Test Drive Peugeot 607 Od 2005 Sedan

Lion Share.

Polowanie na lwy jest nieprzewidywalne. Pomimo wszystkich wysiłków myśliwych, łuski miska skłoniły się tym razem na korzyść lwa na kapturze PEUGEOT 607.
Jak wiesz, pozycja zobowiązuje się. Na bankiecie w dniu przyjmowania Bastily ambasadorzy Francji są traktowani escarte i żaby, a od bankietów w innych ambasadach, Renault Safran jest podróżowany. Co możesz zrobić, w takich przypadkach konieczne jest wykazanie lojalnych sentymentów w stosunku do przemysłu krajowego. Chociaż Safrane nie ciągnie do klasy samochodowej samochodem do wejścia, zwłaszcza po pojawieniu Peugeot 607.
Obecność PEUGEOT w prestiżowym sektorze pojazdu do tej pory ograniczona do 406. coupe. Flagowa marki z indeksem 605 trwała przenośniku od 1989 roku i była nieznacznie aktualizowana tylko trzy razy: w 1993, 1995 i 1997. Prezentacja nowego 607. jest dużym wydarzeniem w historii firmy, a francuski zareagował na to poważnie, jak to możliwe. Tak poważnie, że krytyka dziennikarska była postrzegana ze zrozumieniem po pierwszych dyskach testowych opublikowanych w prasie francuskiej i zatrzymała początek oficjalnej sprzedaży.
Pierwszy strzał. Wszystko to odkryliśmy w Paryżu dziennie przed rozpoczęciem naszej prezentacji. A podróż nie zamieniła się w test, ale w teście z intrygą. Prawo francuskich kolegów lub to tylko żołnierze? Okazało się, że inżynierowie PEUGEOT grali z inteligentnym kierownicą. W 607. jest adaptacyjny, czyli wysiłek na kierownicy zależy od różnych czynników. W najpotężniejszej wersji, z silnikiem V6 wiąże się z prędkością samochodu niż jest wyższa, kierownica jest trudniejsza. Zasadniczo nie jest zły, jeśli samochód leci przez prędkość i bezpośrednią autostradę zawartą Cruise Control i raduj się w życiu, patrząc na scenerię na zewnątrz okna. Ale tak tam nie było. Przy prędkości powyżej 150 km / h rozumiesz, że samochód nie słucha kierownicy, nawet w małej obrębie, musisz stale przekręcić, kontrolując resztę tyłu samochodu. I tym wyższa prędkość, tym silniejsza jest uczucie. Nawet tłumaczenie zawieszenia w trybie aktywnym nie jest zapisywane, przewidziane dla tej samej wersji progu V6 wygodnej jazdy wzrasta o 1020 km / h, ale poczucie lęku pozostaje.
Na PEUGEOT 607 z silnikiem benzynowym o powierzchni 2,2 litra oraz w wersji Diesla, sterowanie nie jest również łatwe, ale teraz jego ostrość zależy od prędkości silnika. W każdym razie z prędkością 170 km / h, a wyżej z kolei samochód stale ma do trzymania.
Wszystko to jest w przypadku, ale część samochodów, które poszliśmy, został popełniony w listopadzie ubiegłego roku. Obecnie inżynierowie poważnie pracują na tym problemie i obiecują, że zostanie rozwiązany w wersji handlowej. W tym celu zaproszono nas do słuchania, aby słuchać obiektywnej opinii i poprawić w nowym samochodzie maksymalnie wad, francuski argument.
Powrót. Peugeot przedstawił ponownie wszystkie możliwe modyfikacje nowych 607. trzy nowych silników, każda w połączeniu z automatycznymi i ręcznymi pudełkami, ale zatrzymaliśmy się na trzech: wersji benzynowej z silnikiem V6, z pistoletem maszynowym i mechaniką i silnikiem wysokoprężnym z silnikiem diesla Ręczne pudełko. Według Autopilota są to te modele, mogą być popytem w naszym kraju.
