Test Drive Porsche Cayenne GTS 957 2008 - 2009 SUV

Wszystkie zdjęcia Porsche Cayenne GTS 957 2008 - 2009

BMW X6, BMW X5, Porsche Cayenne GTS

Nowy BMW X6 twierdzi, że usuwa własne BMW X5 i Porsche Cayenne GTS. Postanowiliśmy sprawdzić wszystkich trzech kandydatów wyłącznie w aspekcie sportowym.
Oczywiście słowa takie jak tor wyścigowy, prędkość, aerodynamika nie są słowami powiązanymi z prawdziwymi jeepami. Ale najwyraźniej nowy BMW X6 nie obchodzi to: ten samochód jest potężny i szybki. Nie tylko zdecydował się nazwać pojedynek X5, ale miał również wskazać drogę do obecnego ulubieńca publicznego Porsche Cayenne GTS.

Oba BMW różnią się tylko na pierwszy rzut oka tylko wizualnie, ale X6 ma hobby silnika biturbo V8, dzięki któremu łatwo wyprzedza Porsche Cayenne GTS. Tak, w rzeczywistości, oprócz nowego projektu i szeregu elektronicznych dzwonów i gwizdów, jego główną różnicą od powiązanego X5 jest silny silnik z 407 koni pod maską. Najwyraźniej nie jest to nic, o co twierdzi, że jest przywództwem wśród konkurentów.

Ocena Maksymalna liczba punktów BMW X6 Porsche Cayenne GTS BMW X5
Przyspieszenie 30 30 28 26
Maksymalna prędkość 10 10 9 7
Jerk odległości w odległości 20 18 16 14
Właściwości silnika 30 30 28 27
Dźwięk 20 18 20 17
Drive 20 20 19 19
Kontrola sucha/mokre 40 38 40 37
Zaufanie podczas jazdy 20 17 20 18
Kierowanie 20 1220 18
Przyjemność podczas jazdy 30 29 30 27
Hamulce 30 21 22 21
Komfort 20 15 17 17
Siedzenia/siedzenia Pozycja 30 29 26 29
Przestrzeń/bagaż tom 20 13 15 18
Zużycie paliwa/przyjazność dla środowiska 20 9 4 10
Cena 40 26 23 30
Całkowita liczba punktów 400 340 337 335
Umieść 1 2 3*
*Zwycięzca w stosunku jakości cen

Charakterystyka samochodu
BMW X5 BMW X6 Porsche Cayenne GTS
Silnik (architektura/cylindry/
Lokalizacja) V8, przednia V8, biturbo, przednia V8, z przodu
Zawory/wały dystrybucyjne 4 na cylindrze/4 4 na cylindrze/4 4 na cylindrze/4
Obwód obwodu napędu wału rozkładu
Litrazh 4799 C3 4395 C3 4806 C3
kV (L.S.) w rewolucjach/min 261 (355)/6300 300 (407)/5500 298 (405)/6500
NM AT Revolutions/Min 475/3400 600/1750 500/3500
Maksymalna prędkość 240 km/h 250 km/h 251 km/h/h
KP Six -prędkość automatyczna skrzynia biegów sześć prędkości automatyczna skrzynia biegów sześć prędkości automatyczna skrzynia biegów
Drive 4x4 4x4 4x4
Hamulce przednie/Dysk/dysku/dysku/dysku
Opony 255/50 R 19 W 275/40-315/35 R 20 W 295/35 R 21 Y
Koła 9 x 19 '' 10/11 x 20 '' 10 x 21 ''
Wyjdź z CO2 do atmosfery 286 g/km 299 g/km 332 g/km
Zużycie paliwa (w mieście/nie w mieście/średnia na 100 km) 16,9/9,2/12,0 L 17,6/9,5/12,5 L 20,6/10,2/13, 9 L
Objętość podatkowa/paliwo typu 85 l/super plus 85 l/super plus 100 l/super plus
Dźwięk na zewnątrz 72 dB (a) 73 dB (a) 75 dB (a)
Waga wskazująca 2700/750 kg 3500/750 kg 3500/750 kg
Trunk Volume 620-1750 L 570-1450 L 540-1749 L

Wyniki pomiaru
BMW X5 BMW X6 Porsche Cayenne GTS
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h 7,1 z 5,4 s 6,1 s
0-130 km/h 11,3 s 8,6 s 9,4 s
0-200 km/h 31,4 z 20,8 s 25,1 s
Jerk w odległości od 60 do 100 km/h 3,7 od 2,9 s 3,2 s
Od 80 do 120 km/h 4,8 z 3,6 s 4,0 s
Rozładowana waga/możliwe obciążenie 2312/473 kg 2350/490 kg 2444/636 kg
Rozkład masy przedniej/tylny 50/50 % 52/48 % 54/46 %
Obrócenie okręgu po lewej/prawej 12,5/12,7 m 12,8/12,8 m 11,9/11,8 m
Odległość hamowania o 100 km/h Hil. 36,4 m 36,7 m 36,5 m
Od 100 km/HUS Ogrzewanie. 36,9 m 36,8 m 35,9 m
Hałas w kabinie przy 50 km/h 58 dB (a) 58 dB (a) 60 dB (a)
Przy 100 km/h 64 dB (a) 65 dB (a) 65 dB (a)
Przy 130 km/h 70 dB (a) 69 dB (a) 67 dB (a)
Porównanie/wyciągnięcie CO2 do atmosfery 14,6 l/348 g/km 14,9 l/356 g/km 16,6 l/396 g/km
Zakres 580 km 570 km 600 km

Dane techniczne na dysku testowym
BMW Porsche

Silnik/Little Ottomotor/4.799 Ottomotor/4.806
Power 261 kV (355 KM) 298 kV (405 KM)
Moment obrotowy w rewolucjach/min - 500
Od 0 do 100 km/h - 6,1
Maksymalna prędkość 240 253
Zużycie w napędzie testowym (L/100 km) - 16,58
Wydanie CO2 do atmosfery 286.0 361.0
Odległość hamowania od 100 do 0 km/h - 36,5
Cena w Europie z 69 500 euro z 76725 euro