Test Drive Porsche Boxster 986 2002 - 2005 kabriolet

Środek do stresu

Czy codzienne obawy? Czy nerwy stały się linią? - Niedawno istnieje doskonałe środki na antysresję Porsche Boxster S., dostawa tych krewnych do Rosji, podobnie jak reszta Porsche Tranquilizo, odbywa się w oficjalny sposób.
Gdzie najtańszy Porsche ma zdolność uzdrowiciela? Wszystko jest proste: nawet najmłodszy w szeregu znakomitej niemieckiej marki ma wielki potencjał sportowy. Ponadto litera S jest zawarta w imieniu samochodu, co oznacza, że \u200b\u200bta klasa jest silniejsza i szybsza niż zwykły Porsche Boxster.
W przeciwieństwie do modelu standardowego (jeśli taki termin jest odpowiedni dla produktów Porsche) z 6-cylindrowym poziomym przeciwnikiem o mocy 220 koni mechanicznych o objętości 2,7 litra, Boxster S jest wyposażony w silnik 3,2 litra, który rozwija 252 KM. Cechy elektrowni - cztery zawory na cylinder, zmienne fazy rozkładu gazu i ścieżki spożycia o zmiennych długości.
Podobnie jak Boxster, silnik tutaj znajduje się za siedzeniami w rozstawie osi. Dwa bagażnik - przednie i tylne - w żadnym wypadku nie ma głównych zalet takiego układu. Zdolność Rodstera do podporządkowania drogi, zdolność do napisania węża o wysokiej prędkości jako wzoru jest znacznie ważniejsza.
Niski środek ciężkości, doskonałe zabawne i ostra pouczająca kierownica pozwalają przejść, przekraczając ograniczenie prędkości zwykłych śmiertelników co najmniej połowa. Jednocześnie poczuj samochód z całą swoją naturą (pamiętaj o odczuciach dzieciństwa, gdy poruszasz się z lodowej góry nie na sankach, ale na arkuszu sklejki, a zrozumiesz, o czym mówimy). Warto tylko odrobinę rozbiórki tylnych kół, Boxster S jest natychmiast mobilizowany i trzyma dany kurs.
Prowokowanie poślizgu tylnych napędów podczas początku jest bardzo trudnym zadaniem. Nawet gdy system kontroli trakcji Boxstera nie pozwala na biegłość, energia silnika jest bezczynna. Każdy newtonometr przyczynia się do wdrożenia momentu obrotowego - o szczycie 305 nm przy 4500 min -1.
Dzięki delikatnej charakterystyce momentu upośledzenie silnika jest wspaniałe w całym zakresie prędkości. Począwszy od 1000-1500 min, Roger energicznie podnosi aktywność do granic 7000 minut-1. W rezultacie samochód nawet z pięcioma prędkościami automatycznej skrzyni biegów osiąga 100 km/h już 6,5 sekundy po starcie. (6-biegowa mechanika ręczna jest również instalowana w samochodzie).
Jak silnik śpiewa podczas przyspieszenia! W barytonie pochodzącym z jelita samochodu nie ma najmniejszej łzy. Tylko siła i pewność siebie. Zachęcając aktywność Boxster S, możesz łatwo osiągnąć maksymalną prędkość 255 km/h. Nawiasem mówiąc, maszyna adaptacyjna, podobnie jak doświadczony psycholog, jest dostosowywana do rytmu siedzenia w ciągu minuty. A istniejący reżim manualny, aktywowany, pozwala dostosować pracę transmisji dosłownie jednym palcem - za pomocą kluczy na szprychach kierowniczych.
Bez względu na to, jak responsywny jest karabin maszynowy, stereotypy myślenia zakłócają rozpoznanie tego rodzaju optymalnego transmisji dla samochodu sportowego. Ale tylko na razie. W korku, z konwulsywnym ruchem progresywnym, staje się oczywiste, że dzięki mechanikom Roadstera, którego potworna przyczepność będzie musiała być oswojona pedałem sprzęgła, zamieni się w oprawcę.
