Porsche Panamera Test Drive od 2009 r.

Porsche Panamera. Taksówka „Ferdynand”

Porsche Panamera. Cena: od 5 231 400 rub. W sprzedaży: od września 2009

Od narodzin pierwszego Cayenne żaden Porsche nie wzbudził tak wielu emocji! Ale jeśli narodziny Cayenne nadal pozostawiają mieszane uczucia i wielu było postrzegane przez wielu jako odejście od podstaw Porsche, aby zadowolić prawa przetrwania, to z Panamera wszystko jest inne. Pierwszy rodzinny kombi Porsche nie pozostawia tradycji sportowej marki ustanowionej przez wielkiego Ferdynanda Porsche.

Pilot testowy
Vladimir Makkaveev, 32 lata, dziennikarz samochodowy, doświadczenie jazdy 13 lat, samochód osobisty - Volvo C30

Podczas swojego długiego i owocnego życia Ferdinand Porsche zbudował setki modeli samochodów, motocykli, czołgów. Z jego kulminacji przenieśli się do przenośnika Mercedesa, Auto-Union, Citroen, Volkswagen w jego głowie, narodziły się genialne wynalazki: hybrydowa elektrownia, wzmocnienie ściskające, zawieszenie skrętne wszystko to jest również Porsche. Ale jego prawdziwe aspiracje zawsze obracały się wokół dwóch pozornie niezgodnych rzeczy: Porsche marzył o samochodach ludowych i samochodach sportowych. W obu tych obszarach osiągnął sukces, który jest mało prawdopodobne, aby kiedykolwiek powtórzy się. Ferdy stworzył najwięcej ludzi ze wszystkich samochodów ludowych VW Beetle. A jego syn Ferry zbudował legendarną Porsche 911. Dokładnie do 100. rocznicy młodszego Porsche Panamera stał się rodzajem pomnika dwóch kwintesencji Ferdinandam ich wspólnych aspiracji, symbolem zgodności niezgodności. Oczywiście Panamera jest daleka od samochodu ludowego, ale jest to samochód dla ludzi. Pierwszy na świecie lakoniczny i funkcjonalny rodzinny samochód sportowy, dostosowany do codziennej eksploatacji.

Zaskakująco potężne, szybkie i organiczne panele ciała Panamera nie pozostawiają wątpliwości: przed nas Porsche i Porsche w najsilniejszej manifestacji. Kaptur jest wytwarzany bez narożników, tylko z promieniami i napływem reflektorów, szerokiego klasycznego tułowia dla Porsche, tylnego szklanego nagrywania w górę, długiej podstawy i krótkimi zwisami. Przysięgający projekt Panamera urzeka, imponujący. Jedyne negatywne, które zauważysz później, patrząc na wiele zdjęć: Panamera, jak wszystkie bardzo piękne kobiety, nie jest zbyt fotogeniczne. W życiu jest o wiele bardziej uroczy niż na zdjęciu. Co więcej, urok jest nie tylko zewnętrzny, ale także wewnętrzny.

Panamera prawdziwa pani! I jak każda dama, nie akceptuje tanich strojów i pół decyzji. Nie, ta maszyna należy cieszyć się tylko w maksymalnej konfiguracji. To zupełnie inny poziom emocji! Dlatego po przełożeniu do lepszych czasów, poznawanie atmosferycznych Panamera S i 4, siedzimy w kokpicie Panamera Turbo. Podobnie jak jej beznadziejne siostry, 4,8? Lister Turbo Silnik poszedł do odziedziczonej Cayenne po wielu modernizacjach. Tak więc 500? Silny silnik Panamera po raz pierwszy otrzymał kolektor dolotowy/turbosprężarkę niezwykłą bez pośredniego kołnierza, lekko lekkiego niż krzywy mechanizm i wał korbowy o powiększonym promieniu kombinacji. Skrzynia biegów z dwoma sprzęgłem Porsche Doppelkupplung (PDK) i aktywnym systemem napędu na całe koła wbudowane w jego obudowie z niezwykłym wałkiem pośredniego lobby są również używane po raz pierwszy w klasie, a także kombinację PDK z silnikiem automatycznie System wyłączania. Druga po zatrzymaniu się na światłach, przesuwa silnik, pozwalając zaoszczędzić do 10% paliwa w cyklu miasta.

