Test Drive Renault Grand Scenic Od 2009 Minivan

Kot spaceru.

Prosto z ojczyzny minivans
Co wciąż niezwykły projekt tego, z dala od nowego samochodu. Wydaje się, że wszystko jest uznane za poprawione. Zsiany, wzniósł się, żaluzja. W każdym razie, za każdym razem, gdy siedząc w miękkim pluszowym krześle, przyjemnie zdumiony odwagą podejścia do organizacji zewnętrznej i przestrzeni wewnątrz.
 
Styl, styl i ponownie styl. Unsubracted francuski urok, równie elegancki i na Champs Elysées, a na autostradzie Rygi w pobliżu Moskwy. Niemowlę oko i niesamowite w tym samym czasie. Wakacje każdego dnia.
 
Renault wystarczająco dużo i dwustronny silnik w połączeniu z maszyną jest dość dynamiczny. Nie skacze z miejsca, ale także nie zapiszesz. Maszyna okresowo cierpi na kikut, ale jeśli nie nadużywasz pedałowania na podłodze, można go uznać za dopuszczalne.
 
Nie można powiedzieć o hamulcach. Z jednej strony, nieważki pedał pozwala uzyskać maksymalny wysiłek przy minimalnym koszcie. Z drugiej strony hamulce dotknął hamulców, a horrory kierowcy jadące samochód mogą stać się najbardziej niewinną konsekwencją. W przypadku płynnego hamowania pedał musi zostać zwolniony proporcjonalnie do prędkości spadku. Umiejętność, która jest produkowana na drugiej godzinie jazdy. Jednak dziwne. Między innymi, za zwykłe hamowanie zgodnie z niemal obowiązkowymi clums. Stały shake jest gwarantowany swojej rodzinie. Niewygodny.
Więcej od wad: małe i daleko pudded luster wygląd. Wielokrotnie pisał o przesunięty w prawo w prawo w stylu stopu kosmiczny. Z kimś, jak i byłbym lepiej niech prostą strzelankę, ale zarazem w toku. W przeciwnym razie, Renault zachowuje się dość lojalnie wobec swoich mieszkańców. Zawiesina jest bardzo miękka. Huśtawki samochodów, ale przynajmniej nie jest to burza. Rozszerzenie bazy do wersji siedem-zachodniej pięciu centymetrów ma pozytywny wpływ na stabilność wzdłużną. Jednak dla pełnowartościowym miejscu trzeciego rzędu, to jest konieczne w celu trasowania samochód więcej centymetrów do dziesięciu. A więc tylko miejsca dla dzieci, w którym nogi pasażerów dorosłych są po prostu nigdzie. Jednak najwyższe miejsca są bardzo łatwe do czyszczenia w bagażniku, tworząc absolutnie gładką powierzchnię ładunkową. Wielofunkcyjny boks wyposażony jest w podświetlenie oraz liczne pojemniki i kieszenie w najbardziej nieoczekiwanych miejscach są miłe dla oczu.
 
W obracając lekko ostrzenia niż zwykle, Grand Scenic zaczyna carnating silnie i rozpaczliwie wycisnąć opony, przypominając, że te ćwiczenia nie są dla niego
 
W kabinie oczy piękne. Jednak nie wszystkie szczegóły są tak przyjemne, gdy dotykając ręką. Podobnie jak wszystkie wyrafinowanych kształtach, panele roeno szybko stają się niekompetentni
Wiersze 2 i 3 od trzeciego miejsca, w siódmym. Przestronny kochanka przemian, ale nie dla koneserów komfortu. Miejsca za całkiem sporo
Na przykład, tylne światła i pokrywa faktycznie jeść znaczną część otworu i zapobiec przewozu wielkogabarytowych

Specyfikacja Renault Grand Scenic
 
Silnik
Wpisz benzynę
objętości roboczej, 1998 cm3
Max. Moc, KM przy obrotach 135/5500
Max. Moment NM obr./min 191/3750
 
Dynamika
Max. Prędkość, km / h 190
Przyspieszenie 0-100 km / h, z 11,5
 
wspólne dane
Zużycie paliwa (UE), L / 100 6,7 / 11,9
Pojemność zbiornika paliwa, l 60
Rozstaw, mm 2.735
Długie, mm 4490
Szerokość, mm 1810
Wysokość mm 1620
Cięcie masa. / Pełny, kg 1400/1955
Cena 33 $ 339

PROJEKT
Pierwszy pokaz 1996. Nowa wersja 2004. Projekt pod kierunkiem Patrick Le Quement.
 
Na zewnątrz demonstracja projektu korporacyjnego. Przechowywanie danej osoby jest utworzone przez trójkolorowy kompozycję okładzinową chłodnicę z dużym rombem logo i ekspresyjnością rzuconą i głowiastymi reflektorami. Ze względu na ulgę piątego drzwi sylwetka samochodu wydaje się prawie trzy objętości. Dzieciaki nie dodają funkcjonalności, ale dramatycznie zwiększa rozpoznawanie. Rozwiązywanie problemów, projektanci są przyjmowane do przywrócenia sprawiedliwości. Na korzyść wykorzystania dolna linia piątego okna drzwi opada, a zderzak plastikowy wchodzi do drzwi, ochrona przy otwieraniu krawędzi z niechcianych kontaktów z sufitem garażowym.
 
Wewnątrz każdego szczegółu wnętrza jest oryginalny i nie przypomina niczego z klasycznego projektu. Wydaje się, że facet jest przezwyciężony, oddzielając roztropność z ziemi. Ale to iluzja i wszystko odbywa się tylko dla wygody, która ułatwia kontrolę i poprawia bezpieczeństwo.
 
Tekst Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Photo Leonid Dedukh.
 
 

Źródło: Samochody