Test Drive Porsche Cayman 981 Od 2012 Coupe

Techniki - 2

Nowa generacja Porsche Cayman i Cayman S
Porsche Icon Reketener 911, ale historia firmy z Zuffenhausen rozpoczął się po tym samym tym samym ze średnim silnikiem.

Dla źródeł i zwraca nas do Cayman Sports Car, co realizuje założycieli założycieli słynnej dynastii inżynieryjnej na obecnym poziomie. Już w drugim, Kajman, pokolenie.

To naprawdę poważnie zaktualizowany samochód, niech zewnętrzne zmiany w oczach nie zostaną rzucone. Innym stał się przednim zderzakiem, kanały powietrzne w nim otrzymały bardziej dynamiczne obwody. Dodatkowa optyka pasków wymiarów i soczewek reflektorów mgły to więcej niż pierwsza powiązana z krzyżem uczniów krokodyla. Główne reflektory stały się podwójnie oświetlone i są teraz spełnione w duchu samochodu sportowego Carrera GT. Dodaj tutaj nieznacznie zwiększone lustro i pokrzywij tylne światła LED, być może wszystkie nowości. Korporate Kayman biodra tylnych skrzydeł są drapieżne i seksualne w tym samym czasie pozostały niezmienione w projekcie. Konserwatywne zmiany iw kabinie: Konsola wykończenie było steatyczne, a liczba przycisków zmniejszyła się. Na znakach zewnętrznych, ale

Ale główną rzeczą jest ukryta i chciałem powiedzieć pod kapturem, ale kaptur jako taki jest ten Middeller. W przedniej i tylnym, małym bagażnikom przedziale zasilania jest niezawodnie uparty z wścibskich oczu, nawet parę polewą Gorlowinę i te pokryte stylową czapką pod tym wszystkim schludnym i stylowym tapulowcem, a silniki osiadły, którego wyglądało logiczne Aby spodziewać się po starszej aktualizacji, 911 model. Cayman i Cayman s silniki otrzymały precyzyjnie na podstawie nowych elektrowni Carryra. Wzrost objętości w obu wersjach wynosił 200 kostek w odniesieniu do poprzedniej generacji, 20 i 25 dodatkowych sił i 27 i 30 nm w momencie, odpowiednio w porównaniu z Kaimanami pierwszej generacji. W rezultacie Cayman S, którego silnik jest również wyposażony w bezpośredni wtrysk (dokonywanie reakcji na akcelerator gry bardzo wrażliwe, wydaje się, że samochód ma czas na śledzenie swoich myśli), tylko 25 sił gorszych od starszych 911. Carrera Obserwuje się podporządkowanie w zakresie modelu.

Transmisja i transmisja przeszedł nowe silniki. Ręczna skrzynia biegów ma teraz sześć kroków zamiast poprzedniego pięciu. Ale maszyna na Kajmanie nie zostanie już zastąpiona przez prezyjny PDK (Porsche Doppelkuplung) z dwoma szponami. Który stał się bardzo bolesnym ciosem dla świętych uczuć fanów mechaników! Dzięki PDK Cayman S przyspiesza 100 km / h na 5.1 s 0,1 z szybszym niż z ręczną skrzynią biegów. W połączeniu z opcjonalnym pakietem Sport Chrono Plus, który zawiera funkcję sterowania uruchomieniem, aw ogóle dla 4,9 s! Wygląda na imponująco spadek zużycia paliwa nawet o 16% w porównaniu z poprzednią wersją Caymana S wynosi tylko 9,6 litrów na sto w cyklu mieszanym (normalny Cayman 8.9)!

Są to obiektywne wskaźniki, a uczucia PDK działa idealnie, wyraźnie przełączając się na pechową szczelinę (zamyślenie w dzielnicy podzielonej jest być może w zwykłym, wygodnym trybie, a najprawdopodobniej jest świadomie ułożone). W trybie ekstremalnym, sport plus (wpływający na tryby pracy silnika, zawiesiny, transmisji i znacznie osłabienia wpływu systemu stabilizacji) Cudowa skrzynka może przełączać się, gdy trzeba przełączyć się na kilka kroków w dół. Niestety, nadal nie są idealne w ergonomii przycisku biegów na kierownicy, mogą nie dostać się pod dłoni w odpowiednim momencie, ale użycie ich do ich przeznaczenia jest mniej wygodne niż nie dotykać i zaufać algorytmem PDK.

