SAAB 9-5 Drive od 2010 roku sedan

Syn północnych wiatrów

Ani daj, ani bierz - prawdziwy wiking! Trochę ciężki i na pierwszy rzut oka jest nie do rozpowszechnienia, ale w takim przypadku natychmiast okazuje się szybki i energiczny. Zawsze gotowy, aby stanąć w obronie siebie i odeprzeć sprawcę. Surowe i marszczące marszczenie, ale eleganckie na swój sposób. Każdy element ciała działa dla tego obrazu - spójrz na przedni zderzak, uparty i niewygodnie poruszony do przodu. Lub na podstawie faktów, przypominających osie bitwy skandynawskich wojowników.

Sto procent samochodu męskiego! I sto procent Saab - absolutnie rozpoznawalny, oryginalny i bezwarunkowo piękny.

 

Dla firm takich jak Saab Automobile AB lojalność wobec tradycji ma najważniejsze, kluczowe znaczenie. W końcu ich produkty nie koncentrują się na masowym konsumenta, ale na dość wąskim kręgu koneserów, którzy dokładnie wiedzą, dlaczego niszczą swoje konto bankowe. Dlatego model 9-5 był powrót do pochodzenia po 9000., który miał włoski pochodzenie i w stylu dopasowania Saabov w najlepszy sposób. Sądząc po wyglądzie, obecny flagowy jest raczej ideologicznym spadkobiercą sedana z lat osiemdziesiątych niż samochody z trzema zerami na pokrywie bagażnika.

 

Ale wewnątrz 9-5 i 9000 są uderzająco podobne! Oto słynny przedni panel owalnych konturów, oto znana czteroosobowa kierownica, urządzenia - i są one umieszczone w tej samej kolejności. Odczyty urządzeń są dobrze odczytane, pomimo bliskiej okolicy prawej trzech skal, prowadzonych przez wskaźnik ciśnienia doładowania. Nocny system światła nocnego panelu jest bardzo ciekawy, po włączeniu wszystkie tarcze i wskaźniki wychodzą na deskę rozdzielczą, z wyjątkiem prędkościomierza, a sektor o wysokiej prędkości (po 140 km/h) rozpuszcza się w ciemności. Nawiasem mówiąc, skala prędkościomierza jest nieliniowa, a tylko ze znaku 140 etap podziału jest skompresowany, a liczby są mniejsze.

 

Ponieważ powinna to być Saaba, konsola jest usiana przyciskami, z których większość kontroluje pracę mikroklimatu i radia. A muzyka tutaj jest szlachetną-elitarną marką Harman-Kardon. Aby dopasować ją do jej kontroli klimatu, z którymi kierowca może ustawić temperaturę dla siebie i osobno - dla jego sąsiada i tylnego pasażerów. Możliwości systemu wentylacji są realizowane przez całą firmę deflectory: Na przykład po lewej stronie kierownicy nie ma jednego, ale dwa i oba są regulowane. Podczas kontroli kabiny znaleziono nawet kanały powietrzne w centralnych stojakach, chroniąc tylne okulary boczne przed zamrażaniem i zamganiem. A co to za długi klucz na konsoli centralnej? Pionowy uchwyt na kubek? Tak, w złożonym stanie naprawdę zajmuje pozycję pionową, ale w procesie odejścia pierścień uchwytu zmienia 90 stopni. Jednakże! To prawda, mówią, że dobrze, że stara stare ma dużą szansę, aby stać się nowym. Proszę - zamek zapłonowy znajdujący się w tunelu między przednimi siedzeniami. Świeżo? Ale jest to długa rodzinna cecha Saabova. W pobliżu zamka znajduje się blok przycisków okien i jest sadzony pod kątem, aby można je było kontrolować ręką, opierając się na podłokieniu. A podłokietnik tutaj jest niczym - w rzeczywistości jest to pokrycie pojemnika, które, jeśli to konieczne, jest zaawansowane do przodu.

 

Siedzenia od dziewięciu do piątej znajdują się w większym stopniu do wygodnej jazdy - nie twardej, z dyskretnym wsparciem bocznym. Oni są one regulowane wysokość i stopień kopii zapasowej lędźwiowej, a także wyposażone w ogrzewanie trzech poziomów. I jako opcja możesz zamówić wentylację siedzeń. Aktywne ograniczenia głowy chronią kręgi szyjki macicy przed obrażeniami podczas uderzenia z tyłu. Wreszcie, kolumna sterująca regulowana wysokość i długość zapewni kierowcy prawdziwą pomoc w wyborze optymalnej pozycji. Jak zawsze istnieje znaczne wrażenie drobiazgów, dzięki któremu rozwija się wysokie uczucie maszyny. W szczególności podwójne wizje lub sieci przeciw lietowi w centralnych stojakach dla parasoli. Ogrzewanie dolnej części przedniej szyby to nie tylko luksusowe wyposażenie, ale także pasywne narzędzie bezpieczeństwa.

