Test Drive Porsche Cayman 981 Od 2012 Coupe

Mały krokodyl

Prawie rok temu we Włoszech, publiczność przedstawiony samochód sportowy z Porsche - Cayman S. Uruchomienie nowego, druga wersja maszyny marzeniem było przeprowadzane w Koenigstein Królewskiego Mountain, który jest pod Frankfurcie, na wysokości 500 metrów nad poziomem morza, w Falkenstein Palace, który stał się właściciele Hosiest Kempinski. Kompleks sanatorium, który służył najpierw miejsce, aby odtworzyć funkcjonariuszy Kaiser, a potem żołnierz Wehrmachtu, niesie pewne piętno wojskowe, zwłaszcza podziemnych tuneli w kilkudziesięciu metrów, które wiążą kadłubów między sobą spokojnie spacer podczas airlinals przeciwnika.
Nic, z wyjątkiem poszycia całe stado krokodyli wielobarwne, nie grożą. Jak wiecie, tylko wielka, tak zwany czarny kaiman jest niebezpieczna dla człowieka. Reszta gadów tego typu krokodyle są użyteczne tylko - one zmniejszyć stada Piraniego w rzekach. I nagle Piranie będzie kierował się w rzece Moskwie? W tym celu wybraliśmy się na oglądanie krokodyli do Niemiec. Oto one, sześć sztuk w parkingu i jeden przy wejściu - piękna i nastroju.
Jasny żółty samochód, który stał jako rzeczywistego pomnika sobie te wszystkie dni przed fasadą Falkenstein, jak to jest możliwe, aby podkreślić sukces składowy dzisiejszych Niemiec ogólnie: przyrodzie, technice, historii. Ponieważ samochód rapid sport był otoczony starymi drzewami parku leśnym, wieże twierdzy nad nim, nie było w pobliżu pałacu. Pełna harmonia siły i piękna.
Spadkobiercy Ferdinand zostały wysłane w kręgu rano - Bad Homurg, Butzbach, Brownfels, Limburg - rozdawanie kilka opcji do samochodu, w tym z karabinem maszynowym i hamulca ręcznego. Jasny porsche lizak jest dobrze cięcia ciepło rano i elegrazed ozon. Widzisz ten samochód lub za granicą, albo w obszarze Nakhabino lub na autostradzie NMP. Niesamowite samochody powinny żyć w niezwykłych miejscach.
Po kilku kilometrach zdaliśmy sobie sprawę, że nowy Cayman został wyróżniony specjalną dynamiką, która może być może tylko nowoczesny samochód sportowy z silnikiem pośrodku, ponieważ droga tutaj jest serpentyn, a potem nagle trafia do doskonałych gładkich obszarów i Nawet bez ograniczenia prędkości. Oczywiście, dla tych, którzy uwielbiają prowadzić, naciskając pedał na podłogę, różnice między krokodyl-s a nową wersją z mniejszą objętością silnika mogą być niezbędne i gdzieś nawet powód dyskusji w firmie męskiej - Mówią, że nie miałem wystarczającej liczby litrów dla normalnej dynamiki. Istnieje odpowiedź na to: Weź jeszcze dwa litry i nie jeździć nigdzie, usiądź przy stole.
 
Silnik sześciocylindrowy o powierzchni 2,7 litra rozwija moc znamionową 245 KM lub 180 kW przy 6500 obrotach na minutę. Obrót nominalny wynosi 273 mierników Newton w zakresie 4600-6000 obr./min. A konkretna zdolność jest na poziomie 91,2 KM na litr stacji roboczej. Jednocześnie średnie zużycie paliwa wynosi tylko 9,3 litra na 100 kilometrów. Mass Cayman - 1300 kg, więc jest to sportowiec w swojej klasie. Korzystny stosunek wagowy / objętości silnika wpływa bezpośrednio na wskaźniki przetaktowywania: 100 km / h Cayman osiąga 6,1 sekundy. Dzięki dobrej cechom CW wynosi 0,29, maksymalna prędkość wynosi 258 km / h. Dzięki opcjonalnej sześciobiegowej skrzyni biegów mechanicznej Cayman jest przyspieszany nawet do 260, a dzięki Tiptronic S - do 253 km / h.
 
Kajman szczególnie kocha stromą skręty. Jedno spojrzenie na bieżącą część wystarcza, aby ocenić jego możliwości. Zawieszenie przednie, jak na wszystkich samochodach sportowych Porsche, składa się z stojaków amortyzacji ze specjalną lokalizacją dźwigni wzdłużnych i poprzecznych. Koncepcja ta zapewnia bardzo dokładną instalację koła w połączeniu z wysokim poziomem komfortu podczas jazdy. Dodatkowa sprężyna z naciskiem w stojaku amortyzacji wchodzi w życie z wysokim przyspieszeniem poprzecznym i minimalizuje kąt rolki bocznej. Tak więc Cayman zachowuje większą stabilność, w tym przy bardzo dużych prędkościach na turach. Koła tylne są instalowane na dwóch dźwigniach poprzecznych i są kierowane przez dźwignie podłużne, trakcję poprzeczną i stojaki na amortyzację.
 
