Napęd testowy Porsche 911 Carrera 997 2004 - 2008 Coupe

Ty błyskawicy

Porsche odpowiednio zauważył 20. rocznicę uwalniania pierwszej kabrioletowej serii Cabriolet Turbo. Ta data wydała trzecią pokolenie samochodu i opisanie etapów rozwoju serii, wystarczy przynieść kilka liczb. Pierwsza generacja miała pojemność 300 litrów. p., zdolny do przetaktowywania samochodu do 100 km / h w 5,4 sekundy. Druga generacja wydana w 2003 r. Została zakończona silnikiem o pojemności 420 litrów. str. i przyspieszenie do setek 4,3 sekundy. A teraz wreszcie trzecia generacja. Silnik jest 3,6 litrów i o pojemności 480 litrów. z. Rozprasza zamienne do 100 km / h w 3,8 sekundy, a maksymalna prędkość wynosi 310 km / h.
Spotkaliśmy się z przedstawicielami trzeciej generacji Porsche 911 Turbo Cabriolet na jazdę testową w pobliżu Frankfurtu. Kilkanaście samochodów różnych konfiguracji czekały na nas w pobliżu. Projekt jest absolutnie rozpoznawalny, można powiedzieć, że konserwatywny (dla Porsche 911 Turbo). To samo znajome (a tym samym Drogi) Cechy: Prawie okrągłe reflektory (Bickenon) z dużym kątem nachylenia, agresywne skrzela wlotowe przed tylnymi łukami koła, smażonego i mięśniowego ciała. Deweloperzy nie odzwierciedlali radykalnej zmiany w konstrukcji wielkości innowacji, które znalazł ten samochód. Z pomocą przedstawicieli producenta zaczynamy zapoznać się z tymi innowacjami i bardzo szybko jesteśmy zmęczeniom ich przeniesieniem. Pozwól nam mieszkać na głównym.
Cabrio Silnik pierwszy otrzymał podwójną turbosprężarkę ze zmienną geometrią turbiny. Umożliwiło to osiągnąć takie imponujące wskaźniki wydajności. Samochód jest dosłownie wypchany różnymi inteligentnymi systemami, które pomagają humor, jeśli silnik jest konieczny i skierować go w pożądanym kierunku (dosłownie). Jest to pełny system napędowy z elektronicznym sterowaniem Porsche Management Traction, umożliwiając płynnie redystrybucję momentu obrotowego między frontowymi i tylnymi kołami, a aktywnym systemem sterowania sztywności Porsche aktywnych amortyzatorów amortyzatorów zawiesinowych Zarządzanie i system stabilizacji zarządzania stabilnością Porsche i coś innego. Wszystko to farszowe wraz z pasażerami można zamknąć (lub otwarte) z trójwarstwową markizą, która wraz ze szklanką z mechanizmem grzewczym i napędowym waży tylko 42 kg i otwiera / zamyka się w ciągu 20 sekund. Możliwe jest wytworzenie tej pięknej manipulacji, która włącza się na obniżenie okularów, w tym z tyłu, jest możliwe do prędkości 50 km / h. Jeśli chcesz, możesz dodatkowo zamówić i wymienny twardy górny - hardtop.
 
Podstawowy sprzęt obejmuje mechaniczną skrzynię biegów sześciobiegowej, ale aby zamówić, aby uzyskać automatyczną pięciobiegową Tiptronic S. Box. Ciekawe jest fakt, że samochód z automatycznym pudełkiem jest akceptowane do 100 km / h 0,2 sekundy szybciej niż mechaniczne , Chociaż wydatki, gdy jest to więcej paliwa (13,7 L. Versus 12,9 litra na 100 km). Opcje niestandardowe są również ceramiczne tarcze hamulcowe, a sportowy pakiet Turbo Chrono, który obejmuje nie tylko stoper i więcej ustawień sportowych wszystkich systemów, ale także przyciskiem nadbrojenia, który umożliwia zwiększenie ciśnienia turbakwarowania, a tym samym - przyspieszenie.
Po ukończeniu studiowania materiału i części technicznej, przejdź do praktycznych jazdy. Od pierwszych kilometrów, samochód zaskakuje przydatność do zwykłej jazdy miasta. Umożliwia poruszanie się, bez zbadania i bez polerowania opon asfaltowych (dla tego ostatniego, jednak system anniotypersystem jest ściśle monitorowany). Na sportowości samochodu przypominają tylko wystarczająco ciasne pedał sprzęgła, a potrzeba obsługi pedału gazu jest dość delikatna. Niektóre niewydolność nad tylnym oknem z marginesem kompensuje lusterka boczne (przy okazji, z automatycznym zaciemnieniem). Wszystkie elementy sterujące znajdują się w zwykłych miejscach i są łatwo osiągalne. Uzależnienie wymaga tylko przycisków sterowania centrum multimedialnego wokół wyświetlacza, który zawiera moduł nawigacyjny i na zamówienie. Dźwięk tego centrum jest bardzo godny, co jest dość naturalne, ponieważ jest zapewniona przez siedmiu cyfrowy wzmacniacz cyfrowy i 12 głośników Bose.
 