Sportsport tutaj podlega wszystkim z techniki (oprócz funkcji zawartych w bazie danych, możesz wybrać już wspomniany sport Chrono / Sport Chrono Plus Packages, aktywne zawieszenie pomostowe, więcej miejsc sportowych, hamulce ceramiczne i różnicowy) A przed emocjami nadal istnieją nieuniknione pakiety STOPWATCH analogowy na panelu przednim, Counter Counter na wyświetlaczu urządzenia multimedialnego PCM (Zarządzanie komunikacji Porsche) lub przynajmniej dźwięk!

Bardzo, markowe i smaczne oszczędność spalin Porsche nie jest na próżno. Specjaliści inżynierowie pracują nad jego recenzentami. Jednak w pełni realizuje możliwości opcji sportowych są prawdziwe tylko w warunkach dni torów, poza strefą przepisów ruchu drogowego. Ale dla codziennego komfortu i bezpieczeństwa, nawet dla trybu przyjemności, jest też dużo. W zwykłym trybie Cayman s praktycznie nie zauważa małych nieprawidłowości, bez żadnych ograniczeń przezwycięży policjantów. Regularne ciśnienie w oponach jest wykonane na poziomie 818% mniejsze niż wcześniej (które przy okazji nie daje żadnych zauważalnych pogorszenia poczucia samochodu), a opony są dostarczane tylko przez najnowocześniejsze struktury, bez treści szkodliwych Substancje RAS (policykliczne hydrografy aromatyczne).

Do usług kierowcy, kierownicy o zmiennych cechach, system antycyfrowalny dotykania nachylenia i kilku pomocników układów hamulcowych jest natychmiast: wspomaganie hamulca (unikanie hamowania cięcia), tworząc ciśnienie wstępne w systemie (podkładka zasilająca) i kontrola silnika hamowania. System multimedialny jest wyposażony w wyświetlacz 5-calowy (lub 6.5 PCM), zmieniacz na 6 CD / DVD (z tym drugim możesz grać do 25 000 plików formatu MP3!), Możliwość podłączenia kart USB lub iPoda i możliwości komunikować się z telefonem komórkowym za pomocą protokołu Bluetooth. Poznanie bezkompromisowego samochodu sportowego może być najbardziej wygodne dla kierowcy i jego jedynego pasażera. W końcu to nie jest kompromis, to tylko cecha rasy. Niezależnie od pokolenia.


Nieco bardziej rygorystyczny i konserwatywnie wygląda salon, chociaż pociągnięcia w projekcie wnętrz są bardzo płuc. A ta dotkliwość nie nazywa minus

Co nie jest widoczne na zewnątrz
Silniki Cayman / Caymana straciły około 6 kg w porównaniu z poprzednimi wersjami. Ruchome masy zmniejszyły się, projekt bloktu cylindra został zaktualizowany, który składa się z dwóch części (a nie czterech, jak przedtem), a tuleje są podłączone do głównego korpusu. Można zrezygnować z pośredniego wału jazdy łańcucha. Łożyska rozrządu i przewodnika hydroterapeutów są zintegrowane z głowami bloków. Ze względu na zmniejszenie rozmiaru i masy popychaczy, cechy bezwładnościowe są poprawione, dostępne są wyższe wersje. Zaktualizowany system pętli i wlotowej smaru. Pompa układu chłodzenia stała się bardziej wydajna niż 20% i jest dostarczana poza blok. Transmisja PDK z dwoma mokrymi sprzęgami wynosi prawie 10 kg lżejszy niż maszyna Tiptronic, chociaż istnieje dwa siedem więcej tutaj. Maksymalna prędkość Caimana jest osiągnięta na szóstym, siódme jest już niezwykle ekonomiczna. Główna para z Cayman S jest nieco dłuższa niż tylko Cayman.
Porsche Cayman S (PDK)

Pisanie silnika. Objętość robocza H6, CM32436 max. Moc, l.? Str. W przypadku RPM.320 / 7200 max. Moment, NM na RPM / Min.370 / 4750 Dynamics Maksymalna prędkość, KM / H275 Przyspieszenie 0100 km / h, C5.1 Dane ogólne Zużycie paliwa (EU), L / 100 KM9.2 Opony (z przodu iz tyłu) 235 i 265 / 40 ZR18 Podstawa koła, mm2415 Długość, szerokość mm4347, wysokość MM1801, MM1306 Mass Extra., KG1350



 
 

Źródło: Samochody