Test Drive Peugeot 607 Od 2005 Sedan

Oferta biznesowa

Chcesz mnie zrujnować? Szef przełożony plan pokoju, niechciany spojrzenie spojrzał na pokorną grupę testów samochodowych i wstał, opierając się na dużej, wielkości z tenisa, stół. Lancer Evo VI, Impreza WRX i 3-litrowy A4! Tak, takie testy porównawcze nie muszą być wydawcą, ale przez właściciela ropy naftowej, a w niepełnym wymiarze godzin, fabryka autobusowa z sklepem samochodowym! Potrzebuję prawdziwego testu samochodowego na prawdziwe życie! Wystarczająco dużo fanów sportowych i palców! Wziąć sprawę!
Biznes tak biznes! Postanowiliśmy udekorować. Wzięli trzy sedany o ogólną szubik silników osiem i pół litra i poszedł pocierać opony na składowisko. Przepraszamy, Anatolich, jesteśmy w sprawie! Ale nikt nie ciągnie za tobą! Każdy tester z dwiema rękami do jazdy samochodami sportowymi. Po prostu wyobraź sobie: przynosisz turbinę do białego cagidu, odkręcasz silnik do pierścienia i szalonego udaru, odcień z czterech wiodących koła żwiru, jakby ostatni raz w życiu na boki latają do wąskiego obrotu lasu! Kiedy okaże się jednym kierownicą, a ty wymazujesz inne łzy! A jeśli nie wyszedłeś ideału, by przeprosić przed leśniczym ... Alasy wyścigów samochodowych na naszym wykresie zajmuje dość trochę miejsca. Za oknami naszych domów i biur jest życie, które nie ma nic wspólnego z Grand Prix o formule 1 lub etapach świata Rally Championship. Dlatego marzymy o maszynach dla duszy, ale kupujemy dla ciała i spraw. Dzisiejsza próba testowa, aby dowiedzieć się, że oferują konsumentowi niektórych importerów jako załogi dla rodziny i biznesu.
Peugeot 607, Nissan Maxima i Opel Omega należą do Peru i Kulmana o absolutnie różnych szkół projektowych i inżynieryjnych. Cięcie ich na tej samej platformie, nie próbowaliśmy określić, kto do kogo Rabinovich. Ciekawe byłoby dowiedzieć się, jaki stopień harmonii każdy z tych samochodów jest w stanie zaoferować jego przyszłego właściciela, a co pieniądze potrzebujesz, aby się czuć w samochodzie, jak na talerzu. Bohater naszego numeru kwietnia, Peugeot 607 najbardziej świeżego i niezwykłego samochodu w pierwszej trójce. Elegancki, stylowy i Pisher, Francuz, o wiele różny od poprzednika, 605., jako nowy, super nowoczesny budynek lotniska Charles de Gaulle ze starego terminalu, gdzie Paryżanowie wolą rozładować pasażerów Aeroflotów. Wygląd tego samochodu jest mało prawdopodobne, aby zapewnić podręczniki na projekt motoryzacyjny, ale zapewniona jest jasna przyszłość wśród fanów europejskiego przemysłu samochodowego. A jeśli odniesiesz sukces w przypadku, aby dać im spojrzeć do środka i poczuć, jak otaczają się wnętrze, wykonane przez drogiego jachtu śródziemnomorskiego, są one już w niewoli. I jest mało prawdopodobne, że chcą wyjść do wolności.
607 prawdziwy flagowy model Peugeota. Czuje się w każdym niuance ergonomii, nad którą pracowali najlepsi projektanci PSA. Każda mała rzecz wygląda droga, wysoka jakość i stylowa, która czeka na samochód na 45 tys. Dolarów. Dopiero po kilku dniach działania zaczynasz zauważać, że materiał przedni panel jest niewielki niegrzeczny, a nad głową tylnych pasażerów może być więcej miejsc. PRAWDA, Francuzi są lepiej nam znani, że eleganckie rzeczy zszyte przez trudną gwintą nie wyjdą z mody przez długi czas, a centrum koszykówki nie wszystkie równo pomieścić żadnego normalnego samochodu, z wyjątkiem rozciągania Hummer Kirkorov, a następnie kłamliwy. Jeśli chodzi o sprzęt, nasza kopia miała wszystko, z wyjątkiem bezpośredniej komunikacji z przestrzenią i lądowaniem helikoptera. Nie warto nawet powiedzieć o standardowym zestawie dodatkowych urządzeń, które ktoś z czytelników zadzwoni do opcji, którą francuski nie dbał. Oraz o regulowanej zawiesinie podwójnej trybu, systemy pomocnicze, które działają dla kierowcy w szybkich obręczach i złożonych warunkach drogowych, z kierownicą zmiennej charakterystyki, opisaliśmy trzy numery temu. Nowy produkt dla nas był tylko automatycznym KP z ambitnym tytułem systemem Tiptronic Porsche, naturalnie posiadające tryby pracy sportowej i zimowej.
