Test Drive autorstwa Renault Kangoo 1997 - 2003 Minivan

Przydatna głośność

Małe zniekształcone samochody dostawcze zawsze były popularne wśród kupców, sprzedawców i różnych rzemieślników. Ale to nie oznacza, że \u200b\u200bten pojazd jest odpowiedni tylko do transportu towarów. Na przykład jedyny samochód w rodzinie, pracowity pracownik, który z reguły pełni funkcje ciężkiej ciężarówki Władimiru, może być również używany jako duży samochód do potrzeb rodzinnych.

 

Singiel Renault Kangoo, który zadebiutował rok temu w salonie samochodowym w Barcelonie, został wyraźnie wykonany u szczytu identycznego partnera Peugeot i Citroen Berlingo Multispace. Dlatego, kiedy Renault Van przyszedł do nas na test, rozsądnie postanowiliśmy użyć jednej z maszyn wymienionych jako tło. Łatwiej było zdobyć partnera. Ten model (w wersji cargo -paseger - z oknami i drugim rządem siedzeń) już odwiedził nasz test (Motor #7, 1997). Tym razem wzięliśmy wersję czysto ładunkową.

 

Kangoo i partner byli zaskakująco podobni do siebie. Pojawienie się partnera jest jednak bardziej konserwatywne, ale najważniejsze w tym przypadku są nadal wnętrze. Te same silniki i pojemność przenoszenia, bardzo podobny sprzęt salonów i projekt wisiorków, sterowania, systemów hamulców ... Plus obie francuskie kobiety były białe.

 

Z boku oba samochody wydają się niewielkie (najwyraźniej z powodu nietypowych proporcji), ale wystarczy zobaczyć półmetryczną warstwę powietrzną głowy osoby, która siedzi za kierownicą, ponieważ wszystko natychmiast się ułoży.

 

Renault Kangoo to nowa maszyna dla Moskwy. Patrząc na jej zabawny wygląd, nie można zauważyć, że został stworzony z myślą o bardzo popularnym Renault R4. Nazwa powoduje skojarzenia z kangurem, ale sam samochód jest zupełnie inny od tej bestii. Raczej - na chomiku lub wiewiórku. Obfitość śmiesznej operacji ciała pomaga ożywić obraz obrazu. Oryginalny, rozciągnięty na tylnych pionowych twarzach ciała i wysoko podnoszonych latarni - nie tylko wyrafinowanie projektu, ale także dbanie o bezpieczeństwo pasywne.

 

Samochód jest wyposażony w poprzecznie zlokalizowaną benzynę, z wtryskiem paliwa, 4-cylindrową jednostką zasilającą o objętości 1,4 litra i 5-biegowej skrzyni biegów. Kaptur spoczywa do przodu, co, powiedzmy, tak naprawdę nie podobało mu się - wykluczono dostęp do silnika z najwygodniejszej strony. Na górze silnik jest pokryty płaską obudową ochronną. Piękno może być uratowane przez świat, ale jednocześnie komplikują usługę - to z pewnością. Na końcu silnika znajduje się nieobroniono koła pasowa do jazdy nieobecnej pompy wspomagania kierownicy.

 

Za wysokim plastikowym przednim zderzakiem są ukryte przez masywne sznurki z falbanami energii. Ogólnie rzecz biorąc, dbanie o dotknięcia bezpieczeństwa. Szkielet kształtów metalowych przechodzi po całym ciele, elementy ochronne są wkładane do drzwi ... pasy bezpieczeństwa są regulowane, za dodatkowe pieniądze można uzyskać kilka poduszek powietrznych.

 

Wygląd z dołu ujawnił tradycyjne tylne zawieszenie skrętne z podłużnymi dźwigniami i Macphersonem przed Renault. Niektóre szczegóły przedniej osi były zardzewiałe. Dziwne- samochód jest zupełnie nowy ... widzieliśmy również wspaniałą ochronę silnika i rurki gazowej i hamulcowej rozciągają się pod dnem. Rosyjscy nabywcy z pewnością to polubią. Przednie dysk i tylne hamulce bębnowe są dość archaiczne, a także tradycyjne rozwiązanie dla Francuzów. Natknęliśmy się na kopię bez ABS - w tym przypadku jest to opcja.

 

Przedział towarowy jest tak wysoki, że była młoda dama o średniej wysokości - z żałobnym ukłonem jej głowy i lekko zgiętym kolanami. I długość i szerokość jest jeszcze większa! Ze względu na eksperyment włożyliśmy w niego 10 osób - i były tam wolne! Głównym celem furgonetki jest noszenie towarów, aby ściany przedziału są całkowicie głuche, bez okien, a podłoga jest absolutnie równa. Za tylną częścią lewego siedzenia - od podłogi do sufitu - rozciągane są dwie masywne rury (tak że podczas ostrego hamowania, jakaś pudełko nie zepsuło nastroju kierowcy). Właściwe siedzenie można usunąć, co zwiększy objętość już nie małego przedziału ładunkowego.

 

Po przesunięciu siedzeń do przodu, między policjami pasażerów i ładunków, można znaleźć dwa imponujące rozmiary pudełka, w których wygodnie jest ukryć wymienne buty, specjalistów lub narkotyków.

