Test Drive autorstwa Renault Megane Scenic 1995 - 1999 Minivan
Układ - klucz do sukcesu
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40421.jpg)
Interesujące byłoby przeniesienie auto -inżynierów i projektantów, którzy żyli i utworzyli trzydzieści, pięćdziesiąt, siedemdziesiąt lat temu. Jaka byłaby ich reakcja na styl i wygląd nowoczesnego samochodu? Z jakiegoś powodu wydaje mi się, że większość z nich anatematyzuje te innowacje, na które pozostały one więcej niż jeden poziom ewolucyjny, ale całe schody sprzecznych i złożonych transformacji w technicznym i artystycznym i projektowym poprawie samochodu. A co możemy powiedzieć o nas, zwykłych śmiertelników, konsumentach i najczęściej konserwatystach w duchu? Dlatego postęp myśli motoryzacyjnej prawdopodobnie przebiegałby szybciej, jeśli nie jest to ostrożność zwykłych nabywców, którzy nie chcą finansować nowych pomysłów programistów i wybierać zwykłe i długie.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40422.jpg)
Zwracamy się do małych -literów. W latach 50 x 60. były one ograniczoną kopią średnich i dużych klasycznych samochodów układowych. Oczywiste wady tego są bliski salon i bagażnik. W latach 70. rynek prawie wygrał hatchback z napędem do przedniej osi. I jak dotąd jest to właśnie ten rodzaj ciała w klasach A, B, C, a nawet D jest najczęstsze na świecie. Ale z tyłu ten ulubieniec publiczności oddycha, czasami wąchanie i chichotanie, nowy idol: rozwiązanie układu, które pojawiło się stosunkowo niedawno zyskało coraz większą popularność.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40423.jpg)
Większość firm obejmowała już Mikrovennę w zakresie produkcji, opracowane na platformach jednej z rodzin w produkcji lub przygotowują się tylko do przenośnika. Ci, którzy nie byli zorientowani na czas, gryząc łokcie, nadrabiają zaległości.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40424.jpg)
Niemal zbieżne z Scenic In Dimensions, nowy, właśnie pojawił się w sprzedaży przez Mitsubishi Spas Star, Mikroven z prefiksem kosmicznym na skróconej platformie z Carisma, a nawet mniej niż Lanser.
Trzeci eksperymentalna jest nieco od siebie skandalicznie znana mercedes-Benz A-Klasse, którą producent po raz pierwszy ogłosił się jako firma, która produkuje nie tylko solidne sedany z napędem na tylne koła i której premiera była wielokrotnie opóźniana z dobrze znanych powodów. Dla ascendantów przypominam sobie na etapie udoskonalania i testowania klasy A w publicznie włożonym na uszach, to znaczy obrócili podwójne przegrupowanie ciasta łosia (naśladując nieoczekiwany wygląd trajektorii ruchu przeszkody , na przykład łoś).
Daimler-Benz położył wiele wysiłku, aby zwiększyć stabilność tego małego, ale wysokiego samochodu. Ale po pierwsze nie pasuje do naszej firmy, ponieważ w skrócie pół metra, a po drugie, ten samochód został stworzony na wspólnej platformie z czymś, ale na własną rękę. Ale biorąc pod uwagę bliskie wskaźniki według wagi i mocy, ryzykujemy ich porównanie.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40425.jpg)
Umieść samochody z rzędu i spójrz na wygląd z daleka. Wszystkie trzy ze względu na wzrost wydają się trochę więcej niż w rzeczywistości. Mitsubishi ma półtora tomu (to znaczy, że kaptur wystaje lekko), a malownicze i A-Ashka zakończyły pojedyncze walki. Każdy ma pięć drzwi, tylny otwarcie.
Merce, zgodnie z oczekiwaniami, ma charakterystyczną kratę gwiazdową i optykę rodzinną. Profil jest niezwykle dynamiczny, chociaż jest fragmentaryczny wizualnie w pięć szklanek z każdej strony, a linia talii jest żarliwie zakrzywiona wzdłuż tylnych drzwi i stojaka na górę. Samochód przypomina małego, niespokojnego i zabawnego psa, który skacze obok ciebie, ale nie pozwala się uderzyć. Szczotki wycieraczki działają zgodnie ze dobrym starym schematem nie równolegle, ale wobec siebie, nakładając się. Bardzo niski, przynajmniej na zewnątrz lądując nad drogą (tutaj jest pragnienie stabilności!) I szerokie opony o niskiej profilu.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40426.jpg)
Japończycy, w sensie zewnętrznej, wygląda prosto. Zwłaszcza z tyłu. Więcej kwadratowych w porównaniu do zaokrąglonej klasy A i megane, na małych kołach. Ale nie myśl, że samochód jest brzydki lub
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40427.jpg)
Bardziej szczegółowo
Ale musisz po prostu wspiąć się na samochody, ponieważ rozumiesz, że pojawienie się tej klasy nie jest najważniejsze.