Podczas jazdy miejskiej, w rzeczywistości samochody te są przeznaczone przede wszystkim, Peugeot musi spokojnie poruszać się z sygnalizacji świetlnej do światła. Doskonale trzymaj się na drodze, obojętnie reaguje na małe nieprawidłowości, pewnie rozciąga się za silnikiem od samego dna Nizi i ledwo zauważalnie przechodzi przez transfery w najbardziej komfortowym prostym automatycznym trybie KP (bez sportu, Kick-Down Pearfish dźwignia. Przy okazji, intensywne badanie, przeprowadzone przez nas wśród właścicieli automatów z możliwością przełączania ręcznego, był wyjątkowo przekonany, że jest to zabawka na tydzień. Spróbuj, poczuć się jak początkujący jeźdźca i zrozumieć, że nowoczesna maszyna jest nadal bardziej kompetentna i w odpowiednim czasie niż przeciętny kierowca. Potem, aby lekceważyć dźwignię z miejsca parkingowego w jazdy i nie przeszkadzaj mu cały czas, gdy samochód idzie do przodu.
Ponownie zauważamy, że najwygodniejszy sposób działania zawieszenia w warunkach rosyjskich w zależności od naszych obserwacji jest sztywność sportu, że jest daleko od rajdu, ale ma pozazobnięta intensywność energii, a także główny, stabilny i przewidywalny algorytm pracy . A w automatycznej antywiążkową elektronikę importową szaleją, próbując przeanalizować, gdzie kończy się pit i rowek zaczyna się. I dlaczego liczne kanapki kanalizacyjne na zmianę z tymi samymi częstymi wyborami geologicznymi, cichych w poszukiwaniu metra i gorącej wody. Wiedziałbym, że Moskwa i Luzhniki są nadal lustrem w porównaniu z Piotrem, Smoleńską lub Woronezh ...
Dzięki dynamicznej jazdy, zabawka strzela do stu lat w mniej niż 10 sekund, łatwo idzie do Marka 200 i chętnie burz włącza każdą kategorię złożoności. Na ścieżce pierścieniowej upewniliśmy się, że ten duży sedan może być włożony bokiem w kolei i łatwo kontrolowany w tym wspomaganiu kierownicy i gazu. Ale z teoretyczną próbą dowiedzenia się, jak bardzo musisz mieć osobę sane, która dała apartament z 3 sypialni na lata 60. na obrzeżach stolicy rosyjskiej, aby czuć się jak Markus Gronholm, konsensus nie jest osiągnięty. W każdym razie Peugeot Sport Specialists, którzy pomogli dostosować samochód, nadal pamiętamy ciepło i zrozumienie ...
Nissan został zabrany do testu z udziałem i zaufaniem do jego japońskiej siły. Nie byłoby pierwszego roku jednego z najlepiej sprzedających się samochodów w klasie, podczas gdy we wszystkich jego ewolucjach stoją znacznie więcej niż prosić o niego. A dla tego, który nie jest snobem ani Eurofilem i nie wie, co japońska niezawodność różni się od niemieckiej jakości, kwestia wyboru samochodu w tej cenie i kategorii cenowej była tylko w modyfikacji maksymy, którą chcesz mieć. Biorę 3-litrowy samochód, opublikowany przez podziwiając go z szybką i agresywną sylwetką. Tak Azji! Tak, bez czwartej charyzmy i próżne skargi, które mają być akceptowane dla obcych i aroganckich partii samochodowych. Samurai ma własne kanony dumne i estetyczne. Dlatego Islander Cefiro Cefiro został wysłany do krajów zachodzącego słońca pod pseudonimem Maxima Pseudonimu, będąc zasadniczo najbardziej zubożałą europejską wersją bogatego japońskiego. Ale Maxima nigdy na półkach nie była zbyt dobra dla towarów, a cena nie jest taka, że \u200b\u200bnie kgryzga, ale włącza się do kostki, jak kota.