 

Pięcioseatralny samochód to około 9-5 Saab. Tył jest bardzo przestronny, a trzech pasażerów będzie wygodnie zlokalizować. Jeśli siedzą tutaj dwa, szeroki podłokietnik z pojemnikiem do papierów i chowane uchwyty na kubek poczują się jeszcze bardziej emancypowane. Zamknięcie bagażnika można otworzyć albo z siedzenia kierowcy, naciskając przycisk na poszycie drzwi lub z klucza zapłonu. Oświetlenie/rozładunek pięciuset przedziału ładunkowego ułatwi pokrywkę bagażnika z zawieszeniem wielofunkcyjnym -w pozycji otwartej prawie leży w tylnym oknie. Kilka słów o technicznej stronie sprawy. SAAB 9-5, podczas rozwoju ukrytego pod nazwą C640, jest zbudowany na platformie modelu Opel Vectra drugiej generacji. Pozwoliło to po raz pierwszy użyć tylnego zawieszenia w samochodach szwedzkiej marki. Maszyny we wszystkich wersjach są wyposażone w silniki turbodoładowe benzynowe przez działające objętości 2.0 i 2,3 litra. Testowany samochód jest wyposażony w silnik V235E z turbiną o niskim ciśnieniu Garrett GT17. Z bezpieczeństwem, 9-5, podobnie jak większość szwedzkich samochodów, jest w doskonałej kolejności. W 1998 r. Komitet Euroncap, oparty na wynikach serii testów awaryjnych, uznał samochód jako bezpieczny w klasie E. Kolis z ustaloną przeszkodą przy prędkości do 8 km/h nie powoduje najmniejszego uszkodzenia ciała. Kolizja z prędkością 15 km/h wlewa się do deformacji mocowania zderzaka. 120 km/h. Częściowe nakładanie się. Wszyscy mieszkańcy salonu pozostają przy życiu. Komentarze są zbędne. Jak wiecie, nie zostało to uwzględnione w naszych zadaniach związanych z powtarzaniem tych danych. Ale ocena właściwości biegów samochodu, wypróbowanie tego, co ten naziemny wojownik na drodze był niezwykle ciekawy. Ciekawy moment.

 

Po zabraniu samochodu od sprzedawcy pustym zbiornikiem, na ostatnich kroplach benzyny dochodzę na stację benzynową i wypełniam dwadzieścia litrów. Strzałka wskaźnika poziomu paliwa ledwo wzrosła nad czerwoną strefą, a żarówka nadal się nie spala! Usterki czujników? Wygląda na to, że z taką opinią pozostałbym, gdybym później nie rozpoznał objętości zbiornika. 75 litrów. Niezgodnie, gdy umiarkowana jazda po mieście paliwa powinna wystarczyć na pięćset kilometrów.

 

Czy można podróżować mierzone na SAAB? Okazuje się, tak i bez wysiłku. Ponieważ samochód jest zaostrzony dla wygodnego ruchu w przestrzeni, a sportowa ostrość reakcji nie jest dla niego specyficzna. Maszyna delikatnie przełącza biegi, a turbina nie zmusza pasażerów do rzucania głowy.

Kierowanie nie jest ostre, siła powrotna jest nieco powolna, ale jest bardzo zrozumiała - połączenie samochodu z kierowcą nie jest naruszone przez sekundę. Energia -poziomie zawieszenia o średniej wady powłoki. To prawda, w dużych dołach i stawach kręci się, ale ze wzrostem prędkości każda droga zamienia się w idealną powierzchnię autobahn.
 

Wszystkie to, co zostało powiedziane, nie oznacza, że \u200b\u200bSaab zamienił się w beznowocześnie limuzynę i straciła zdolność do zapewnienia przyjemności podczas asertywnej jazdy. Nawet pomimo automatycznej skrzyni biegów. Jest po prostu bardzo dobra. Samochód wyraźnie reaguje na ruch pedału gazu, aw większości przypadków możliwości adaptacyjnej transmisji są wystarczające dla oczu i uszy.
 

Pokrywanie pedału aktywuje tryb Kik Dowun, a gdy gaz jest rozładowywany, pudełko umiejętnie łączy dolny bieg. Nie podobało mi się tylko zauważalne opóźnienie w odpowiedzi samochodu na w pełni zagłębiony pedał akceleratora. Jednak, jak się okazało, nie jest to wina pudełka. Subtelność jest następująca. Silnik o doładowaniu niskiego ciśnienia ma prawie olej napędowy charakterystyczny dla momentu obrotowego; Spójrz na dane techniczne. SO: Funkcje układu elektronicznego Tionic 7, który w pełni kontroluje działanie jednostki zasilania, obejmuje ochronę silnika i pudełka przed obciążeniami szczytowymi przy ostrym starcie. Oczywiście potrzebuje trochę czasu, aby zoptymalizować działanie systemów mocy, zapłonu i turbodoładowania do łączenia i bezpiecznego przyspieszenia dla mechanicznej części samochodu. Możesz użyć trybu sportowego przełączania, a następnie reakcje maszyny staną się bardziej operacyjne. Podobało mi się lekkość, z jaką 9-5 pozwala kontrolować rozbiórkę przedniej osi: podczas zabawy gazem może być przekazanie na krawędzi odrywania kół. Ale jest jedna uwaga. Na zakrętach nierównych dróg czasami powstaje ukośna budowa ciała, powodując całkowicie wyjaśnione pragnienie uwolnienia pedału gazu.

 

Hamulce zasługują na najwyższe oceny. EBD (elektroniczna rozkład siły hamulcowej) wyposażony w elektroniczny system rozmieszczenia siły hamulcowej, umożliwia je jamfelowy monitorowanie procesu spowolnienia. I nie zajmują skuteczności. Jest to tym bardziej przydatne, że ABS nie stara się jak najszybciej interweniować w działania kierowcy z jego pomocą. Wygodny samochód. Przestronny, posłuszny, bezpieczny. Potężny, ale nie nerwowy. Stylowe i nie pretensjonalne, a nie cielesne oczy. W pewnym stopniu nosi markę egzotyczną i prestiżową. Znakomita kombinacja, interesująca alternatywa. Kandydat, za który nie wstydzi się oddać głos.
 
   
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 48/2001]