Skontaktuj się z głową pasażera z poduszką powietrzną
stabilny
Pierś
Oddział pasażerski
stabilny
Przedni stojak na zmianę
11mm.
Przesuń kierownicę z powrotem
nie
Przesunięcie kierownicy.
nie
Kontakt klatki piersiowej z kierownicą
nie
Szczyt nóg, kolana i biodra
Kontakt ze stałymi elementami panelu przednim
nie
Kolana
nie
Niska część nogi i stopy
Kompresja wgłębienia stóp
nie
Przesuń pedały z powrotem
pedał sprzęgła - 48mm
Pedal Shift Up.
nie
Side Collision z samochodem (8 punktów) oraz z postem (7,6 punktów)
Samochód
Filar
Poduszka powietrzna
tak
Poduszka powietrzna
tak
Dmuchanie od tyłu (ochrona kręgowa) (punkty)
Opis krzesła
Standardowa, tkanina, regulacja ręczna
Rodzaj zagłówek.
bierny
Ocena geometryczna
1
Test
- Silny kopnięcie
1,6
- środkowy kij
1,7
- słaby strajk
1,7
Pasażerowie dzieci. Wynik pierwszy 37 | 76%
Dziecko do 18 miesięcy
Krzesło marki.
Brytyx Romer Baby Sejf
Przedni koniec
Grupa awaryjna.
0, 0+
Ruch głowy do przodu.
chroniony
Lokalizacja
odwrót
Przyspieszenie głowy
maksymalna ocena
Zapięcie
ISOFIX Farping and Support Frame
Ładunek klatki piersiowej.
maksymalna ocena
Strajk side.
Ocena ochrony
11
Fiksacja głowy
chroniony
Znakowanie oszacowania
4
Przyspieszenie głowy
max ocena
Ocena mocowania
2
Dziecko starsze niż 3 lata
Krzesło marki.
BRITAX ROMER DUO Plus
Przedni koniec
Grupa awaryjna.
1
Ruch głowy do przodu.
chroniony
Lokalizacja
twarzą do przodu
Przyspieszenie głowy
maksymalna ocena
Zapięcie
Mocowanie ISOFIX za pomocą kabla bezpieczeństwa
Ładunek klatki piersiowej.
słaby
Strajk side.
Ocena ochrony
10,2
Fiksacja głowy
chroniony
Znakowanie oszacowania
4
Przyspieszenie głowy
max ocena
Ocena mocowania
2
Ocena samochodu
4
Ostrzeżenie o zapobieganiu poduszkowym
Obecne po obu stronach kierowcy i osłony słonecznej pasażera
Piesi. Wynik pierwszy 15 | 42% ustawy systemowej. Wynik wspólny 7 | 99%
- W porządku
- Dobry
- zadowalający
Ogranicznik prędkości
Aktywny: opcjonalny
Kurs stabilności (ESC)
3
Sygnalizacja niestabilnych pasów bezpieczeństwa
3 Informer: kierowca, przedni pasażer i pasażerowie tylni
Głowa
6,8
Obszar biodrowy
2,3
Nogi
6
Ochrona pasażerów dla dorosłych:
Dzięki oddziałom z przodu, Renault Grand Scenic Passenger Salon zachowywał integralność. Dobry wynik został pokazany dla kierowcy i pasażera. Test wykazał, że podobny poziom ochrony zostanie zapewniony dla pasażerów różnych rozmiarów i dla tych, którzy siedzieli w różnych pozach. Wpływ boku urządzenia wykazał maksymalne wyniki. Boczna uderzenie postu nieznacznie ranną klatkę piersiową. Ograniczenie siedzenia i głowicy zapewniają środkową ochronę przed urazami szyi w przypadku uderzenia z tyłu.
Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich
Przemieszczenie manekiny do przodu w wyniku kolizji czołowej i bocznej nie było znaczące, zdolność do wykonywania dziecka o salonie zminimalizowano.
Ochrona pieszych
Czujniki na zderzaku odnotowały maksymalne wskaźniki, które są dobre dla pieszych. Przednia krawędź okapu okazała się niebezpieczna. Czujniki na kapturze wykazały złe wyniki. Możliwe są główki zakresu dla dziecka, a dla dorosłych pieszych były niebezpieczne.
Ochrona pieszych
System stabilności (ESC) jako standardowy sprzęt, Renault planuje wprowadzić do 2009 roku. To samo planowane do Renault i systemem kierowcy ograniczenia prędkości. Również samochód jest wyposażony w niechciane pasy bezpieczeństwa do przednich i tylnych siedzeń.
Ogólne informacje o samochodzie
Testowany model.
Model z lewą wieżą
Typ ciała
minivan (5 drzwi)
Rok danych publikujących
2009
Curb Waga, kg
1507 kg.
Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ...
dotyczy wszystkich modeli 2009 My Scenics of Spec Tested
