Test Drive autorstwa Renault Megane Scenic 1995 - 1999 Minivan

Przyjaciel człowieka

Heary zostaną ustawione modele, których narodziny były postrzegane jako objawienie. Model malowniczy megane przedstawiony przez Renault we wrześniu 1996 roku jest jednym z nich. Niezależnie od tego, czy tego chcemy, czy nie, ale długi kaptur jako nieuniknione rozwiązanie projektowe jest stopniowo przechodzi w przeszłość. Jednocześnie współczesny samochód z pewnością musi być piękny i ergonomiczny. Jak Scenic Renault Megane. Po zajęciu miejsca na drodze nie więcej niż zwykła megane, maszyna ta oferuje pasażerom najwyższym poziomie komfortu i organizacji kosmicznej. W tym sensie w jego klasie - niższa średnia - po prostu nie ma nikogo, kto mógłby położyć obok niego.
 

Metoda, dzięki której to osiągnięto, jest tak prosta i elegancka, że \u200b\u200bnawet dziwne, dlaczego nikt wcześniej nie myślał. Objawienie - na platformie megane umieszczono jednocześnie jednocześnie. Długość i szerokość samochodu pozostały niezmienione, a wysokość wzrosła o 200 mm. Sceniczne ciało nie jest sklasyfikowane. To najwyraźniej nie jest mini-wen. Być może najbardziej odpowiednią tutaj definicja wagonu stacji o zwiększonej pojemności, chociaż po prostu nie chcę stosować tego oficjalnego terminu, aby wskazać model współczujący. Scenic przypomina mi posłuszne zwierzę. Śliczne i przyjazne.


Związki biologiczne przede wszystkim powodują gładki projekt ciała i salonu.
 

Wewnątrz - wiele obszernych bałaganów. Zgodnie z pudełkami ukrytymi pod siedzeniem kierowcy i nogami tylnych pasażerów, możesz łatwo wepchnąć całą górę wcieraną podczas chodzenia podmiejskiego - jako opcja. Pod tylnymi siedzeniami, w całej kabinie, znajduje się prawie piwnica, na przykład sprzętu sportowego. Pod torpedą i za tylnymi siedzeniami znajdują się gniazda, w których butelki i banki z napojami są układane.
 


Największy komora rękawiczka - tylny przedział lub bagażnik - zawiera kilka walizek. Możesz wejść w to przez wysokie piąte drzwi, zaczynając od zderzaka, który zapewnia wygodę ładowania. Otwarcie, te drzwi podnosi trochę półki bagażowej, zaprojektowanej do lekkich rzeczy. Podczas transportu dużych psów, rowerów i lodówek wielkość bagażnika można zwiększyć, składając, a nawet całkowicie usuwając trzy tylne siedzenia w dowolnej kombinacji. W wersji pasażerskiej każda z nich zamienia się w wygodny stół, ale zwykle dwie półki, pochylające się z tyłu przednich siedzeń - jak w samolocie. Tylni pasażerowie mają niespotykany komfort - każdy z nich może przesunąć krzesło, wyposażone w zagłówek, wsparcie boczne i pasy bezpieczeństwa niezależnie od sąsiednich. Dla wygody ekstremalnej - również sufitów, których światło można skierować według ich uznania.
 

Jest dobry z tyłu, ale przód jest bardziej interesujący. Kierowca malowniczego siedzi nieco wyżej niż kierowca samochodu - ze względu na podniesione miejsca w stosunku do podłogi, dyktując lądowanie jak na krześle. Nie jest pozbawiony Komfort. Ułatwia to: możliwość podłużnego, o dużym zasięgu, przesuwając krzesło tapicerowane miękką szmatką (ruchy są przeprowadzane pod przednią krawędzią poduszki klaki prętowej); Zaginanie pleców uchwytem i naciskiem regulowanym w taki sam sposób w dolnej części pleców. Poduszka na rogu skłonności nie jest regulowana i mogła być nieco bardziej autentyczna - być może jest to jedyna wada fotela kierowcy.

 
Kolumna sterująca - ze zmiennym kątem nachylenia, ale grubą, ciepłą, sprężystą do dotknięcia kierownicy w każdym przypadku znajduje się niższa niż w zwykłym samochodzie pasażerskim. Nie powoduje to jednak niedogodności, wystarczy się do tego przyzwyczaić.
 

Torpeda jest pokryta szaro-niebieskim plastikiem, na którym miejsca sterowania macicy są wyróżnione matowym i analogowym prędkościomierzem strzałki, obrotomierzem, połączonym wskaźnikiem ciśnienia temperatury w silniku i poziomie gazu w zbiorniku. Te ostatnie są objęte daszkiem antyklinicznym. Tam, pod daszkiem, cyfrowy zegar z termometrem ulicznym i skala odbiornika jest napędzana. Nazywając analogiem prędkościomierza, zrezygnowałem trochę, ponieważ jego licznik jest nadal cyfrowy.
 