 

Sprzęt pracy kierowcy jest rzadki, ale nie nieszczęśliwy. Szara plastikowa torpeda dobrze harmonizuje białe panele ciała i szaro-niebieską włóknistą tapicerkę siedzeń. Cała górna strona panelu jest wklęsła i wykonuje funkcje półki. Zabawne jest niewiele urządzeń. Na środku kompozycji znajduje się prędkościomierz przełącznika z elektronicznym nocnym nocnym różnicą, po lewej i prawej - gigantyczne skale termometru i paliwa. Wszystko. Żarówki kontrolne zostaną powiedziane o inaczej.

 

Wokół deski rozdzielczej znajdują się deflektory kanałów pieca, które są kontrolowane przez trzy obracające się uchwyty (prędkość, temperatura i rozkład strumienia). Nie ma klimatyzacji. Nad piecem znajduje się gniazdo odbiornika. Pulchny, bez poduszki bezpieczeństwa (opcji) kierownica lekko blokuje urządzenia. Istnieją dwie dźwignie, które są odpowiedzialne za wycieraczki, spray, sygnały obrotowe, reflektory i krax. Czasami, po odbudowie z rzędu, sygnały tury muszą zostać przymusowo wyłączone.

 

W pobliżu lewego kolana - korektor pozycji reflektorów. Podobnie jak w każdej ciężarówce, potrzebna jest korekta, aby po całkowitym ładowaniu nie ślepy kierowcy nadjeżdżających samochodów. Lustra i dysk okien będą musiały być kontrolowane za pomocą siły mięśniowej.

 

Krzesła są surowe, ale dzięki ich profilowi \u200b\u200bsą wygodne. Korekty - Minimum: Nie relaksuj się w pracy!

 

Wracając, rzucasz okiem na lustro salonowe z nawyku. I go tu nie ma - tylne drzwi są głuche! Przerażający z nawykiem. To, co robi się po lewej, wizowej i prawej, patrz, jest niezwykle widoczne w lusterkach bocznych, ale na przykład drzewo stojące za nim drzewo jest określone tylko przez charakterystyczny dźwięk miażdżącego metalu. Partner Kangoo w teście w tym zakresie jest wygodniejszy. Jego okno jest wysoce położone w tylnych drzwiach, nie jest granicą snów, ale nadal pomaga poczuć sytuację od tyłu.

 

Pedały i sterowanie Kangoo są znacznie bardziej miękkie i bardziej pouczające niż partner. Oboje zachowują się prawie w grupie, ale Kangoo jest wyraźnie bardziej temperamentny. Maksymalny moment obrotowy silnika znajduje się gdzieś w obszarze średniej rewolucji. Silnik trakcyjny pozwala powoli przewracać się na piątym biegu. Przełączanie wyraźnie się dzieje, tylko sprężyna dźwigni pudełkowej opiera się po włączeniu pierwszego i drugiego biegu.

 

Krótki, zwinny samochód jest idealny do podróży po mieście, umożliwiając przebiegiem, a z nieprzyjemnych konsekwencji niechcianych kontaktów jest chroniony gumowymi nakładkami po bokach. To prawda, że \u200b\u200bpoczątkowo istnieją trudności z określeniem przednich wymiarów - jest to wina krótkiego humbacka kaptura, nie widoczna z miejsca kierowcy, nawet jeśli specjalnie rozciągniesz szyję.

 

Ciężkie zawiesiny obu maszyn są zaprojektowane do transportu 800 kg zdrowego ładunku, a przy braku obciążenia doskonale przesyła informacje kierowcy o pomocy dróg. Ale z ładunkiem - komfortem, jak w limuzynie!

 

Prawdopodobnie główną różnicą między furgonetkami jest wygoda ich załadunku. W Metropolis tłumu nie zawsze można skutecznie zaparkować samochód. I tutaj oczywiście Kangoo wygląda preferowane. Jego przedział towarowy ma dwa drzwi - prawą zmianę i tylną huśtawkę, której lewa skrzydeł jest znacznie szersza niż prawa. Partner może to kontrastować tylko jednym huśtawką - z dwoma identycznymi skrzydłami.

 

W Kangoo wszystkie cztery drzwi i wykluć zbiornika gazu odblokowują jeden klucz, jest to także klucz zapłonowy. Drzwi przedziału ładunkowego od wewnątrz mają uchwyty - prawdopodobnie dla niezależnego wyjścia ładowarki zapomnianego przez wszystkich.

 

Istnieje kilka opcji wyposażenia furgonetki. Istnieje wersja z wschodzącymi tylnymi drzwiami; Jest z huśtawką i jednocześnie - z pochylonym tyłem dachu; Za kierowcą znajduje się przegroda z siatki ... W niektórych maszynach nad głową tego ostatniego znajdują się półki, a okna elektryczne są również oferowane jako opcje; automatyczne maszyny do utrzymania reżimu temperatury pieca; Szkło osłabiające promieniowanie słoneczne i, jak już wspomniano, poduszki powietrzne i ABS.

 

Jest za wcześnie, aby ocenić niezawodność Kangoo, w roku operacji (18 000 km), partner musiał raz zmienić olej (nie było starego skurwiela węglowego) i zastąpić tuleję stabilizatora poprzecznego po spotkaniu z spotkaniem Otwarty właz kanalizacyjny.

 

Podczas testu, w przerwie, chłopczyk zbliżył się do Renault Kangoo i po uważnym badaniu zapytał, nakładając palec na przedział ładunkowy: i to dla muzyki, czy coś? Jednak myśl.

 

Alexey Strelkov
 
 

 

Źródło: Magazyn Motor [nr 10/1998]