Porsche Cayman S 987 Test Drive od 2008 roku

Dysk testowy Porsche Cayman jest gotowy do rozpoczęcia, czy jesteś gotowy?

Samochody sportowe na stałe cieszą się zwiększonym zainteresowaniem kierowców. Kto, jeśli nie Porsche, można nazwać dupę w tworzeniu takich samochodów.

Jeśli samochód sportowy, to Porsche Axiom. Ale jakie pytanie ma już wybór. Wybór Finamauto osiedlił się na Cayman S. Ten samochód to prawdziwy samochód sportowy. Deklaruje to jego wygląd, salon i cechy.

Po osiedleniu się w kokpicie Porsche i sprawdzeniu ustawień podwozia i transmisji (funkcje pakietu Sport+ zostaną sprawdzone później), opuściłem Coszy Porsche Parking Center Moskwa i dołączyłem do strumienia na Leningradce. Początkowo nie było znane, aby poczuć presję na rutyczności drogi na kierownicy. Samochód musiał być od czasu do czasu złapany. Nie było jednak nic skomplikowanego, nie było w tym nikogo i udało mi się zrelaksować z Caymanem w zaledwie kilka minut. Ponadto droga wydawała się przekształcić i zaczęła przypominać symulator komputerowy wyścigowy, tylko bez nadmiernej prędkości.

Samochód sportowy wyraźnie wykonał wszystkie polecenia: pedał gazu bezzwłocznie wysłał samochód do przodu, hamulce z 4 zaciskami tłokowymi natychmiast spowolniły. Biżuteria Passche Porsche. Przejrzystość manewrów zasługuje na najwyższą ocenę. Ponadto samochód jest napędem z tyłu. To były pierwsze wrażenia z Cayman S.

Przy bliższym badaniu kabiny przycisk Sport+przychodzi na oko. W przypadku Porsche przejście do trybu sportowego wydaje się niesamowite. Możesz pomyśleć, że zanim ta opcja zostanie włączona, samochód był cywilny i powolny.

Co daje Sport+? Działanie silnika i przekładni zmienia się, w wyniku czego czas przyspieszenia do 100 km/h jest skrócony z 5,1 sekundy do 4,9 sekundy. Z włączonym silnikiem Sport+ silnik jest wyłączony do 6 tysięcy obrotów za pomocą zaciskowego hamulca, po czym hamulec jest ściskany. Innymi słowy, przyjęcie, które było znane wszystkim, ale było destrukcyjne dla transmisji, Porsche stworzył funkcję. Wszystko dzięki PDK (Porsche Doppelkuplung). Przemawiając w języku rosyjskim, jest to dwupoziomowe pudełko, które zostało opracowane na podstawie DSG z Volkswagena. Przyznaję, że podczas testu nie można było poczuć całego uroku awansowanego początku. Albo nasze drogi nie są odpowiednie, albo guma w samochodzie testowym nie była zbyt dobra.

Ale nawet bez tego czas spędzony w Porsche nie wydawał się nudny. Każdemu wyjściu do autostrady towarzyszyły zwrócone głowy i próby narzucania mi wyścigów. Cayman S i ja zignorowaliśmy podobne prowokacje. Po pierwsze, jasne jest, że mamy niewielu konkurentów (320 KM), a po drugie, jest niebezpieczny. Prowadząc takie maszyny (co oznacza Porsche i innych sportowców), musisz jasno zrozumieć swoje możliwości na drodze i nie zapomnieć o dokładnym monitorowaniu strumienia. Osobiście weryfikuje się, że sportowcy z Stuttgard działają na niektórych jako Red Bull.

Czy w środku Porsche jest wygodne? Jeśli odpowiesz krótko, to oczywiście tak. Spośród wszystkich producentów samochodów sportowych i supersamochodów Porsche charakteryzuje się zwiększoną opieką dla osób prowadzących samochody. Tylko ten komfort musi być przyzwyczajony. Mówiąc dokładniej, musisz przyzwyczaić się do funkcji salonu. Nie ma tylnego rzędu siedzeń, wydaje się, że jest mniej miejsca niż we wszystkich innych samochodach. Wreszcie siedzisz prawie na ziemi (boleśnie niskie lądowanie). Ale to wszystko zaczyna polubić natychmiast po tym, jak Porsche ujawnia ci swoją postać. Fascynuje dźwięk centralnie wyróżniającego się silnika o pojemności 3,4 litra (za oparciami siedzeń). Każda prasa na pedale gazu, w towarzystwie ryku, podnieca i sprawia, że \u200b\u200bkrew gotuje się z adrenaliny.

Co to jest Cayman z codziennego punktu widzenia? Bogaty salon zaspokoi gusta najbardziej stronniczych koneserów luksusu. Istnieje droga skóra i wysokiej jakości system multimedialny, który obejmuje PCM (Porsche Communication Management) i Bose Audio System (9 głośników + podfuver i wzmacniacz) oraz osobna kontrola klimatu i inne radości życia. To prawda, że \u200b\u200bpodstawowa konfiguracja zainstalowała zwykłe głośniki, a urządzenie główne jest prostsze (CDR-30).

Zużycie paliwa według standardów sportowców jest bardzo skromne 14,5 litra w mieście i 7 poza miastem. W przypadku bagażu miejsce to oczywiście nie wystarczy. Ale są też dwa przedziały na bagaż.

Cayman (i jego starszy brat Cayman) można przypisać bardziej weekendowym samochodom niż faktowi, że codziennie prowadzą nas do pracy. Lub, jeśli chcesz, do kategorii letnich samochodów. W naszych warunkach jest niewłaściwe jeździć na takim samochodzie przez cały rok.

Kto spodoba się taki samochód? Wszyscy to się spodoba, bez wyjątku, ale podejście do zakupu Porsche jest celowo. Nie jest to nic, co wielu właścicieli Porsche woli przechodzić szkolenie w specjalnej szkole prowadzenia pojazdu przed podróżą własnym samochodem sportowym w mieście. W Rosji Porsche Driving School kieruje Oleg Keselman, pełnoetatowym pilotem zespołu Porsche, który pamiętasz przez nasz Drive VW Scirocco, gdzie działał jako zaproszony pilot.

Porsche Cayman's uwielbia dobrych kierowców i nie wybacza błędów z szalonym rozbiciem. Każdy sport obejmuje ciężkie treningi, a dobre przygotowania, a sport motoryzacyjny nigdy nie był wyjątkiem.

Redaktorzy Finamauto.ru wyraża wdzięczność Porsche Russland i osobiście Maria Komarova za Porsche Cayman S. Cena samochodu testowego 4 miliony 552 tysięcy rubli.


Autor: Arkady Florinsky, wiodący obserwator


 

Źródło: Klub samochodów biznesowych