Z salonu spodziewali się również maksimum. Sitty, zamknij ... dźwignie zamiast przycisków w mechanizmie regulacji siedzenia? Dziwne ... Starożytne, jak lampa wentylacyjna Radiol, rejestrator kasetowy zamiast centrum muzycznego? Jakiś nonsens ... Primitive, jak na słoneczny w pierwszych latach wydania, panel regulacji ... Klimatyzacja? Nie klimatyzacja? Nie można w to uwierzyć! W końcu samochód jest rzędem wielkości droższy niż pusty montaż hiszpański Almera! A kiedy ręce natknęli się na kierownicę z niedrogiego plastiku, pochylona dźwignia wycieraczki i starożytnej szklanki jednostki sterującej Windows, musiałem zrobić kilka oddechu-wydech, aby nie mdlić. O co chodzi? Patrząc na przyszłość, powiem, że odpowiedź pękła niezauważona, jak strzała prędkościomierza na poziom 120 km / h. A kiedy w tej chwili usłyszała się melodyjną dzwonnicą, ostrzeżenie o naruszeniu podejrzanego przyjaciela na wycieczki do Zjednoczonych Emiratów Arabskich, ostrzeżenie o naruszeniu podejrzanego przyjaciela na wycieczki do Zjednoczonych Emiratów Arabskich, zatrzymaliśmy się, starannie sprawdzony samochód ze wszystkich boki i znaleźli znak z arabinicalem zmarł na testowaniu siedzenia kierowcy o montażu naszej maksymalnej potrzeby zupełnie innego rynku. Podejrzewasz, że cena tego samochodu jest nawet nieco niższa, niż mamy pusty montaż hiszpański Almera ... Tak więc, szukając Nissana Maxima, zwróć uwagę na wyżej wymienionych rzeczy. W przeciwnym razie istnieje ryzyko, aby potknąć się na Nissan Minima!
Ze względu na sprawiedliwość, zauważamy, że w niektórych parametrach nawet ta maxima praktycznie nie jest gorsza od uczestników badań, a na dynamice podkręcania, obszar przestrzeni dla pasażerów tylnych i liczby zazdrosnych widoków na Właściciele 3-5-letnich japońskich wysłanych na relaks i Peugeot i OPEL. W przejażdżce bardzo denerwuje się namacalnych szarpnięć podczas przełączania antedediluvian 3-stopniowy automat, a zawiesinę była zdenerwowana raczej powalającą odpornością na wzdłużne podział ciała, zwłaszcza podczas jazdy przy dużych prędkościach. Z Intensywną pracą z kierownicą i gazem, ten Nissan chętnie wpadł na zmiany, jednak jednocześnie wiszące tylne koło wewnętrzne, a hamulce gotowane przed wszystkimi, po czym musiałem ukończyć zastraszanie i odkładanie znajomości z prawdziwym maksyma przed pierwszą maszyną czystej krwi.
