Test Drive autorstwa Renault Laguna 1994 - 1998 Hatchback

Renault Laguna 3.0

Laguna została po raz pierwszy reprezentowana przez opinię publiczną w grudniu 1993 r. I wzbudziła duże zainteresowanie zarówno dziennikarzy, jak i potencjalnych nabywców. Zakładano nawet, że w 1994 roku Laguna stanie się samochodem roku. Ale zajęła tylko piąte miejsce, tracąc Fiata Punto, VW Polo, Opel Omega i Audi A8, jednak wyprzedzając wszystkie samochody z jej klasy. Z pewnym rozciągiem Laguna można nadal nazwać samochodem roku.
 
Spotkałem Lagunę we Włoszech, w Moden. Przybyłem do miasta koleją i postanowiłem zabrać taksówkę do hotelu. Jaka była moja niespodzianka, kiedy zupełnie nowa Laguna pojechała na parking - stało się to niemal natychmiast po oficjalnym występie samochodu. Kierowca powiedział mi, że zamówił to sześć miesięcy temu, a ona przyszła dopiero wczoraj. Zapytany, dlaczego Włoch wolał francuską maszynę do włoskiej, najpierw powiedział coś o cenach, ale potem kategorycznie stwierdził, że francuskie samochody są bardziej niezawodne. Moje pierwsze wrażenia dotyczyły głównie komfortu tylnego siedzenia.
 
W przypadku samochodu z tej klasy miejsce jest dość wystarczające, nawet przy nadmiarze, szczególnie jeśli kierowca lub pasażer przedni nie jest zbyt długi. Bliższa komunikacja z Laguna miała miejsce sześć miesięcy później. Na francuskim terenie szkoleniowym Renault reprezentował pełną gamę samochodów. Ale tylko Laguna była prawdziwą nowością. Na pierwszy rzut oka Laguna przypomina kolejny model Renault - Safrana. To nie jest zaskakujące. Projektanci Renault zawsze starali się zachować ciągłość w stylu. W projekcie Laguny nie ma nic frywolnego: najprawdopodobniej ludzie są mierzani i spokojni. Jego przednia część jest podobna do twarzy osoby z przesuniętymi brwiami. Taka surowa osoba, ojcostwo.
 
Salon wykonany w spokojnych kolorach jest dość przestronny i wygląda dość solidny. W samochodzie, który otrzymaliśmy, było pełne wszystkiego: regulacja elektryczna siedzeń, kontrola klimatu, ale szczególnie uderzyło mnie blok Radio-Car-CD w tej samej butelce Philips. Bardzo poważne urządzenie, którego jednak nie mogliśmy włączyć, nie znało kodu.
 
We Francji rzuciliśmy 2-litrową wersję Laguny, której silnik wydawał się zbyt głośny. Tym razem zajmowaliśmy się 3-litrową, najbardziej wyrafinowaną modyfikacją. W kabinie silnika prawie nie słyszę. Dobry rok NCT 3, który również został wyposażony. Nie wiem, czy są częścią standardowej konfiguracji, ale jeśli nie są one uwzględnione, radzę kupić.
 
Charakterystyka techniczna silnika na pierwszy rzut oka spowodowała zaskoczenie - objętość 3 litrów i moc zaledwie 167 litrów. Z. Na przykład w Honda NSX z tym samym, ale 24-zaworowym, sześcioosobowym sześcioosobowym w kształcie litery V, moc osiąga 273 litrów. p. Przy znacznie wyższych (7300) rewolucjach i stopniu kompresji (10.2). Ale to jest NSX - samochód to sport. Samochody bliżej Laguny wybrane z katalogu losowo (Mazda 929, Pontiac Grand AM, Toyota Camry-Avalon) miały prawie podobne cechy. Zalety stosunkowo niskiej prędkości są elastyczność i większe zasoby. Ponadto 167 sił wystarczy do samochodu o wadze 1370 kg. Do stu Laguna przyspiesza w 9 sekund i jest w stanie poruszać się z maksymalną prędkością 212 km/h.
 
Podobało mi się także Laguna we Francji z moim wisiorkiem. A teraz, jeżdżąc z dużą prędkością na naszych drogach, samochód zareagował tylko na poważne wady powłoki. Ale nawet gdy samochód został rzucony wystarczająco mocno, zawieszenie natychmiast wygasło niepożądane pionowe wibracje ciała.
 
Na krętej autostradzie od jazdy masz prawdziwą przyjemność. Połączenie dobrze wyróżniającego się przekładni i mocy wzmacniacza sprawia, że \u200b\u200bkierownica jest bardzo pouczająca. Dość sztywny stabilizator gadów zapobiega silnej rolce stromych zakrętów, a wygodne siedzenia są niezawodnie trzymane w siodle. Laguna ma dość duży rozstaw osi swojej klasy, co pozytywnie wpływa na zachowanie maszyny. Jeśli prędkość obrotu wyraźnie przekroczy rozsądną, Laguna nie odrywa się tak gwałtownie, jak można się spodziewać na podstawie cech zawieszenia i jakości gumy. Samochód z całym jego zachowaniem ostrzega, że \u200b\u200bnadszedł czas, aby stracić gaz.
 
Podczas resetowania gaz jest zauważalny, ale zdarza się to płynnie i szeroko. Ale nie powinniśmy zapominać, że Laguna nawet z silnikiem o długości 3 -litrowej nie jest dla zbyt aktywnych sterowników. Wolą pasować do turbodoładowania 900. Saab lub 155. Alfa Romeo. Laguna z całym swoim wyglądem, a z zachowaniem pokazuje, że za spokojnym, rozsądnym kierowcą siedzi za kierownicą.
 
Ten samochód można nazwać rodziną. Oprócz kierowcy jego rodzina z łatwością będzie w niej pomieścić. A cechy biegania nie zmusą właściciela Laguny do rumienia się na światłach w momencie, gdy zielony światło.
 
 

Źródło: Magazyn Motor [nr 9/1996]