Pierwszą rzeczą, która zadziwia zarówno w Mitsubishi, jak i w Renault, to przestrzeń, przestrzeń we wszystkim. Nad głową jest pełna przestrzeni. Od krzesła kierowcy po lobby nie dotrzesz do ręki, a łokieć na podłokiecie nie spoczywa na pasażera. Kaputov oczywiście nie jest widoczny, a przedni zderzak parking w pancerniku niemal bezpośrednio za dolną krawędzią szkła. Autobus i kierownica są boleśnie świetne, jest pochylone z płaszczyzny pionowej, a początkowo jest trochę niezwykła.
Na pierwszy rzut oka malonowy salon wygląda ważniej, ale siedzenie z przodu jest jeszcze wygodniejsze w gwiazdzie Spas. Wyświetlacz jest tutaj również dobry z wyjściem danych instalacji radiowej i klimatu.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40428.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40429.jpg)
Lokalizacja za kierownicą w klasie A jest naprawdę dobra do sufitu. Siedzę bardzo daleko. Wyjaśnieniem tego jest podwójna podłoga z kanapkami, która przyjmuje całą energię w przypadku uderzenia. Cztery (!) Eirbeg uzupełnia wysoki poziom bezpieczeństwa pasywnego. Po takiej klasie i stronie w standardzie to właśnie oznacza firma!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40430.jpg)
Półżnik, który jest naturalny, jest świetny, o ile to możliwe, a co najważniejsze, głębokie. Nie mniej niż w klasie A, ale nie podobało mi się drugie: powinieneś otworzyć komora bagażową z dwoma rękami na przycisku za pomocą jednego i pociągnąć drugi za uchwyt. W Mitsubishi i Renault operacja ta jest wykonywana łatwiej: wyciągnięta za klucz na tylnej płaszczyźnie drzwi i otwiera się, dokładniej, wzrośnie.
Czy będziemy jeździć?
Jedźmy! Nie ukryjemy się, nie liczyliśmy na specjalne wrażenia z jazdy. Co bierzesz od samochodu rodzinnego? Gdybym tylko poszedł i nie złamał się. Dlatego celowo wzięliśmy samochód z najsłabszymi silnikami do testu: Mitsubishi 1.3 L, Mercedes 1,4 litrów i Renault z silnikiem 1600 cm3, ponadto 75 koni mechanicznych (a czasem 90 KM).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40431.jpg)
Klasa A jest również nozdrzem w nozdrze. Ale nadal czujesz się mniej solidny i pewny siebie. Na mężczyznie, w tak fajnym samochodzie, wyglądają z ironicznym uśmiechem. Być może ta załoga jest wkrótce dla kobiet. Ponadto jest on najmniejszym z całej trójcy. Mersik może nawet zaparkować wiele samochodów, wygląda bardzo imponująco.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40432.jpg)
Najprzywniejszą niespodzianką Mitsubishi Space Star jest niezwykle wygodna jazda do dołów, dziur i tramwajów. Wszystkie nieprawidłowości pozostają tak, jakby głęboko pod dnem. Nawiasem mówiąc, odprawy Japończycy nawet wysokich granic nie osiąga progów Japończyków. Wyjątkiem jest tylne zwis, topiący się pod nim poprzecznie złożony zbiornik tłumika. Ile razy właściciel złapie go podczas kongresów z chodnika i parkingu, możesz tylko zgadnąć.
Nasze zadania nie obejmowały badania zachowania samochodów na autostradzie i autobahnach, a tym bardziej na pasach, ale w tym tygodniu dobrze zrozumieliśmy, że Mikrovans są optymalnym projektem miasta. A teraz sami są gotowi polecić wszystkim małym samochodowi klasy, kompaktowym zewnętrznie, ale tak przestronnym w środku.
Władimir Smirnov Zdjęcie A. Nozdrin
Źródło: Samochody