Opel Omega chce się zwłaszcza. Według starego przyzwyczajenia antinetet, od dawna odmówiłem jej wzięcia do tej firmy, a kiedy wciąż usiadliśmy w dół skład uczestników, naiwnie przewidział go niesamowitej śmierci pod ostrzałą Peugeot i Nissan. Zbyt świeże były w pamięci o wrażeniach przytłaczanych omików pierwszych lat zwolnienia, co nasi upadły rodacy spadły na zrzuty berlińskie, byli gotowi na wysypiskach berlińskich. Dzięki Bogu, czasy się zmieniają! I zawsze najgorsze! Teraz, po trzech dniach i tysiącach kilometrów spędzonych za Raule Opela, pamiętam ten samochód z jasnym smutkiem, jest szkoda do części z techniką, w której inteligentni ludzie zainwestowali tyle wiedzy, miłości i pracy. W wersji Elegance lista dodatkowych urządzeń składa się ze wszystkich siedmiu opcji, z których pięć już miałem instancję w naszych rękach. Salon jest próbką niemieckiej ergonomii i praktyczności, pomnożonej przez komfort nie bez roszczenia do luksusu. A jeśli PEUGEOT jest zafascynowany spektakularny, a zatem nie zawsze są optymalny z punktu widzenia korzystania z rozwiązań, wówczas Opel nie szuka łagodnego użyteczności znacznie więcej w drobnych drobiach, a Omega nie jest gorsza w tym jednym z 4- rodacy kołowe. Jednocześnie skóra jest bardzo organicznie wpisana we wnętrzu, drewniane wkładanie (pojedynczy przypadek, kiedy drewno opałowe nie było podrażnione w kabinie!) I tak wiele przyjemnych i przydatnych rzeczy w życiu codziennym, dla którego opis facetów z przedstawiciela biura poszedł nie mniej niż godzinę! Dodaj tutaj najbardziej przestronny i wygodny bagażnik z punktu widzenia ładowania rozładunku i staniesz się jasne, że General Motors nie jest na próżno, uważają Omega z europejską flagową, a nawet sprawia, że \u200b\u200bna bazie Cadillac Catera! Nawiasem mówiąc, Omega w naszym potrójnym jest jedynym samochodem, który ma wersję wagonu w jakiej Ameryce bez plecaka za ramionami?!
Jazda, mimo najsłabszy w silniku trojki (2,6 litra, 180 KM), przyniósł nam wiele przyjemnych minut. Smooth momentu półki, elastyczny, system automatycznej stabilizacji stabilność oraz system podwozia. Koncepcja dynamiczna akcja Bezpieczeństwa przemyślane elastokectic jeździć na zakrętach Omega w zwykłej ludzkiej przyjemności. Nie, ten samochód nie jest dla ulicznego chuligana, ale dla osoby z wieży nie ma niespodzianek i wolności. W narożnikach, to łatwo reagują do gwałtownego wyładowania gazu przez tylnej osi tylnej osi, ale jest to prawie niemożliwe, aby rozerwać się wentylator z otwartej przepustnicy. To prawda, że \u200b\u200bto wystarczy, aby wyłączyć asystentów za pomocą przycisku na panelu i napędem na tylne koła Eurasmerikanka zaczyna tańczyć lambad na asfalcie, jakby uciekł z karnawału Łacińskiej pani w średnim wieku. Wtedy mogę poradzić tylko przez doświadczenia seksualnego macho. Nawiasem mówiąc, napęd na tylne koła mogą stać się jedyną wadą tego doskonałego samochodu w naszych szerokościach geograficznych. Ale nie zapominaj, że elektronika teraz łatwo bierze samochód pod uzdę.
Podsumowując, będę znowu pamiętać, że nie postawiły sobie za zadanie mówiąc jeden z samochodów tak! Tym samym wprowadzenie na innym etapie poniżej. My po prostu odpowiedział na zespół kierownictwa do prowadzenia działalności gospodarczej. Nie da się ukryć, że dał nam wielką przyjemność. I wkrótce, jeśli wszystko powstaje i Evolution z WRX i A4 zostanie przesłany do samego początku. Będzie też spotkanie biznesowe. Tylko w strojach sportowych ...
 
Alexey Mokhanov,
Zdjęcie od Alexander Nosdrin

Co one wyglądać:
Nikita Rozanov
 
Poza:
Wszyscy trzej uczestnicy badań są przedstawiciele klasyczne klasy biznes. W tym względzie ocena konstrukcja została przeprowadzona zgodnie z niepisanych reguł, ściśle regulujące wygląd partnerów biznesowych.