Ale całkiem teoria! Czas w końcu wypróbować tę czterokołowe perfekcję! Wystawiając za kierownicą i przejechałem kołyskę półporta pod figurą, szybko rozglądam kokpit, a nie salon! Przednie siedzenia i pudełko przez podłużną konsolę centralną wyraźnie wyciągają przestrzeń salonową do czterech pełnych kokpitów. Jednocześnie, co zaskakujące, posiadające zewnętrzne proporcje klasycznego sportowego coupe, Panamera da szanse innym limuzynom pod względem komfortu i przestrzeni życiowej.

Z przodu wszystko jest utrzymywane w ścisłych tradycjach sportowych marki. Nawet wewnętrzne klamki drzwi wyglądają jak małe wloty powietrza. Klasyczny dla serii 911, układ pulpitu nawigacyjnego pięciu okrągłych urządzeń. Ale najbardziej uderzające emocje to oczywiście konsola przez centralną. Uważa się, że chodnik, który dorastał we francuskich komediach Luke'a Bessona, został zatkany w szeregach powściągliwych i zdyscyplinowanych projektantów Stuttgart. Naciskamy klawisz z ikoną rur wydechowych, a dźwięk silnika pod obciążeniem staje się wałkiem klaksonu. Wybieramy program Sport Plus, a adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne obniża ciało do 25 mm. Jednocześnie system kontroli zawieszenia PASM podwaja aktywną objętość elementów pneumo, zmieniając charakterystykę amortyzatorów. Ale najbardziej entuzjazm innych powoduje proces rozmieszczenia czteropozycyjnego tylnego anty -powłok. Spoiler jest dość działający: przy dużych prędkościach łatwo wyprostuje się z siłą podnoszącą na tylnej osi, tworzona jest przyzwoita siła zacisków.

Cóż, dlaczego nie taksówka Bessona Łukasza?! 32 odmiany ustawień samochodu wybranych z konsoli centralnej to kolejny zapis nowego Porsche. Wszystkie te korekty działają, radykalnie zmieniając charakter Panamery: od wygodnego i miękkiego, po ekstremalne fierce od limuzyny po samochód sportowy. O ile nie jest niemożliwe, aby zmienić koła na slajdy wyścigowe z salonu Panamera. Chociaż, jak sądzę, Marcelsky Solde-Head Sebastien i byłby bardzo zadowolony. W Sport Plus Panamera Turbo przepisuje się jak szyny. Stabilność kursu walut jest tak duża, że \u200b\u200bnawet w przypadku rozłączonej elektroniki pomocniczej, praktycznie nie pozostawia możliwości, aby Porsche poślizg z prędkością do 100 km/h. Oczywiście ostre kołki z powodu długiej bazy są podawane Panamera zauważalnie cięższe niż modele z serii 911. Ale coś należy poświęcić. W tym przypadku należy przyznać, że gra jest warta świecy. Ojciec i syn Porsche mogli być dumni ze swojej pierwszej pięciu klasy GT.

Trzy plus dwa
Już dzisiaj, wraz z wejściem na rynek, Porsche Panamera jest dostępny w trzech wersjach. Oba modyfikacje napędu koła Panamera Turbo z 4,8? 500 litrów? Strong Turbo Silnik i Panamera 4S z silnikiem atmosferycznym o pojemności 400 litrów. Z. Wyposażony w aktywny system napędu All -Wheel PTM i siedmioosobową automatyczną skrzynię biegów PDK z dwoma sprzęgłem. Napęd na tylne koło 400? Strong Panamera S w bazie danych jest wyposażony w sześcioosobową manualną skrzynię biegów (siedem pdk prędkości jest dostępna jako opcja). Zgodnie z obietnicą w Stuttgart, w najbliższej przyszłości skład Panamera zostanie uzupełniony dwiema dodatkowymi modyfikacjami: początkowy model z silnikiem V6 i wersję z napędem hybrydowym.

