Test Drive autorstwa Renault Kangoo 1997 - 2003 Minivan

Podobne do kangura

Kanga, podobny do kangura

Kusi mnie, żebym nazwał ten samochód kangurem. Widzisz, w imieniu Kanga jest coś nieuchwytnego z australijskiego ssaka torbaczowego, a ponadto sam samochód nie jest w stanie rozmiar i jest gotowy ukryć się w torbie zarówno ludzi, jak i zwierząt domowych oraz dużo bagażu.
 



W poszukiwaniu nieznanego kontynentu
Po raz pierwszy moje spotkanie z nim odbyło się we wrześniu w salonie samochodowym we Frankfurcie. W sierpniu Renault Kanga nie dotarł do Moskwy - niewiele zagranicznych firm decyduje się na światowe premiery w rosyjskim salonie samochodowym w przeddzień Frankfurtu - nie tej samej skali.
 
Natychmiast podobał mi się sam samochód. W pewnym sensie bardzo przypominało to zmianę nazwy Pangei pokazanej wiosną w prototypie genewskim samochodu badawczego, nazwanego na cześć superkontynentu, jednoczącego, zgadywani, wszystkich nowoczesnych kontynentów w paleozoiku. Korpus tworzy, konstrukcja przodu, linia kaptura miała jednak trzy drzwi pasażerskie, jeden kierowca i dwóch pasażerów z przeciwnej strony (w tym pasażerów tylnych siedzeń), a cztery mają cztery.
 
Aby zamienić tajemniczą Pangea w prawdziwą kangę, projektanci, moim zdaniem, nie potrzebowali tak bardzo: zmień koła, zdejmij szklaną czapkę na dachu, wciągarkę z przedniego zderzaka, napełnij szczeliny przednie skrzydła , drzwi pasażerskie po lewej i wkładają tylne okulary boczne, zamiast komórek do pudeł instrumentalnych i laboratoryjnych. Cóż, oczywiście na ruch wymień silniki elektryczne zwykłym silnikiem spalinowym. Okazało się, że bardzo ładny, oryginalny samochód pasażerski przyciąga wiele uwagi i czytelnych Niemców do Frankfurtu na Maine.
 
Ale wystawa, choć tak duża, jak Frankfurt. Aby zapoznać się z samochodem, musisz nie tylko go sprawdzić, usiąść w kokpicie, ale skręcić długopisy, dodawać guziki, jeździć, daj mu gaz, poczuć, jak trzyma na drodze. Renault zaproponował przeprowadzenie kanga wstępnego testu na zachodzie Francji, w Bretanii. Obszary, jak to reprezentują francuskie podręczniki geografii, piękne i bardzo skrzyżowane, ale niestety, nieznane mi.
 
Terra incognita i auto -vehicle incognita
Przyznaję, podczas gdy dwupiętrowe samoloty SAAB-340 przez ponad godzinę brzęczyły silnikami od Paryża do Van, głównego miasta Departamentu Morbian, martwiłem się jak przed pierwszą randką. Jednak tak naprawdę było. Nowa Ziemia, nowy nieznany samochód, stworzony na podstawie tajemniczego, nieznanego Pangei.
 
Wśród wielu łamigłówek był inny - jaki model Kanga zostanie przedstawiony do testu wprowadzającego? Naprawdę nie chciałem, żeby była to furgonetka, na początku wydania, którego zgłoszono Renault wydane w przeddzień biuletynów. W wersji ładunkowej, choć bardzo niezbędne, bardzo wygodne i przydatne, oryginalność pomysłów projektowych jest nieuchronnie utracona. I, jak się wydaje, Kanga zamienia się w prosty, zniekształcony osioł, którego jest mnóstwo świata we wszystkich krajach świata. Prawie każdy produkuje je producent, a rosyjska wersja również otrzymała upokarzający, ale dobrze wymieniony pseudonim - pięta.
 
