Peugeot 607 Test Drive od 2005 roku sedan
Śpiewa romanse
Mówią, że dusza jest duszą ludu. Wtedy jasne jest, dlaczego Francuzi i Włosi w niektórych manifestacjach są tak podobne: ich języki należą do jednej grupy. Istnieje wiele wspólnych samochodów z tych dwóch krajów: oba są zmysłowe, ekspresyjne, temperamentne i kapryśne. Podczas kontynuacji tematu zauważamy, że zanim samochód z Francji i Włoch miał nawet podobieństwa zewnętrzne: twarze zwyciężyły w projektowaniu obu w projekcie obu. Ponadto wiele modeli było szczupłych i wdzięcznych. Francuskie samochody oczywiście zawsze wyglądały nieco miękko: były uważane za wygodniejsze i praktyczne. I od pewnego momentu ta cecha stała się decydująca, określającym rozgraniczenie w stosunku do Włochów. A Francuzi nigdy nie starali się, aby samochody przypominały popularne i czczone niemieckie marki. Bardziej interesujące było dla nich zaoferowanie konsumentowi czegoś własnego, z wyjątkową postacią. Polityka jest przynajmniej odważna, jeśli
biorąc pod uwagę, że teraz postać i temperament nie są w cenie (ludzie są słodsi niż nieruchomości, które z jakiegoś powodu Niemcy i Japończycy zawsze identyfikowali się z szarością). Jeden z tych samochodów miała tendencję do zginania własnej linii, Peugeot 607 Business Class, która pojawiła się w 2000 roku. To, czego francuski samochód zdecydowanie nie możesz odmówić, jest urok. A Peugeot 607 nie jest wyjątkiem: nie ma kropli pasji ani presji (ponadto jest gruby, z imponującymi zwisami). Ale ten model zawiera jakąś tkliwość plus oczywiście otchłań ekspresji.
Niestety, w przeciwieństwie do wielu konkurentów, ciało jest reprezentowane przez jedną opcję czterech drzwi. Chociaż być może nie jest do końca poprawne uznanie tego za wadę? W końcu Rosjanie wolą sedany (praktyka pokazuje, że wagony stacji klasy biznesowej nie zużywają u nas popularności).
Pewne cechy Rodzaj ciała
Sedan
Drzwi strumieniowe
cztery
Letnie miejsca
5
Długość
4877 mm
Szerokość
1800 mm
Wzrost
1437 mm
Rozstaw osi
2800 mm
Przyspieszenie do 100 km/h*
10 p
Maksymalna prędkość*
230 km/h
* Dane dotyczące samochodu z silnikiem 3.0 V6 i automatyczną skrzynią biegów.
Nie ma problemów i odporności na korozję. Podobnie jak w przypadku bezpieczeństwa pasywnego (Peegeot 607 ma bardzo wysoko). Ale z elektrykiem nie wszystko jest w porządku (ogólnie problemy z tej części są również charakterystyczne dla młodszych modeli firmy): niepiśmienne muzyczne lub alarmy w złożonej sieci pobocznej często prowadzi do niesystematycznych nieprawidłowości. Salon jest 607. przestronny, z normalną (choć niedoskonałą) ergonomią i, co najważniejsze stylowe. Ale najważniejszą cechą wyróżniającą jest wspaniały sprzęt: model jest wyposażony w czujnik deszczu, reflektory ksenonowe, komputer pokładowy, kontrolę klimatu, czujniki parkowania i inne opcje, bez których duży samochód z roszczeniem do statusu jest nie do pomyślenia. Zauważamy również, że system audio jest już w podstawie wspaniałych ośmiu głośników. Kolejną cechą Peugeot 607 jest przestronny bagażnik (właśnie dlatego Francuzi uciekli z tak imponującego tylnego zwisu).
Nie możesz znaleźć tego w cechach jazdy samochodu. Francuzi są znanymi mistrzami pod względem ustawiania zawieszenia, dlatego nie jest zaskakujące, że 607. jest bardzo dobry i ma całkowicie normalną gładkość kursu. Nawiasem mówiąc, niektóre szczegóły podwozia migrowały z byłego Peugeot 605, w porównaniu z którym 607. kieruje spokojniej i pewniej. Ale dynamika pozostawia wiele do życzenia: nawet przy 3-litrowym V6 samochód przyspiesza do 100 km/h na 10 s. Mechaniczne pudełko pomoże nieco naprawić sytuację, ale ile osób kupuje wygodny samochód biznesowy i spalają chęć samodzielnego zmiany programu? Jednak, co dziwne, większość właścicieli samochodów z silnikiem o pojemności 2,2 litra jest zadowolona z ich dynamiki (w końcu wiadomo, że początkowo wymagania dotyczące młodszej wersji są nieco niedocenione). 