Na długości wyciągniętego ramienia znajdują się: Kontrola klimatu, przyciski alarmu awaryjnego i drzwi blokujące oraz radio, które czasami dotykałem przycisku wyłączania (lewe kolano pasażera spoczywało na przyciskach alarmowych i blokujących). Ale radio zostało zapamiętane nie tylko przez to. Jest to stylowo, a jego sterowanie jest powielane przyciskami na kierownicy - proste i zrozumiałe. W tym samym miejscu, pod kierownicą, - dźwignie sterowania światłem, wycieraczki (przednie i tylne) i podkładki szklanek. Istnieją tylko dwie dźwignie, mają pierścienie obrotowe z dziobami, które pomagają określić położenie przełączników do dotyku.
 

Pancerz drzwi ma ten sam plastik z torpedą. Pośrodku znajduje się wkładka do tkaniny. Na podłokiecie znajdują się przyciski do sterowania oknami, lewym i prawym. Przyciski mają podświetlenie, które oświetlają, gdy światło zewnętrzne jest włączone. Na skrzyżowaniu drzwi i torpedu grzyb sterujący lustrem wychodzi.
 

Recenzja nie jest najlepsza. Szerokie przednie stojaki, paski brudu, niedostępne do wycieraczek i lustro salonowe, przyklejone dokładnie naprzeciwko oczu, a tym samym nakładające się na prawą połowę przedniej szyby. Ale silnie opadający kaptur praktycznie nie wpada w widok.
 

Istnieje wiele opcji dekoracji wnętrz, aż do nawigatora na pokładzie, nie wspominając o różnych radiach, opcjach oświetlenia, tapicerce, lukach w dachu itp.
 

Mówiąc o salonie, nie można nie wspomnieć o jego inteligentnym świetle, które włącza się jednocześnie z zewnętrznym odblokowaniem zamków drzwi, a gdy drzwi są zamknięte, a zapłon jest płynnie. Kiedy właściciel opuszcza samochód, wewnętrzne światło pali się przez kolejne piętnaście sekund.
 

Oprócz poduszek i pasów bezpieczeństwa wzmacniająca rama składająca się z mocnych pudeł i wpisanych w panele ciała jest odpowiedzialna za bezpieczeństwo pasażerów.
 

Z ataków należy uratować wkładki komórkowe i pręty przyspawane do drzwi.
 

Podobnie jak cała jego rodzina, Megane Scenic ma napęd z przodu, stojak, z wzmacniaczem, sterowaniem, przednie zawieszeniem MacPherson i skręt. Silnik to dwukierunkowy 114 -HorsePower Four. Pięcioosobowa ręczna pudełko ma nieco duży wskaźnik przekładni niż Megane Classic. Silnik jest bardzo obciążony, co pozwala pewnie się poruszać, a nawet przyspieszyć na piątym biegu, zaczynając od 40 km/h i przy 1100 obr./min. Na obrotomierzu. Dynamika jest jednak gorsza niż w sedanie (nie zapominaj, że malownicze jest o 160 kg cięższe), ale nadal bardzo, bardzo godne.
 

Proces sterowania jest przyjemny i wcale się nie męczy. W zakrętach malowniczej, znacznie mniej jest ogrzewane, niż można było oczekiwać od tak wysokiego samochodu.
 

Zachowanie samochodu na drodze jest tak przewidywalne, że praktycznie nie jest do niego przyzwyczajenia. Ponadto nie zauważyliśmy żadnych różnic w wersji pasażerskiej pod względem sterowania - tej samej ostrej kierownicy z dobrym sprzężeniem zwrotnym, małymi ruchami i wyraźnym utrwaleniem dźwigni skrzynkowej, dokładnego działania pedałów sprzęgła i hamulca, zrównoważone zawieszenie. Ale z jakiegoś powodu przyjemność zarządzania malowniczego przyniosła jeszcze więcej niż klasyczne.

 
Sceniczne właściciele oferują wiele niezbędnych i niezbyt niezbędnych rzeczy - od zegarków na nadgarstek z odpowiadającym logo po bagażnik. Ponadto obfitość tego ostatniego (górna, tylna, dla rowerów, na narty, do surfowania itp.) Sugeruje główny cel samochodu.
 

Pożegnanie było smutne. Za kilka dni spędzonych z malowniczym przywiązaliśmy się do tego. Szybko przyzwyczajasz się do dobrego. Każdego ranka odpowiadał na sygnał IR klucza, klikając się w zamki i pomocne, włączając światło w kabinie. Ale wszystko, co kiedyś się kończy ... Czy przypadkowo musiałeś rozstać się ze swoim ulubionym psem?
 

Alexey Strelkov

 
 
 
 

Źródło: Magazyn Motor [nr 3/1998]