Na szczęście moje obawy nie były uzasadnione. Zaraz za małym domem lotniska, na którym, jak się wydawało, wylądował przez cały dzień naszego samolotu, zupełnie nowa kanga stała w dwóch rzędach. Żółte maszyny były wyposażone w silniki Diesla, niebieskie silniki benzynowe. Ze względu na wrodzoną rosyjską nieufność do silników Diesla, ze względu na hałas i smród emanujące z silników domowych, pierwszą rzeczą, którą chciałem wypróbować opcję benzynową, aby nie zepsuć wrażenia.
 

Uwierz w piłę!
Jeśli jeden z kolegów z dziennikarza powie, że zanim prowadzisz nowy samochód, szukał samochodu i podziwiał samochód, to wyraźnie oszukuje. Według programu po prostu nie było na to czasu. Bezpośrednio za kierownicą - i w drodze zgodnie z harmonogramem i bezzwłocznie. Dlatego znajomość zaczyna się od wewnątrz.
 
W przedziale bagażowym - nie można nazwać tylko bagażnika w Kanga - nie tylko wielu miejsc, ale dużo. Jak w pojemniku lotniczym. Istnieje co najmniej sześć kawałków walizek drogowych, takich jak moje, z niepotrzebnymi tylnymi siedzeniami. Jak okazało się później na konferencji prasowej, Kanga ma na ogół największy bagażnik wśród wszystkich samochodów Renault. Objętość pod tylną półką wynosi 600 litrów, a złożone tylne siedzenia i oczyszczona półka ogólnie olbrzymia - 2600 litrów. Przydatne ładowanie rozruchu wynosi 750 kg. Moja walizka, z której na ogół byłam dumna, zmieniła się w porównaniu z takimi tomami, w szkolną skrzynkę ołówkową. I prawdopodobnie lepiej byłoby po prostu umieścić go na tylnym siedzeniu, także szerokie i wygodne.
 
Ręce na kierownicy. Jadę siedzenie. Dwa regulacje - oba przebiegły: tam iz powrotem i pochylenie pleców. Początkowo wydawało się, że wybranie wygodnej pozycji nie jest łatwe, a potem zdałem sobie sprawę, że nie jest konieczne żądanie niemożliwego. Po pierwszych kilometrach przyzwyczaiłem się do tego. Ale głównym wrażeniem jest poczucie przestrzeni. W Kanga nie czujesz się jak zaciśnięte metalowe tłoczenie ciała. Jesteś przestronny. Nad głową dobrych centymetrów trzydzieści. Najwyraźniej z powodu tego wrażenia przestrzeni złapałem się, myśląc, że trudno byłoby osiedlić się na wąskich wiejskich ścieżkach Bretanii. I oczywiście okazało się, że jest błędne. W końcu szerokość samochodu jest zwyczajna: 1663 mm.
 
Na miejscu kierowcy wszystko jest zrobione w Smart. Lokalizacja dźwigni i dźwigni, ich cel nie powoduje żadnych wątpliwości, a zatem nie ma potrzeby patrzenia na przedstawione na nich obrazki. Kontrola radia zawiera wniosek kierownicy, po prawej stronie poduszki powietrznej. Więc cała uwaga drogi i są tutaj naprawdę wąskie. Ponadto rowerzysta idzie w kierunku. Macha flagą, zachęcając do zatrzymania się. Policja drogowa? Nie, prosty facet, ale dlaczego flaga w jego dłoni? Na wypadek, gdybym przestał. I robię właściwą rzecz. Po minucie pokazano całe stado krów z powodu tury.
 
Podczas gdy zwierzęta, dobrze zmęczone i ważne, przechodzą wzdłuż drogi, ponownie rozglądam się po salonie. Trzy są bezpłatne zostaną umieszczone na tylnym siedzeniu, a dla wszystkich zapewniane są pasy bezpieczeństwa. Tylny pasażer po lewej mieścił przestronną plastikową kieszeń z boku ścian ciała. Wejdzie tam kilka butelek wody, a nadal będzie miejsce na jedzenie. W bocznych ścianach drzwi kierowcy i prawego pasażera znajdują się uchwyty kubków. A co to jest? Nad przednią szybą na całej długości pułku i dość solidne, z niezawodnym wyborem. Książka i atlas szosowy, blok papierosów, a nawet lekka kurtka znajdzie na niej miejsce. Maszyna jest naprawdę dobrze przystosowana do długich podróży. Tak, a prześwit (w obciążonym stanie 15 cm) jest wyraźnie zaprojektowany nie tylko na wycieczki miejskie w Kangurence.
 
