Saab Test Drive 9-3 1998-2002 Sedan

Gorący szwedzki faceci

Zadanie: Saab 9-3 Viggen 2.3 litrów turbo, 224 KM, 0-100 km/h W 6,8 sekundy maksymalna prędkość 250 km/h trafiła do ust. B. Volvo S60 T5 2,3 litrów turbo, 250 KM porusza się w jego stronę, 0-100 km/h w 6,8 sekundy, maksymalna prędkość wynosi 250 km/h. Pytanie: Po tym, jak długo poduszki powietrzne będą działać na obu samochodach, jeśli odległość między Trolhattan i Gothenborg około 300 kilometrów, a bezkompromisowe fani dwóch szwedzkich marek siedzą za kierownicą Saab i Volvo, gotowe do udowodnienia reszcie ludzkości Że ich Skandynawowie są lepszym konkurentem?
Na zewnątrz Szwedzi są dość powściągliwe. Jednak absolutnie nie jest konieczne zrozumienie zawiłości wydarzeń historycznych, aby dowiedzieć się, jak wiele siły ducha jest ukryta w ich potężnych ciałach. Być może właśnie dlatego przenośniki fabryczne Volvo i Saab prawie nigdy nie opuściły sportowego lub skorupy kategorii turystyki Gran, ale prawie każdy model masowy miał najwyższą wersję, na podstawie ładunku wewnętrznego mogłyby zmierzyć siły od niskiego startu z prawie każdym dinozaurem samochodowym . Najbardziej skromne z punktu widzenia konsumpcyjnego Volvo S60 i SAAB 9-3 nie było wyjątkiem. Dobry -spokojny i spokojny, podobnie jak bohaterowie bajków Astrid Lindgren, maszyny rodzinne w wersjach T5 i Viggen pokazują zwinność i charakter prawdziwych Wikingów odważnych, rozsądnych i niemal niezwyciężonych wojowników z zimnych ekspansji Półwyspu Skandynawii.
Pomimo wspólnej ojczyzny Saab 9-3 Viggen i Volvo S60 T5 zrobiły różne samochody. Saab otwarcie pokazuje swój szalony temperament w porównaniu z zaledwie 9-3 Viggen, wygląda bardzo agresywnie, a nawet złem. Aerodynamiczny zestaw do ciała, 17-calowe koła o oryginalnym wzorze, tylny spoiler tworzy, że samochód myśliwski został spłaszczony nad drogą, gotowy do walki z każdym agresorem zarówno podchodzącym, jak i w kierunku. W rzeczywistości najwyższa wersja 9-3 otrzymała swoją nazwę dokładnie na cześć słynnego wojownika z Royal Air Force Saab 37 Viggen, który od dawna pozostaje najlepszym samolotem tych, którzy kiedykolwiek wspięli się na niebo nad Skandynawią. Volvo na zewnątrz nie jest tak skuteczne i agresywne. Prawdopodobnie tylko ekspert samochodowy zwróci uwagę na zmiany w porównaniu z najprostszą wersją S60. Jednak nawet jeśli właściciele najbardziej naładowanych samochodów, w tym właścicieli najbardziej dyskretnych, a nawet przyjaznego Szweda pod względem cech technicznych, nie udzieli przeciwnika z Trolhattan. I razem są w stanie sprowadzić napad złości 90% samochodów wyprodukowanych na świecie, w tym Subaru Impreza GT, którą kochałem.
Wewnątrz te samochody są również zupełnie inne. Salon Saab był już tak wiele razy porównywany z łonem wojownika, że \u200b\u200bnawet ja muszę rozpoznać prawo do istnienia takiej równoległości. To prawda, że \u200b\u200bz punktu widzenia normalnej osoby, wnętrze i ergonomia Viggen również nie powodują żadnych skarg, które ten samochód jest osobliwy we wszystkim i zajmuje trochę czasu na znalezienie wzajemnego zrozumienia. Niemniej jednak doskonałe skórzane siedzenia z rozwiniętymi wspornikami bocznymi pozwalają pilotować Saab bez zmęczenia przez jeden dzień, a przestrzeń wokół kierowcy i pasażerów jest zorganizowana dokładnie tak, jak oczekujesz wszystkiego z tak poważnie załadowanego samochodu drogowego, łatwo dostępny i wygodny podczas manipulacji, Kiedy jakakolwiek próba narzekania na programiści wewnętrzne kończy się wyraźnym wnioskiem: faceci, którzy tu pracowali, nie są na próżno, otrzymują 20 000 Kroonów miesięcznie.