Sytuacja z zawieszeniem jest mniej więcej taka sama. W przypadku samochodu z twardym rodzimym podwoziem dopuszczalna byłaby tylko starannie zweryfikowana trasa. Nasz Boxster S - z rosyowanym podwoziem - jest wystarczająco toleruje się na drogach i tramwajach. Ponadto nieznacznie zwiększył luz drogi, stosunkowo nieznaczny luz 95 mm oryginału. Dlatego jeśli nie mówisz o skrajnościach, Rogster można uznać za odpowiedni dla rosyjskich dróg.
Kompromisowe zawieszenie prawie nie zmieniło pozytywnych właściwości jego charakteru: Boxster S nie przewraca się w zakrętach i nie dziobuje nosem podczas hamowania.
Same hamulce, które są dość odpowiadające niestrudzonym temperamentowi samochodu, pozwalają, jeśli to konieczne, z błyskawicą, aby oblegać podgrzewanego konia. Zastędy hamulcowe monoblokowe wykonane ze stopu aluminium mają aż cztery tłoki, a na tarczy hamulcowych, dla lepszego chłodzenia i wydajności podczas deszczu, perforowanej powierzchni. W takich hamulcach film wodny utworzony między dysku a podkładką jest zniszczona znacznie szybciej niż w zwykłych. Dobry system przeciwprzepuszony uzupełnia zestaw.
Dane zewnętrzne Porsche Boxster S - Na poziomie odpowiednim dla rangi samochodu. Nie są one niepodważalne, ale siedząc za kierownicą i po raz kolejny patrząc na samochód, rozumiesz, co to jest stylowa rzecz.
Roadster spłaszczony na ziemi (jego wysokość jest ledwo talia -Deep o średnią wysokości) jest szczególnie dobry bez dachu, który składa się w ciągu 12 sekund za pomocą napędu elektrycznego (wystarczy rozpakować środkową zatrzask nad przednią i zacisnąć się Handblake dla bezpieczeństwa).
Każdy element ciała jest starannie zweryfikowany i harmonijnie łączy się z sąsiednim. Ich kombinacja tworzy charakterystyczny obraz gorącego samochodu sportowego, którego dokładność nie jest wątpliwa.
Wspinając się do podwójnego kokpitu, czujesz wzrost energii. Siedząc na wygodnym krześle między wysoką ścianą boczną a centralną konsolą, jakbyś łączył się z maszyną. Daleko zwiększ komfort dobrego sprzętu (dyski elektryczne, instalacja klimatyczna, system stereo z odtwarzaczem CD itp.), Wspaniałą dekorację wnętrza i wysoki poziom bezpieczeństwa pasywnego (najsilniejsza rama stali z domieszką boru, łuków ochronnych W szklanej ramie i każdej dla każdej z siedzeń, czterech poduszek powietrznych itp.).
Co ostatecznie jest Boxster? Przede wszystkim jest to Porsche - sportowy, silny i twardy samochód. Ogólnie przyjmuje się, że marka jest czysto męska, ale ten model raczej nie opuści obojętnych przedstawicieli uczciwej płci.
Ogólnie rzecz biorąc, Boxster, jak każdy inny Porsche, jest skierowany do osoby, która prowadzi dynamiczny styl życia, który woli i może jeździć szybko, kochając techniczne rozkosz i piękne rzeczy. Samochód dla takiej osoby jest czymś więcej niż pojazdem. Zasadniczo Boxster S można również uznać za kartę klubową: będzie służyć jako przepustka do najwęższego elitarnego koła.
Jesteśmy jednak bliżej bardziej neutralnej (nie powiedzenia utylitarnej) definicji esencji Rodstera. Dzięki jego zdolności do wzbudzenia zaufania do osoby, zwykle uważamy Porsche Boxster za doskonałe lekarstwo na wszelkiego rodzaju stres. Wcale nie tanie (cena samochodu wynosi około siedemdziesięciu tysięcy dolarów), ale niezwykle skuteczna. Nawiasem mówiąc, niedawno dostawy Porsche do Rosji zostały przeprowadzone na oficjalnej drodze.
Tekst: Igor Kuznetsov

Źródło: Magazyn 5 koło [11/2001]