Większość 607 biegających po Rosji jest wyposażona w silniki benzynowe. Jest to 2,2-litra szóstka o pojemności 158 litrów. Z. oraz 3-litrowy V6 o mocy 207 koni mechanicznych. Istnieją również jednostki oleju diesla (ale w Rosji nie są one bardzo popularne z oczywistych powodów): jest to silnik o pojemności 2,2 litra (do 2003 r. Rozwijał się 133 litrów, po 138), a także wspaniały 2,7-litrowy V6 o pojemności 205 litrów. Z. Jeśli chodzi o niezawodność silników benzynowych, jest dość wysoka. Duże problemy zdarzają się dość rzadko (głównie właściciele narzekają na nieprawidłowe funkcje, które powstały w wyniku zastosowania słabej benzyny, na przykład, przed przedwczesną awarią zapłonu, od czasu do czasu wymagają wymiany cewki zapłonowej). Zauważ, że kiedyś oficjalni dealerzy nakazali zmienić ropę i filtry co 20 tysięcy km. Następnie jednak zdali sobie sprawę, że zadeklarowany przebieg naszych warunków był świetny i wprowadził olej pośredni raz o 10 tysięcy km. Jednak właściciele tych silników, które uchwalały stare zasady, zdołały poczuć, jaki ropa wynosiła 20 tysięcy km w Rosji ze zmianami pyłu i temperatury 
Peugeot 607 jest wyposażony w jedno z dwóch pudełek: pięciokrotnie mechaniki lub czteropasmową automatyczną skrzynię biegów (pod koniec 2004 r. Pojawił się sześcioosobowy automatyczny), ponadto oba jednostki energii benzynowej zostały zaangażowane w każdą z nich. Zasadniczo zarówno to, jak i druga transmisja jest w zasadzie niespokojna, jeśli ich przestrzegasz, a nie dręczysz bez potrzeby. Niemniej jednak należy pamiętać, że przed zakupem zaleca się dokładne zdiagnozowanie maszyny: jeśli masz czas na toczenie samochodu, wówczas naprawa pudełka będzie kosztować bardzo przyzwoitą kwotę. 
Wskazane jest, aby sprawdzić zawieszenie: nie, nie można powiedzieć, że jest on niewiarygodny (wszystkie główne szczegóły służą dość długo: mniej więcej konieczne będzie to, że będzie to zmieniane tylko za pomocą stojaków stabilizatorów stabilności sosny), ale grodzi z grodzi z grodzi Zawieszenie z uchybieniem będzie kosztować bardzo solidne pieniądze. Zauważamy również, że słaby punkt modelu kolei kierownicy, więc przed zakupem konieczne jest zdiagnozowanie tego węzła. Nawiasem mówiąc, hamulce nie są również najbardziej trwałe: przednie podkładki, nawet przy stosunkowo spokojnej jazdy, przechodzą 1520 tysięcy km (dyski trwają trzy razy dłużej). Margines siły tylnych okładzin jest znacznie większy (mogą wytrzymać 60 tysięcy km bez wymiany). 
Jak widać, nie możesz nazwać tanią treści tego samochodu klasą biznesową. A operacja raczej nie będzie względnie spokojna (Francuz dość często wymaga drobnej interwencji). Jednak dla wielu nie ma to znaczenia, ponieważ tacy kupujący cenią swój specjalny charakter w Peugeot 607, który różni się od tych, którzy wolą imponujące modele niemieckie i japońskie. Ten samochód jest kupowany nie przez obliczenia, ale na wezwanie serca. Pragmatysta widzi w nim tylko przedmiot ciągłych inwestycji finansowych, romantyka jego miłości jest romantykiem. Większość nabywców takich maszyn należy tylko do tych ostatnich. Zalety i wady modelu
Zalety
Atrakcyjny wygląd
Wysoki poziom komfortu
Akceptowalna cena
Wady
Średnia dynamika
Carious Electrician
Stosunkowo drogie części zamienne