Volvo S60, według zdecydowanej większości tych, którzy spędzili co najmniej godzinę za jego kierownicą, dziś jest przykładem ergonomii nie tylko w swojej klasie. Rzeczywiście trudno jest wyobrazić sobie wygodniejsze i przyjazne środowisko w samochodzie tej klasy. To prawda, że \u200b\u200btył jest trochę ciasny, zwłaszcza jeśli wszyscy członkowie załogi mają wzrost powyżej średniej. Być może można nazwać 4-drzwiową komorę S60, w której tylne drzwi są używane tylko tak, aby dzieci nie próbowały czołgać się do rodziców za tyłem między przednim siedzeniem a środkowym stojakiem. Nawiasem mówiąc, oba samochody mogą być bezpiecznie używane jako pojazdy rodzinne (jeśli koncepcja może być bezpiecznie stosowana w odniesieniu do samochodów o pojemności 250 koni mechanicznych!) Wygoda, przenoszenie pojemności i możliwość podejmowania ogromnej ilości bagażu z Saab A Volvo nie pozostawia wiele do życzenia. Jesteśmy jednak wystarczające, aby dręczyć się nudnym opisem zewnętrznej i wnętrza, nie jesteśmy w muzeum, ale na prawdziwym pokazie lotniczym z udziałem dwóch prawdziwych samolotów! Przez śruby! Volvo S60 T5 i SAAB 9-3 Viggen proszą o pozwolenie na wystartowanie!
Saab przez sekundę nie zawiódł, że powinien być postacią maszyny, więc elokwentnie demonstrując jego pragnienie ucieczki. Świetny dyskomfort jest odczuwalny tylko wtedy, gdy powoli wycierasz matowe moskiewskie korki do mniej lub bardziej godnego startu. Surowe wobec małych nieprawidłowości. Niechętnie czołga się wzdłuż drogi, jeśli strzelec tachometru jest opóźniony w regionie 2000 obrotów. Równie chwyta powietrze ustami, domagając się promowania turbiny do pracy: hej, chłopcze! Nie zasypiłeś tam? Dyspozytor daje dobro gazowi!. Rzadko zdarza się, aby samochód był w stanie sprawdzić taki układ przedsionkowy. Przyspieszenie na Viggen jest naprawdę porównywalne z biegiem na pasie startowym. Jedyna różnica polega na tym, że po osiągnięciu 200 km/h samochód nie odrywa się od ziemi, ale nadal pędza po nim, trzymając się drogi z ogromnymi kółkami. Szalona moc i moment obrotowy są czasami w stanie skomplikować żywotność pilota w zakręcie, niezależnie od prędkości do jakiegokolwiek intensywnego dodania gazu Viggen reaguje na tylne nogi, rozładowując wiodącą przednią oś, a koła zaczynają palić się z niebieskim płomieniem , pozostawiając czarne paski na asfalcie. Jedyne, czego musiałem żałować za cały test, brak wersji Viggen z napędem na wszystko. Ta maszyna jest wyraźnie za mało skrzydeł, jest bardzo niezbędna do czterech kół napędowych!
Volvo jest znacznie wygodniejsze w trybie miejskim. Trochę mniej agresywnie myślą, że mózgi od dołu na szczyt silnika mają szczęście z prawie bez łodzi. Naprawdę podobał mi się automatyczna skrzynia biegów: algorytm jej pracy nie zawiedzie ani jednego fana niskiego startów, w tym fanów, którzy drgają Szwedami dźwignią, zapewniały tryb ręczny, w którym maszyna zachowuje się tak jak instrukcja. Ze względu na instalację 16-calowych kół o wyższym profilu, opony podróży na naszym skrzyżowaniu rozpieszczają znacznie większy komfort niż w zdecydowanej większości naładowanych w najbardziej próbkach wydechowych. Saab lubił kontrolować limit. Być może z powodu ukrytej prymitywności, w której można go bezpiecznie porównać z maszyną Etalon, Impreza Turbo GT. Za kierownicą Viggen zaczynasz rozumieć, dlaczego pilotowanie terminu lotu jest czasami używane do procesu prowadzenia samochodu. W obecności kilku elementów nastroju, miejsca, czasu, dobrych opon i przynajmniej minimalnego pomysłu na technikę szybkiego prowadzenia, loty do Viggen zapewnią eksperta z niczym porównywalnym.
Volvo nie jest tak agresywne. Ale trochę bardziej posłuszne. Może zgaduje, że musisz żyć długo szczęśliwym życiem i nie ma sensu próbować go zakończyć na boku podmiejskiej autostrady? Nawiasem mówiąc, ostatnio Szwedowie ogłosili wydanie modyfikacji napędu all -koelowego ze sprzęgłem Haldex. Jestem pewien, że przede wszystkim tej transmisji zapewni mi modyfikację T5, że potężny i szybki samochód powinien trzymać się drogi za pomocą czterech wiodących kół. Niestety obecnie Saab dostarcza Viggen tylko do Ameryki Północnej. W Europie najsilniejszy samochód w szeregu firmy stał się wersją Aero. Nasz rynek nie udało się rozwijać uroków szwedzkiego wojownika. Ale Amerykanie aktywnie prowadzą te maszyny, zwłaszcza 3-drzwiowe hatchbacki i najpotężniejsze kabriolety na świecie. Jak je rozumiem! .. W ten sam sposób, jak w przypadku szczerego podziwu widzę, jak moje oczy ukrywają się w zamgleniu własnych turbulencji S60 T5, jego mistrz wie wiele o dobrych drogich rzeczach, które mogą uczynić życie nie tylko jaśniejszym, ale także dłużej ...
 
