Test Drive Porsche 911 Carrera 997 2004 - 2008 Coupe

911²

Najnowszy napęd All -Wheel Porsche 911 i asfalt zimnego Turini pod jego kółkami: koktajl zmieszany w 2005 r. W oparciu o elementy ponad czterdziestu ekspozycji było tak wysokie w swojej harmonii, że pchał nie tylko samochód, ale także inne wartości istotnych wartości .
 
Teraz, trochę po dwóch ulotnych dniach spędzonych na południu Francji samej z Porsche Carrera 4 i 4s, jestem gotowy na Kneen, aby podziękować gwiazdy, co prowadzi pochylenie mojego dziennikarskiego losu. Za próbę zrozumienia Carrery na autostradzie Ryazan lub Kijowie z pokusy, łapiąc tę \u200b\u200bkwintesencję doskonałości samochodowej między dołami z jednej strony a Kamazem z drugiej. Z faktu, że do czasu spotkania z Porsche dała mi możliwość podróżowania po innych wspaniałych samochodach i zdobycia doświadczenia sportowego. I wreszcie, ponieważ pierwszy poważny Porsche Salvo w mojej osobistej skali samochodu stał się głównym kalibrem i z takich dróg jak Monte Special Stages. Gdyby to wszystko lub to spotkanie miało miejsce kilka lat wcześniej, po prostu nic nie zrozumiałbym
 
Żaden inny model samochodu nie był doskonałości przez tak długo. Porsche 911 ewoluuje od czterdziestu dwóch lat! Początkowo miał kontrowersyjny układ, wyjątkowy wygląd, a nie jak nic, reputacja interesującego i szybkiego, ale podstępnego samochodu. Wszystko to pozostało z nim i teraz, z wyjątkiem podstępności: wiele lat minęło od ostrych zakątków interesującego, ale złożonego i nieokrzesanego charakteru w rozpoznawalne cechy dojrzałej osoby, która była przeznaczona na wielkość. W swoich latach nie jest już miejsce, w którym można bawić kontrolę nadmiernie ambitnych kierowców, aby drżeć i na zewnątrz: wszystko ma swój czas.
 
Сила этой машины не в том, что она лучшая в какой-либо из суперкаровских номинаций - максимальной скорости, динамике разгона или развиваемых боковых ускорениях в повороте. Сила в гармонии. В том, что за годы эволюции инженерам и пилотам удалось уложить, подогнать, собрать и спаять воедино полный комплекс уникальных (в силу компоновочных особенностей) свойств машины на таком уровне целостности, который редко встретишь и в массовых моделях. Последнее утверждение вовсе не парадокс: фокус в том, что в отличие от обычных машин, изначально компромиссных, спортивным автомобилям присущи настолько внушительные способности в частностях, что сбалансировать подобный комплекс талантов как целое становится сложно. В рамках разумных сроков доводки одной модели - едва возможно. А вот в Porsche 911 не чувствуется ни ньютона внутреннего напряжения, ни намека на конфликт с собой или окружающим миром...
 
Porsche 911 нынешней - 997 серии, следуя давней традиции, получил полный привод. Отличить Carrera 4 от классической версии непросто: полноприводная модификация имеет еще более пухлые (+22 мм ширины в каждую из сторон) задние крылья, позволившие скрыть колеса большей размерности; да цифру 4 на шильдике. To wszystko.
 
Все отличия внутри: под крутыми бедрами кузова появились необходимые атрибуты полноприводного автомобиля. Для отбора мощности с задней оси использована вискомуфта. Она способна в случае необходимости передать до 40% момента. Вот так: привод чисто механический. Здесь будет электроника! Не знаю, сколько лет спустя. Зато могу поручиться, что только тогда, когда про работу устройства скажут: совершенна. Проникаетесь идеологией 911? И то, что полный привод здесь лишен центрального дифференциала, также неспроста: управляется машина как 911-й с чуть большими возможностями, но с настоящим (по-особому заднеприводным) характером Carrera, а не как Subaru задом наперед.
 
Нигде не жмет, но повсюду держит: чудесное ощущение для пилота. О том, насколько выверена эргономика, можно лишь догадываться: по тому, насколько сглажено ощущение чудовищных ускорений, которые испытывает, но почти не чувствует тело, когда здоровенные спортивные катки осаживают 911-й на грани блокировки, разгоняют машину до сотни за 4,8 секунды или скользят в повороте.
 
Położenie kierownicy i pedałów, uchwyt KP: ich ruchy, wysiłki, charakter fiksacji - wszystko to jest całkowicie. Nie będzie wymagać specjalnego nawyku ani wyrafinowanej pracy. Ciała zarządzające są tak naturalne i pouczające, że każda dziewczyna porusza się i pójdzie, od razu rozmawiając na telefonie komórkowym: bez szarpnięć i nagłych ruchów. W tym samym czasie 355 linowych ogierów w ścisłej fikcji ceramicznej wypasają się pod maską. I czy to możliwe? Okazuje się tak!
 