Pięć innowacji
Z technologicznego punktu widzenia Porsche Panamera można słusznie uznać za jedną z głównych premier z 2009 roku. Projekt niemieckiego leży aż pięć innowacji klasowych: skrzynia biegów z dwoma sprzęgłem; System start-stop w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów; tylne anty -powłoki z regulowanym kątem ataku; Sport Chrono Pakiet, zapewniający bardziej sportowe ustawienie silnika, podwozia i KP; Zawieszenie pneumatyczne z regulowaną dodatkową objętością w każdym elemencie pneumo. Ta ostatnia, która jest światową nowością, zasługuje na szczególną uwagę.

W zależności od ustawień wybranych przez kierowcę z konsoli centralnej, pojemność każdego elementu pneumo może wahać się od 2,2 (w trybie wygodnym) do 1,1 l (w sporcie). Wraz z przejściem do reżimu sportowego cecha kursu kompresji staje się bardziej postępowa. W związku z tym sztywność podwozia i kontrola PASM sztywności adaptacyjnych amortyzatorów są zmieniane. Ponadto, ze względu na solidną różnicę w elementach pneumo, nowe zawieszenie jest w stanie zmienić prześwit Panamery w szerokim zakresie. Trzy układanie systemu kontroli wysokości prześwitu drogi pozwala na obniżenie ciała o 25 mm poniżej płaszczyzny podstawowej, aby poprawić dynamiczne cechy samochodu i zwiększyć sztywność elementów pneumo w trybie Sport Plus i podnieść go o 20 mm, aby pewnie przezwyciężyć rampy i granice. Każda zmiana wysokości ciała zajmuje około czterech sekund.

Nie kochamy
Dwa oddzielne tylne siedzenia z podłokietnikiem zapewniają maksymalną przestrzeń. Przestronny

Górna płaszczyzna 4-pozycyjnego spoilera jest rozłożona szerokością, aby zwiększyć obszar. Sporty

32 Wariacje ustawień są wybierane z centralnego zdalnego sterowania. Zmiennie

Napędowy
Zarządzanie jest nieco mniej ostre i bezkompromisowe niż Porsche Sports Coupe, jednak doskonała stabilność kursu walutowego i szeroka zmienność ustawień pozwalają uzyskać maksymalną przyjemność z pilotowania.

Salon
Oszałamiająco przestronny.

Komfort
Może to dobrze kłócić się z najlepszymi limuzynami z ich grupy cenowej.

Bezpieczeństwo
Maksymalny zestaw pasywnych narzędzi bezpieczeństwa jest przeciwny sportowi.

Cena £
To jest całkiem rozsądne.

Zalety i wady
+ Bezprecedensowa dynamika samochodu rodzinnego, niesamowita zmienność ustawień, najszerszy sprzęt z innowacyjnymi technologiami.
- Nie najszersza linia silników.

Specyfikacje
Mark and Model - Porsche Panamera Turbo
Wymiary - 4970x1931x1418 mm
Silnik - benzyna, 4806 cm3, 500 KM/6000 min -1
Transmisja - Automatyczne PDK, 7 -Pspeed KP
Dynamics - Max 303 km/h; 4,2 c do 100 km/h
Konkurenci - MB S 63 AMG, MB CLS 63, Audi S8, Maserati Quattroporte Sport Gt S S.
 

Nasza opinia
do niedawna oferta Porsche była dwiema skrajności: jasne, sportowe, ale nie przez codzienne życie Boxster/Cayman i 911 i znacznie bardziej funkcjonalne, ale dalekie od Sports Cayenne. Panamera jest złotym środkowym zasięgiem i ma każdą szansę na nową ikonę marki.


Autor: Vladimir Makkaveev


 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [sierpień 2009]