Test Drive Porsche Panamera Diesel Od 2011 Hatchback

Shito-cove.

Operacja do wprowadzenia heretycznego silnika wysokoprężnego pod maską filarów pasażerskich wydano pod hasłem, a więc nikt nie zgadłby.

Wygląda na to, że po utworzeniu pierwszego w historii marki Cayenne Sazener's Marka i Panamera pięciodrzwiowy Hatchback w Zuffenhausen zdecydował, że limit oczywistego upadku został wyczerpany, a operacja przy wprowadzeniu heretycznego silnika diesla pod maską rzeczywisty biegun spędził pod hasłem, a więc nikt nie zgadłby

Wydawałoby się, że wszystko w zasięgu wzroku: Oto, że tabliczka znamionowa Diesel na przednich drzwiach. Ale możesz porzucić instalację płytki wystawiającą (bezpłatną opcję), a następnie spróbuj umiera do Solar Dies Panamera z prawej strony, z silnikami benzynowymi! Oh tak, małe boczne wloty powietrza w przednim zderzak nie jest imitacją, podobnie jak wersja z atmosferycznym V6 na lampce paliwa, ale dość pracownicy służący do ochłodzenia intercoolerów 3,0-litrowego TDI. Nie wystarczy dać szefowi najbardziej niskiej prędkości w rodzinie. Chociaż z sufitem 242 km / h i podkręcanie do setek dla Grandmaster 6.8 z napędem na tyłem Diesel Porsch Turtle! Nawiasem mówiąc, również wersja Panamery na tylne koła V6 i MCP6 i MCP6 nie jest szybsza w sprincie, ale jest prawie półtora razy wyższa niż siostra diesla, plus średnia waga szklarni Emisje CO2 o 37% więcej. Właściwie wersja Diesla i jest przeznaczona do krajobrazu linii Panamera w Europie. Według prognoz, opcja zakurzona będzie zebrać w Niemczech do 40% sprzedaży modelu! Na świecie liczba ta jest skromna niż 10%. Wszystko, ponieważ w USA i Chinach, największy na rynki zagraniczne Porsche, modele pasażerskie z silnikami wysokoprężnymi nie są na cześć (istnieje ekomyzy do hybrydy Panamery s z elektrowni benzynowo-elektrycznej). W Rosji, gdzie Panamera Diesel jest już w sprzedaży, różnicę cen w +168 000 rubli. vs benzyna Panamera v6 opuszcza pole do refleksji

Ale jeśli wybrałeś wersję Diesla, nie czytaj zamków wykładu na temat, aby chronić planetę od osoby! Lepiej zakończyć zakłady akustyczne. Wystarczy pokrywę z czymś obrotomierzem, w stylu wyścigowym zbudowanym w środku pulpitu nawigacyjnego: czerwona strefa od 4500 obr./min. Może złamać całą intrygę. I tak dziś, że niektóre proste silniki benzynowe brzmią w bardziej wyraźnym tonie wysokoprężnym niż TDI Panamera. Z całkowicie podgrzewanym silnikiem Rush, absolutnie niemożliwe jest określenie jego solarium o charakterze słuchowym dzięki specjalnym systemie tłumika. Wibracja? Suplementowany przez wałek bilansujący blok cylindra z wibracyjnym kątem upadku w 90 i wtrysku wieloosobowym zamknęło ten temat raz i dla wszystkich. Adaptive ACP8 jest równie bezwzględny dla bers, które można oczekiwać od potężnego silnika wysokoprężnego z wyraźnymi kroplami w ciągu. Panamera Diesel przyspiesza wyłącznie płynnie, a dzięki opcjonalnym aktywnym amortyzatom, zawieszenie pneumatyczne i opony super zasilane Michelin Pilot Sport łączy również miękki bieżnik z niemal neutralnym obchodzeniem się, pomimo wagi przodu. I na pewno o niewłaściwym silniku pod maską Push Executive Nawet nie podejrzewał kierowców, którzy widzieli się na Autobahn szybko rosnąc w lusterku z tyłu, walcowała Panamera.




 

Źródło: Samochody