Następnie na parkingu przedstawiciel Renault Mr. Jean-Jacques Delyavier pokazał kolejny interesujący szczegół. W samochodach z dwiema workami z komory bagażowej z tyłu dachu znajduje się składana klapa na długie ładunek. Windsurfer i wiele więcej z łatwością się w nim pomieści. Francuzi nazywali ten składany klapa, którą żyrafa nazywała Rosjanin, można przetłumaczyć jako głowa żyrafy. Samochód koncepcyjny Pangea w tym miejscu miał szklaną kopułę z kamerą wideo do okrągłej recenzji.
 
Ale ostatni krows leniwie odszedł od Kanga, a samochód pobiegł z powrotem wzdłuż krętych ścieżek Brittani. Ku honorowi Francuzów, przechodzącej części, choć wąska, ale równomierna i dobrze pogorszyła się. Jednak ostrożność nigdy nie zaszkodzi: istnieją miejsca ze śladami świeżego jesiennego brudu na asfalcie, pozostawionym przez ciągnik koła lub te same krowy.
 
Częsta droga pozwala upewnić się, że w zakrętach kangur trzyma się pewnie. Wspomaganie mechanizmu kierownicy pomaga dokładnie tak, jak wymagane, aby jazda niestrudzeniem i jednocześnie nie oderwać się od prawdziwych odczuć maszyny, jak ma to miejsce w przypadku amerykańskich samochodów. Silnik o objętości 1,4 litra wydawał się bardzo uciążliwy. Najwyraźniej pozwolił mi dużo: czasami ciągnąć czwarty bieg z prędkością 40 km/h, całkiem pewnie przyspieszaj na piątym od 70 km/h do maksymalnego paszportu 155. To prawda, że \u200b\u200bw tym ostatnim udało mi się upewnić tylko na auto -highway prowadzącej do Nantes. Niechlujność przyczepności jest prosta: silnik Renault Megan jest zainstalowany przez samochód, który, jak już pisał za kierownicą, radzi sobie ze swoimi obowiązkami i na mini-wenu seniku.
 
Podczas ruchu ze zwiększoną prędkością wyraźnie odczuwano impulsy wiatru bocznego. To nic dziwnego. Na szczycie Kanga można oczekiwać najgorszego dziewięćdziesięciu metrów. Ale najwyraźniej szczególnie troszczyli się o stabilność, wciąż projektując Pangea, aby móc oprzeć się nieznanym wiatrom przyszłości.
Cały dzień prowadzenie Kangu pozostało niezauważone. Jakby wokół Bretanii nie było dwustu kilometrów. Prawdopodobnie jest to najlepsza pochwała projektantów, którym udało się stworzyć nowy typ samochodu, w przeciwieństwie do innych.
 
Van-Parizh-Moskwa

Renault Kangoo

Renault-Kanka
SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; Wyposażona masa - 1085 kg; Pełna waga - 1835 kg; maksymalna prędkość - 155 km/h; Przyspieszenie z miejsca do 100 km/h - 14,3 s; Średnie zużycie paliwa wynosi 7,5 l/100 km. Wymiary, MM: Długość - 3995; szerokość - 1663; Wysokość - 1894; baza - 2600; Ścieżka z przodu/z tyłu - 1405/1410. Silnik: 4-cylindrowy, benzyna, in-line, 2 zawory na cylinder; Objętość robocza - 1390 cm3; średnica cylindra i skok tłokowy - 75,8 x 777 mm; stopień kompresji - 9,5; Moc - 55 kW/75 litrów. Z. przy 5500 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 114 N.M przy 4250 obr / min. Transmisja: napęd na przednie koło; Skrzynia biegów to mechaniczna prędkość 5. Hamulce: hydrauliczny z wzmacniaczem i ABS; Przód - wentylowany dysk, tylny - dysk. Rozmiar opony - 165/70R13.
 
Vladimir Solovyov
Zdjęcie autora i Renault
 
 
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”