pogodzie. Pasażerowie 9-5 wagonu, z których znajduje się, także nic do odtwarzania twórców nóg dla nóg jest wystarczająco dość. Przedział bagażowy, jak powinien być w uniwersalnym, jest bardzo przestronny: jego objętość wynosi 890 litrów. A jeśli jest całkowicie złożyć tylne siedzenie (może być w częściach), właściciel otrzyma do dyspozycji 2000 litrów przydatnej przestrzeni. Powiedz, z transportem sprzętu i materiałów do prezentacji nie powinno być problemów. Po bokach komory znajdują się dwa czarne pudełko na zwiększone kompaktowe. Jeśli chodzi o zestaw pierwszej pomocy, znak zatrzymania awaryjnego, zestaw narzędzi i innych małych rzeczy, wszystko to najlepiej umieszczone pod podłogami podwójnymi. Ponadto w bagażniku znajduje się specjalna siatka i para pasów do mocowania rzeczy. Jako opcja oferowana jest specjalna podłoga opuszczająca, zdolna wytrzymać obciążenie 200 kg. Przydatne dla miłośników piknikowych.
Prędkość i komfort
Najczęściej Saab jest używany przez najlepszych menedżerów bez kierowcy, chociaż jest dość odpowiedni jako podróżująca maszyna korporacyjna. Pierwszą rzeczą, jaką właściciel bez wątpienia świętuje - doskonała izolacja dźwięku salonu: Uruchamianie silnika, można dowiedzieć się o swojej pracy tylko na instrumentach. Wibracje są praktycznie nieobecne, co wskazuje na dobre bilansowanie jednostki zasilającej. Ze względu na samochód testowy miał mechaniczną 5-biegową skrzynkę. Włączyłem pierwszy bieg i płynnie iść z miejsca - najpierw musisz przyzwyczaić się do trochę. Zanotuj miękkość pedału sprzęgła i jego stosunkowo mały ruch - odczuwa się moment odbioru, ale nie zbyt wyraźny. To samo krótki i obrót uchwytu zmiany biegów, a to jest już pewien plus.
Pełna jego silnik pokazuje, gdy tylko strzała obrotomierz przekroczy 2500 obr./min. Jeśli jednocześnie pedał gazowy w podłodze, należy go pominąć, w przeciwnym razie silnik wzmocni się do ograniczenia elektronicznego dosłownie dla ułamka sekundy. Lepiej jest przełączać się na następny krok na czas, tempo przetaktowywania nie spadnie. Tak, nadal musisz mieć czas, aby uniknąć zbyt szybko wynikające z tylnych zderzaków innych samochodów ... sprawiedliwości, aby powiedzieć, co łatwo to zrobić. Być może jest nawet zbyt łatwe, w którym jest pytanie. Faktem jest, że układ kierowniczy jest skonfigurowany osobliwy. Maszyna reaguje bardzo ostro do obrotów wiązki, ale sprzężenie zwrotne nie jest zbyt oczywiste. Oczywiście, z rosnącą prędkością, kierownica jest ciężka, ale moim zdaniem, nie wystarczy. Ogólnie rzecz biorąc, musisz przyzwyczaić się do takich ustawień. Hamulce nie powodowały żadnych skarg. Wyciszono trudny pedał, a zaciski hamulcowe przycisnęły podkładki z taką siłą, że nie będzie trudny do zatrzymania 9-5 z żadnej prędkości. ABS, który jest zawarty w standardowym pakiecie, będzie dostosować się z możliwego dryfu na śliskiej powłoku, a jednocześnie nie spowoduje silnych wibracji na pedale. Bardzo dobrze ugruntowany system stabilizacji. Przyznanie, w jednej z skrętów, szczerze się poruszyłem z prędkością, próbując określić limit samochodu. ESP włączył się w ostatniej chwili i prowadził się bardzo poprawnie, łatwo korygować moje błędy i praktycznie zachowując określoną trajektorię ruchu. Nawiasem mówiąc, obroty są przechodzą jak na szynach, moment dryfu przychodzi, gdy normalny kierowca długi puszek pedału gazu. Ogólnie rzecz biorąc, zachowanie wagonu Saaba 9-5 pozostawiło dobre wrażenie.
Perspektywy floty
Saab 9-5 Aero Wagon - samochód nie tani i jest zaprojektowany raczej na średnich i najlepszych menedżerów. Ważne jest również, aby fakt, że zgodnie z wynikami badań przeprowadzonych przez firmę ubezpieczeniową Folksam, Saab 9-5 w 2003 r. Stał się najbezpieczniejszym samochodem w Szwecji. Jest to jedyny model, który wskaźniki oparte na wynikach testów awarii są o 40% lepsze niż w przeciętnym samochodzie. Saab 9-5 został również rozpoznany przez samochód z najmniejszym ryzykiem niepełnosprawności w wyniku wypadku.
Jeśli rozmawiamy o cenach, a następnie w salonach, zaczynają od 3400 $ znak. Lista standardowych urządzeń obejmuje 2-litrowy 150-silny silnik turbodoładowany, 4 poduszki powietrzne, abs, klimatyzację, system audio, podgrzewane fotele przednich , wnętrze tkaniny. Jeśli chodzi o zniżki dla klientów korporacyjnych, są zjednoczeni dla wszystkich jednostek, w tym GM Saab. Przy zakupie zniżka może wynosić do 14%, dla służby - do 15%, a do części zamiennych - nawet do 20%. Plus wiele dodatkowych usług.
Wreszcie, o konkurencji. Wśród nich - Mercedes-Benz Klasy E Universals, Audi A6 Avant, BMW Serii 5. Volvo V70. Saab wygrywa w cenie wielu konkurentów, a koszt eksploatacji wszystkie te modele różni się w odległości kilkuset dolarów rocznie - czyli nie wiele dla samochodów klasy biznes. Więc wybór menedżera floty w tym przypadku może być oparte na atrakcyjności programów korporacyjnych.
Andrei Osipov.