PSM to markowy system stabilizacji. Pozwoli to małe swobody i nie będzie proszony o powoli samochodu podczas przejeżdżania z obrotu. Pozwoli się zrelaksować nawet w górach lub odbyć bezpieczną podróż do początkującego kierowcy. Jednak nie byłem w Cold Turini, aby cieszyć się doskonałością Pistutu. System jest niewątpliwie dobry, ale nadszedł czas, aby nacisnąć przycisk. I tam - co się stanie.
 
Po zastanowieniu się nad takimi tańcami nad otchłaniami bez elektronicznych poręczy, Bóg zabraniał swobodnie upuszczania pedału sprzęgła, wygładzając transfery hamowania z 200 km/h do spinki do włosów, nie wdaj się w rewolucje, rozładuj przednią oś w momencie czasu Rozpocznij następnego PA, wyciśnij lewą lewą hamulec lub pospiesz się z gazem. Jak tylko będziesz miał czas na wydech AH! Wreszcie. Nie będzie winy samochodu: kliknął przycisk, wyobrażając sobie, że był w stanie komunikować się z Porsche bez tłumacza. Ale jeśli tak jest tak, jeśli (!) Istnieje wystarczająca siła, aby nie zapomnieć, że nie jest to bez powodu unikalnych parapetów Col nad Turini w ciągu ostatnich stu lat, że ogromna liczba słynnych sojuszy słynnych pilotów i The Najlepsze samochody w różnych latach zostały zakłócone
 
Wyrafinowany i jednocześnie ostra przyjemność: poczuć, jak śpi welon, oddzielając cię od Carrera od siebie. Dla pojedynczego ruchu i skierowany na wieczność, chwilę, wyrastać się w samochodzie i rozpuścić w nim, poczuć szlachetność, siłę i głębię uczucia jej duszy otwarte na ciebie i rozumieć język. Zrozumienie na pierwszy rzut oka, aby wiedzieć od półmana, aby przewidzieć ze źródła myśli i oddychać zgodnie. Po osiągnięciu jedności, zostaw ciało i umysł drogą i odlatować. Pokłoną się sto metrów w przyszłość i oderwaj się od lepkiego codziennego życia. Noś samochód według jedynego prawego wątku, który upada na asfalcie w ekscytującej bliskości skał i klifów
 
Ostatni kropla potu z czubka nosa i zamknąłem drzwi Porsche 911 Carrera 4S. W tej chwili przyszło zrozumienie, że kolejny etap życia zniknął za zakrętem serpentyny z jednym ruchem. Nie mogę już być taki sam.
 
Nie, oczywiście, samochód nie pomoże dorosnąć. Ale spotkanie z Carrera może zmaterializować punkt czasu, który stał się linią.
 
Czy pod koniec testu potrzebujesz wyroku do samochodu? Przed nami będzie perfekcyjna w naszej dziedzinie. Porsche udało się sprawić, by ten samochód był bezkompromisowy, starając się wysoko. Jednocześnie - idealnie przystosowane do życia w prawdziwym świecie. Wierne tradycje, ale całkowicie nowoczesne.
 
A jeśli coś na 911 w płonącym człowieku wydaje się nieodpowiednie, po prostu daj sobie trochę czasu. Wszystko się wyjaśni. W twoim czasie.
 
+ Supermajbaj, doskonałość i oryginalność sań, wizerunek marki podczas codziennego działania supersamochodu.
- Niewykryty.
 
Charakterystyka techniczna Porsche 911 Carrera 4 (4S)
 
Ciało to przedział
Wyposażona masa, KG - 1450 (1475)
Kompletna masa, KG - 1865 (1875)
Wymiary, MM:
- długość - 4427
- szerokość - 1852
- Wysokość - 1310 (1300)
Baza, mm - 2350
Trunk Volume, L - 105
Maksymalna prędkość, km/h - 280 (288)
Czas przyspieszenia do 100 km/h, S - 5.1 (4,8)
Kontrola zużycia paliwa, l/100 km:
- Cykl miasta - 16,6 (17,5)
- przedmieście - 8.4 (8.5)
- mieszane - 11,3 (11,8)
Silnik:
- Typ-benomat, opozycja, 6-cylindra., 24-zawor., Z 4 rozkładem. Wały
- Volume Working, CM3 - 3596 (3894)
- Power, l. z. w min -1 - 325/6800 (355/6600)
- moment obrotowy, NM w min -1 - 370/4250 (400/4600)
Transmisja - mechaniczna., 6 -prędkość
Zawieszenie kół:
- Front - McPherson (zoptymalizowane przez Porsche)
- Tył - Multi -Link
Rozmiar opony:
- Front - 235/40R18 (235/35R19)
- Tył - 295/35R18 (305/30R19)
 
Tekst: Dmitry Sokolov

Źródło: Magazyn 5 koło [08/2005]