Alexey Mochanov, zdjęcie Aleksandra Nozdrin
 
 
Jak wyglądają:
Nikita Rozanov
 
Poza:
Fakt, że te samochody są przeznaczone dla tych, którzy mogą (mianowicie i nie tylko kochać) szybko i aktywnie jeździć, jest od razu widoczny. Można to przynajmniej zobaczyć, jak ekologicznie w ich projektowaniu są cechy, które identyfikują i podkreślają wygodę i użyteczność codziennej jazdy z atrybutami sportowymi. A jeśli narysujemy nasze tradycyjne analogie między projektowaniem samochodowym a odzieżą, wówczas pojawienie się każdej z testowanej dwójki wiąże się z klasycznym angielskim garniturem, w którym prawdziwy dżentelmen jest zaangażowany w sport. Z reguły, zewnętrznie, te kostiumy są podobne do codzienności i różnią się tylko bardziej praktycznymi materiałami (z reguły stosuje się trwałą tła), większą swobodę cięcia i szereg szczegółów funkcjonalnych: dodatkowe kieszenie lub skórzane plastry na tym Prawe ramię w celu bardziej niezawodnego zatrzymania tyłka karabinu myśliwskiego. Ale jest niewiele takich osobliwych łatek na temat cywilnego wyglądu Volvo. Chyba że 18-calowe koła i logo T5 na pokrywce bagażnika. I najprawdopodobniej jest to specjalny ruch. Rzeczywiście, czasami niezmienność działa znacznie skuteczniej niż obfitość i kompletność informacji. Przeciwnie, styl Viggen jest założycielem i jego dynamiczną sylwetką hatchbacka i bardziej opracowaną aerodynamiczną zestawem ciała, wyraźnie odróżniają tę szybką modyfikację od zwykłej Saab 9-3 i co jest jasne na pierwszy rzut oka, raz na zawsze .
Wyniki:
Projekt Saab 9-3 Viggen samochodu jest bardzo pouczający i życzliwy, ale forma jako całość ma oczywiste cechy konserwatyzmu, które nie pasują do zadeklarowanego wizerunku lotnictwa firmy, więc wkrótce może być wymagany projekt. .
Volvo S60 T5 to bardzo stylowy i nowoczesny design, który jest w pełni zgodny z nowym wizerunkiem firmy. Ale w tym przypadku pewna brak stylu naładowanej wersji może prowadzić do niezupełnie prawdziwego postrzegania samochodu.
W środku:
Ponieważ oba samochody zostały wyraźnie utworzone dla wykwalifikowanego i aktywnego właściciela samochodu, miejsce pracy kierowcy dominuje w składzie wewnętrznej. Panel urządzeń Volvo, choć tradycyjnie w kształcie litery T, ma bardzo stylowy i nowoczesny design: który kosztuje co najmniej fantastyczny rodzaj dźwigni KP. Chociaż panel Saab jest również bardzo oryginalny, jest postrzegany spokojniej i wygląda nawet trochę konserwatywnie. Zgodnie z dobrą starą amerykańską tradycją jego skład jest podporządkowany szerokiej poziomej tablicy urządzeń, a konsola centralna nie oddziela kierowcy od pasażera, co jest zwyczajowe w Europie w szybkich i dynamicznych samochodach. W przeciwnym razie wszystko jest takie samo, a spokojny i powściągliwy styl Saab kontrastuje z różnorodną tapicerką siedzeń i paneli drzwi Volvo. Kierownica Viggen jest bardzo wygodna czteropokwia, T5 to sport trzypokowy. Silnie wyrażone wiadro tylnej sofy sprawia, że \u200b\u200bjest prawie dwukrotnie. Ale na wszelki wypadek każdy ma trzeci zagłówek, a hatchback Saab można złożyć z tylnymi miejscami przynajmniej wszystkiego, przynajmniej w proporcji 2: 1 i przekształcić gorący samochód dla kierowcy w praktycznego asystenta dla całej rodziny.

Wyniki:
SAAB 9-3 VIGGEN Charakterystyczny projekt korporacyjny jest uprzejmy, ale styl jest nieco konserwatywny, a niektóre rozwiązania wyglądają szczerze przestarzałe.
Volvo S60 T5 Wszystko jest bardzo stylowe, jasne i wysokiej jakości. Bez wątpienia jest to projekt XXI wieku.
 
 

Źródło: Samochody