Podczas gdy sprężyny przedniego zawieszenia są identyczne z Cayman S Springs, sztywność sprężyn zawieszenia tylnego i stabilizatorów na obu osiach są odzyskiwane. Specjalnie zaprojektowany dla podstawowej konfiguracji kół Cayman Alloy koła o średnicy 17 cali z pięcioma charakterystycznymi dzianinami z dzianiny z dzianiny z dzianiny dziewiarskiej Dimension 205/55 są zainstalowane, a tydzień - 235/50.
 
Ale jeśli nie czujesz James Din, ale na przykład Nikolai Fomenko, a następnie dla Ciebie - pakiet sportowy. Zawiera sześciobiegową ręczną skrzynię biegów i aktywne podwozie Porsche Aktywne zarządzanie zawieszeniem z amortyzatorami, której sztywność jest w sposób ciągły i automatycznie regulowany w zależności od dynamiki i jakości powierzchni drogowej. Kierowca może wybrać jedną z dwóch programów ustawień podwozia: Tryb normalny zapewnia wygodną podstawową regulację amortyzatorów, które, z dynamicznym stylem jazdy automatycznie przełącza się do większego trybu sportowego. W konfiguracji sportowej uwzględniono bardziej sztywne cechy amortyzatorów w celu podkreślenia dynamicznego sterowania. Ten, który szybko, powinien być w stanie zatrzymać się tak szybko. Na wszystkich kołach zainstalowane są perforowane i wentylowane tarcze hamulcowe, które są zdolne do przekazywania energii w postaci ciepła, w tym podczas długotrwałych obciążeń. Każda z osiem podkładek na dysk naciśnij dwa tłoki zainstalowane w anodowanych czarnych środkach stacjonarnych.
Cayman przyciąga fakt, że może dać indywidualność, wyposażyć prawie wszystkie istniejące opcje nastroju. Jednym z nich jest pakiet sportowy Chrono, który po naciśnięciu przycisku zapewnia podkreśloną konfigurację sportową różnych funkcji samochodu, a tym samym zwiększa dynamię: przepustnica reaguje szybciej do ruchów ruchu pedału przyspieszenia, kierowcy Czuje zwiększoną wyczerpanie 2,7-litrowego zespołu energetycznego, gotowość reakcji, których przechowuje maksymalną prędkość. Jednocześnie system stabilności kursu PSM (zarządzanie stabilnością Porsche) jest podłączony do podstawowej konfiguracji (zarządzanie stabilnością Porsche) (Zarządzanie stabilnością Porsche).
 
System Active Management zawieszenia Porsche pozwala kierowcy wybrać jeden z dwóch trybów (normalnych lub sportowych), naciskając odpowiedni przełącznik umieszczony na centralnym panelu, co poprawia działanie podwozia samochodu.
Podstawową ceną nowości Porsche w Europie wynosi 40,900 euro. Biorąc pod uwagę VAT i wymagania ustawodawstwa krajowego w Niemczech Kajman kosztuje 47 647 euro. W USA samochód bez podatków można kupić za 49.400 dolarów.
 
Coupe sportowe zostało stworzone na podstawie boxster, zaprojektowany w formie otwartego samochodu sportowego ze sztywnym ciałem. Dach Cayman dodatkowo zwiększa ciało. Rezultatem była bardzo wysoka sztywność i skręt.
Oczywiście współczumy z rosyjskiego przedstawiciela Porsche AG, ponieważ w wyniku niektórych cech jazdy narodowej dla Porsche Cayenne są jeszcze wiele lat (aż do ceny ropy) będzie stać kolejek, jak gryka, i o bardziej elegancki i subdominous produktu podobnego Cayman i Cayman-S będzie musiał mozolnie powiedzieć każdy, kto już kupił dwa Cayenne na rodzinę. Cóż, jest powód, aby zwiększyć budżety reklamowe i pokazać Cayman na pierwszym kanale telewizyjnym, podobnie jak w Ameryce, która jest tak modna, by nienawidzić.
Dla tych rosyjskich konsumentów, którzy właśnie dowiedzieli się, że oprócz Cayenne, Porsche produkuje również małe maszyny sportowe Cayman, główne odkrycia są nadal naprzód.

Tekst Igor Maltsev, zdjęcie Porsche AG
 
Porsche Cayman.
 
Silnik benzynowy, 6 cyl. Opposito
Objętość robocza (kostka. Cm) 2687
Moc (KM przy obr./min) 245 na 6500
Moment (NM obr./min) 273 przy 4600-6000
Napęd na tylne koła
Skrzynia biegów 5-biegowa mechaniczna
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4341/1801/1305
Mass Curb (kg) 1300
Prędkość maksymalna (km / h): 6,1
Przyspieszenie do 100 km / h (c) 258
Zużycie paliwa nośnika (l / 100 km), 9,3
Cena w Moskwie 62 000

 

Źródło: "Autopilot"