Automatyczne pudełko w sekwencyjnym Typ Peugeot 607 V6 z możliwością przełączania ręcznych transmisji. Plus sama adaptacyjna dostosowuje się do temperamentu siedzenia. Musimy zapłacić właściwy efekt. Dwa w jednym osiągnięto przez Peugeot przez cały 100 procent. Maszyna jest bardziej przemyślana, a stopień wydawał nam się nawet, że francuski słuchali dynamiką przyspieszenia. Aby ostro przyspieszyć, na przykład, od 60 do 100 km / h, naśladując, ostre wyprzedzanie w mieście, musieliśmy dramatycznie nacisnąć pedał gazu kilka razy. Dopiero wtedy strzałka tachometru nadjąc znak 3500 obrotów. Ale z prędkością ponad 100 km / h silnik odpowiedział na ostrą prasę pedału gazu bardziej odpowiednio. Ale wystarczy przetłumaczyć automatyczną dźwignię transmisji do pozycji ręcznej, jako zmiany obrazu. Uczucie, które jedziesz na prawdziwe ręczne pudełko, jest tak wspaniale, że lewa stopa automatycznie zaczyna uchwycić pedał sprzęgła.
Więc pojechaliśmy spokojnie podziwianym otoczeniem morza martwego w trybie automatyczny, aż zderzak wpadł do autobusu, powoli pokonywanie wzrostu z prędkością 50 km / h. Upewnienie się, że zespół nadjeżdżający jest pusty, przekładamy selektor do trybu ręcznego, dwa kliknięcia na przejściu do dwóch biegów w dół i ostro na gazie. Peugeot praktycznie rzuca się do przodu, po czym możesz ponownie przejść do spokojniejszej maszyny.
Wersja z ręczną skrzynią biegów lubiła nas bardziej niż wspaniała dynamika przyspieszenia i możliwość wyboru trybu normalnego typu zawieszenia lub sportu umożliwiają maksymalizację nowego 607. prawie dowolnego rodzaju ruchu: z okłupnego korka ruchu miasta, gdy drugi Trzecia transmisja jest wystarczająca do drugiej trzeciej transmisji, do agresywnego rzutu pół-trzeciego na autostradzie szybkiej.
Silnik silnik wysokoprężny z turbodoładowania 2,2 litra z bezpośrednim wtryskiem paliwa jest wspólna szyna, którą Peugeot jest z prawdą dumną. W modelu 607. filtr wydechowy został użyty po raz pierwszy na modelu szeregowym, a ten silnik jest najbardziej przyjazny dla środowiska wśród wszystkich silników wysokoprężnych. Ale doradzimy fanów fanów wysokoprężnych do zdobycia wyłącznie wersji z ręczną skrzynią biegów. Silnik jest elastyczny i wymaga natychmiastowego przełączenia do zmniejszenia transmisji w momencie ostrego zestawu prędkości.
Lair jest bestią. A co z? Wewnątrz znajduje się wszystko: instalacja klimatyczna, system stereo z przełącznikiem CD, przebiegłym komputerem z nawigacją plus masa nieistotnego, na pierwszy rzut oka, ale przydatne felgi elektroniczne. Na przykład, czujniki, które automatycznie zawierają wycieraczki lub dyplomy w zależności od sytuacji. Do tego czasu takie opcje były po prostu wysokiej klasy maszyn przynajmniej w cenie.
Peugeot 607 Dobrym przykładem udanego połączenia ceny i jakości. Solidna dekoracja wnętrz, oszałamiająca izolacja dźwięku (nawet silnik wysokoprężny w środku jest praktycznie nie słyszana), objętość kabiny i pnia we wszystkich tych parametrach Peugeot jest prawie zbliża się do typu BMW 5th serii lub Volvo S80. Ale cena obiecuje być znacznie bardziej atrakcyjna.
Niestety przyszłość Peugeot 607 w naszym kraju jest nadal mglistą. We Francji pierwsze samochody pojawią się w dealerach w czerwcu w cenie wyjściowej w wysokości 27,5 tys. USD za podstawową wiązkę z silnikiem benzynowym. Diesel będzie musiał umiejętności około tysiąca dolarów. Przed rosyjnymi dealerami nowy Peugeot przyjdzie nawet we wrześniu. Wersja benzynowa, zwłaszcza z silnikiem V6, na pewno znajdzie swojego kupującego, a nie jeden. Wspólna szyna Schmon jest możliwa przy wysokiej zawartości zanieczyszczeń, a właściciele takich maszyn będą musieli tankować w kilkum wkładach w Moskwie i Petersburgu, gdzie paliwo dieslowe odpowiada europejskim normom składu chemicznego, a po cenie Podejszeje AI-95, zwłaszcza w zimie. Co to jest oszczędności?
 
Tekst Nikolay Kachurin, Zdjęcie autora i Peugeot
 

Źródło: "Autopilot"