W końcu opuściliśmy miasto i dostać się na autostradę, gdzie po znaku wszystkie ograniczenia są końcem i wpadają do rodzimego elementu tej maszyny. Samochód jest dosłownie przekształcony po prasie energetycznej na pedale gazowym. Wszystkie drzemanie na chwilę się obudził i, jakby wyrównano do nieszczęśliwego zwierzęcia wyczerpanego przez wymyślne wydechu zwierząt, napędzają lekki samochód bezpośrednio do horyzontu. Bliskie i Utylitarne cele nie są już brane pod uwagę. Anti -wing wznosi się 120 km / h, który można zobaczyć w lusterku bocznym. Wydaje się, że badanie pracy anty -Wing jest głównym celem luster w maksymalnych dopuszczalnych prędkościach tego kabrioletu: Trudno ktoś nadrobimy zaległości i będzie alarmem przez reflektory. Byliśmy przekonani, że producenci nie oszukują przy maksymalnej prędkości. Przyspieszenie zakończyło się, gdy prędkościomierz pokazał 320 km / h. Zwolniliśmy do pięćdziesiąt, składamy dachu i powtarzamy przyspieszenie. Nowa niespodzianka czeka na nas tutaj, a nawet dwa: Po pierwsze, możliwe jest przyspieszenie do tej samej prędkości z otwartym górnym i nie przerażającym, a po drugim, z tej samej prędkości (prędkość małego śrubowego samolotu), pasażerowie mogą nadal Porozmawiaj lub słuchaj muzyki - choć ze zwiększoną objętością. Wydaje się, że producenci poważnie pracowali z maszyną w rurze aerodynamicznej: hałas wiatru na otwartym dachu wzrasta płynnie do prędkości 120-150 km / h, a następnie pozostaje o około jednym, dość tolerancyjnym poziomie.
 
Zachowanie maszyny jest tak bezbłędne, że potężny silnik prowokuje agresywną jazdę: próbujemy włączyć nadmierną prędkością i / lub silnikiem. Tutaj różne inteligentne systemy zaczynają interweniować w zarządzaniu. Co więcej, robią to z pewnym wyśmienionym taktem: Najpierw pozwalają na rozpoczęcie poślizgu, a po podzielonym sekundzie zostanie wyeliminowany, pozostawiając kierowcę poczucie, że sam był tak łatwo i profesjonalnie poradził sobie z sytuacją.
Przeszczepiamy się do samochodu z automatycznym pudełkiem i uzyskać wiele nowych bardzo przyjemnych doznań: nie tylko możesz zapomnieć o przełączaniu, ale maszyna wykonuje je tak dokładnie i prawidłowo, że wydaje się być przechwycone przez pragnienie kierowcy, nie robiąc jej Błędy, ale błędy podczas włączenia mechaniki reagują z bardzo zauważnymi wstrząsami. Pytanie brzmi, dlaczego w tym samochodzie znajduje się pudełko ręczne, pojawia się sam. Ceramiczne tarcze hamulcowe są również warte. Z nimi hamulce (doskonała i podstawowa konfiguracja) dają kierowcy poczucie bezgranicznej niezawodności i bezpieczeństwa na drodze.
Dla przyjemności korzystania z tego samochodu będzie musiał zapłacić od 195 000 euro. Ale zrobić to po 8 września (wtedy sprzedaż nowego Porsche 911 Turbo Cabriolet rozpoczyna) będzie w stanie Rosji w Rosji w pierwszym roku tylko 12 osób. Taka jest kwota i takie życie!
Porsche 911 Turbo Cabrio
 
Silnik benzynowy z turbodoładowaniem
3600 objętości roboczych (L)
Moc (HP w RPM) 480 przy 6000
Moment (NM na RPM) 620 w latach 1950-5000 (w trybie specjalnym 680 w 2100-4000)
Corner Full.
Mechaniczna skrzyni biegów, 6-biegowa
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4450/1852/1300
Masa krawężnika (kg) 1585
Maksymalna prędkość (km / h) 310
Przyspieszenie do 100 km / h (c) 3.9
Zużycie paliwa, średnie (L / 100 km) 12.8
Cena w Moskwie 195 000
 
Streszczenia w tym samym czasie
1 Natywny element Porsche 911 Turbo Cabriolet - Niemiecki Autobahn, gdzie nie ma ograniczeń o dużej prędkości. A gdzie maksymalna prędkość 310 km / h?
2 rzadki przypadek: automatyczna mechanika dynamiczna. Różnica w podkręceniu do setek - 0,2 s.
3 do niektórych momentu obrotowego 620 nm, można zamówić specjalną opcję Sport Chrono Turbo Package z funkcją overbust i epizodycznie podnieść moment do 680 nm.
4 Miękki dach otwiera / zamyka się w ciągu 20 sekund. Najważniejsze jest, aby nie zapomnieć o tym, aby zresetować prędkość do 50 km / h.
 
Tekst Pavel Filenkov.
Photo Porsche AG.
 

Źródło: "Autopilot"