Każdy samochód jest dobrze rozpoznawalny, a nawet identyfikacja narodowości ich zadania projektowego jest prosta. Chociaż całość Troika i ma przekątnych reflektorów, Japończycy daje im specjalne cięcie, tradycyjną weryfikację szczegółów i wadą stylu, niemieckiej dokładności i niezniszczalnego ciągu, aby zapewnić, że każdy przedmiot jest na swoim miejscu, a Francja znajduje się w Niezależność i wolność w stylu, które w porównaniu z projektowaniem Opla, tylko wygląda jak chuliganizm. Wyrażenie ludzi jest surowe, ale jednocześnie otwarte na znajomość i dialog. Jak wiesz, jeden z głównych dodatków do pojawienia się mężczyzny biznesowego jest zegarek, na marce i wyglądu, którego partner biznesowy może się o tobie dowiedzieć. W naszym przypadku zegar może zostać zastąpiony przez godło przedni, że Opel w pełnej zgodności z językiem niemieckim dokładnie pokazuje bez klauzul w Geometrycznym Centrum Kołowrotniczym; Nissan został uzgodniony ze wschodnią mentalnością i przekształcił się w zdezorientowany hieroglif. Peugeot demonstruje swój heraldyczny lew godność wyrafinowanego arystokraty, którego Patek Pilippe podgląda się z rękawem drogiego stroju gładko tak bardzo, jak jest to konieczne do identyfikacji, ale nie w czytaniu więcej. Sylwetki są również inne i tworzą obraz i prowincjonalny konserwatywny Nissan, którego styl może przypomnieć kurtkę klubową ze złotymi przyciskami (zwłaszcza, gdy samochód jest ciemny), a LUFTHANSA OPEL LURISER. Również elegancko energiczny i bardzo nowoczesny sylwetka Peugeot, który może przypomnieć coś z kolekcji męskiej Brioni. Tylne samochody są również bardzo różne: od nostalgii do lat 80. XX wieku Nissan i nic, co powoduje OPEL nie powoduje OPEL do wywołania tylnych świateł Peugeot, który prowokuje, aby zadzwonić do kierowcy, spróbuj go złapać i porozmawiać Piękne rzeczy, jak siedzenie na koło takiego samochodu prawdopodobnie wiedzą w nich.
Wyniki:
Nissan Maxima Car Design Chociaż drukowanie jakości jest najprawdopodobniej zrobić z ludźmi, którzy przestrzegają konserwatywnych poglądów lub zwolenników wysokiej jakości i niedrogi stałości.
OPEL OMEGA związana i jasna konstrukcja w związku z wysoką jakością kompensuje niektóre suche styl.
Peugeot 607 jest stylową i bardzo inteligentną konstrukcją, która musi przyjść do smaku ludzi kreatywnych zawodów i tych, którzy cenią obraz biznesmena idącego na stopę z czasem.
Wewnątrz:
Wnętrza takich samochodów są tradycyjnie bogata i nudny. Zwykle obraz jest tworzony przez ruchliwą i bogato wyposażoną desce rozdzielczej, a także stylu krzeseł, co czyni je mebli biurowych. Wyłączenie Peugeot, panel skład którego można nazwać złośliwy i tylną kanapę możliwe jest zainstalowanie w domu. Wysokiej jakości skórzana tapicerka i dekoracji drewna w japońskich i niemieckich samochodów jest uderzające w jego naturalności. Ze względu na fakt, że wszystkie trzy samochody wykorzystać bardzo różny skład i układ deski rozdzielczej, są postrzegane inaczej i wnętrza. Najbardziej konserwatywny w Oplu, nowoczesny wystarczy mieć Nissan, a najbardziej zaawansowane w Peugeot, który zresztą jest nawet i klasy wyżej. Kierownica jest przeznaczony dla chetyrehspitsevy system, który daje im trwałość i niezawodność. Drzwi wewnętrzne zmieniać się od miękkiego i twardego tworzywa sztucznego w postaci płaskiej Peugeot Opla. Rozwiązanie Tsvetofakturnoe Opel wnętrze rygorystycznie i officiously i przypomina mundury i kontrastowe wykończenie dwukolorowe francuskich i japońskich samochodów, wręcz przeciwnie, daje poczucie luzu i obraz indywidualność najbardziej cenionych cech odzieży męskiej nowoczesnego biznesu
Wyniki:
Nissan Maxima, wygląda solidnie i całkowicie odpowiada zewnątrz pojazdu i pieniądze, które się za to pieniądze.
Opel Omega typowy amerykański skład deski rozdzielczej jest bardzo konserwatywny. I poczucie przestarzałych rozwiązań nie uratuje nawet niemiecką skrupulatnego wykonania.
Peugeot 607 jasny i najnowocześniejszym rozwiązaniem wnętrza. Jednak styl, dominując racjonalność (na przykład akcentowane piętrowych konsola środkowa), mogą zakłócać bezpiecznej jazdy
 

Źródło: Samochody