Napęd testowy PEUGEOT 605 1994 - 1999 sedan

Peugeot 605.

6500 $ chciał dużo samochodu za małe pieniądze. Oraz takie jak nie spotkałoby się na ulicach z częstotliwością Zhiguli. Poradziłem mu Peugeot 605.
Ten najlepszy model z Peugeot, prawdziwą klasę wykonawczą, stanęło na przenośniku przez prawie 10 lat - od maja 1990 r. Do końca 1999 roku. Wszystkie samochody zostały wyprodukowane w ciele sedana, miał napęd na przednie koła i bogatą gamę silników: Trzy 2-litrowe cztery, gaźnik, wtrysk i turbodoładowanie turbodoładowania. Ponadto dwa 3-litrowy sześć (12-24-zawór), 4-cylindrowy silnik wysokoprężny z 2,1 litra, a także dwa turbodiesel (2,1 i 2,5 litra).
Co pod grimą. Technologia kontroli ciała jest już dobrze znana i nie różni się od tego, co robimy na innych markach. W przypadku 605. konieczne jest uwzględnienie uwagi naszych konsultantów Maxim Ivanova i Borysa Nesmeyanova, który większość samochodów sprzedawanych w Rosji była trochę w twarz. Jego i zbadaj ją specjalnym wyborem. W pobliżu zamka kawiarni powinna być tabliczką znamionową z danymi instalacyjnymi. Jego rodzimy nity mają dziury. Nieobecność szyld lub nitów stałych jest powodem poważnych refleksji, a także brak naklejek papierowych. Oznacza to, że panel się zmienił. Cała kufa, która jest zderzakiem, dekoracyjną kratką i ramą grzejnika - plastiku. Po naprawie mogą umieścić stary, popękany panel, ukrył wady. I wymiana całego tego projektu z obrazem będzie wymagać 300 USD. Okulary, mające różne lata wydania, mogą również powiedzieć o naprawie ciała. Ale tylne okno, z reguły, nie zmieniają się, aw większości przypadków możliwe jest określenie roku wydania - odpowiada ostatniej cyfrze w znakowaniu po czterech punktach. Podsumowując, spójrz na przednią lewą kubek amortyzatora. Musi istnieć pieczęć koloru z kodem farby. Jeśli nie jest - przestrzeń przedniej szyby była zdecydowanie malowana. I pęknięcia w przedniej szybie (nowe koszty około 300 $ z instalacją) muszą poważnie pomyśleć o tym, czy ta maszyna nie została wyświetlona. A potem - odmówić samochodu lub udaj się do usługi, aby sprawdzić ciało i dno bardziej szczegółowo.
Co w sercu. Nasi konsultanci są aktywnie zalecane do ponoszenia przez 3-litrowe silniki. Ale jeśli naprawdę chcesz uzyskać samochód, a głowy roboczego silnika emitują charakterystyczne pukanie - lepiej odmówić, w przeciwnym razie natrafimy na duże problemy. Z naprawą, ze względu na specyfikę, niewiele osób wiąże się (na przykład we Francji, na przykład nie podlega naprawie). Zbyt gorzki i drogi - do 6000 $. Jednak zależy to jednak od biegu - Peugeot, z zastrzeżeniem schludnej operacji, uwalnia życie do silników benzynowych do 300 tys. Km. Nie zaleca się również 2,5-litrowego DK5 Turbodiel. Zasadniczo jest dobrze, ale bardzo kapryśna i droga TNVD. Radzimy powstrzymać wybór na 2-litrowym cztery z wtryskiwaczem. Jest to najbardziej niezawodny i bezproblemowy silnik w gamma. A jeśli dynamika i jakość prędkości samochodu nie są bardzo zmartwione, odpowiednie jest 2,1 litrowe Diesel XUD11 - niezawodne i bezpretensjonalne. Metody sprawdzania silników Normalne: wycieki oleju i innych płynów operacyjnych, których należy być oczywiście nie. Ale lepiej pójdzie do diagnozy: Wydatki 40 $, zaoszczędzić około 800 $ za naprawę głowy, a nawet wszystkie 3000 dolarów za grodzi silnika. W końcu prawdziwy przebieg i coś w przybliżeniu można określić tylko w centrum serwisowym.
Co pod prysznicem. Włącz klucz zapłonowy i spójrz w duszę 605 przez oczy czekowych żarówek. Nieobecność wśród nich jest żółty piktogram z obrazem silnika, ostrzega go, że najprawdopodobniej wyłączono, ponieważ stała poświata mówi o trudnościach. Oznacza to, że problemy Cena od około 800 do 1000 USD, dla katalizatora lub jednostki sterującej lub prawie 2000 $ dla obu razem. Żarówka ABS jest bardzo istotna (jak jednak rzeczywista natura hamulców działa), ponieważ na maszynach do 1996 r. Urządzenie ABS BenDix jest jedną liczbą całkowitą z głównym cylindrem hamulcowym - ponad 1000 USD. W maszynach z Eirbagiem na niższych kostkach znajdują się dwie żarówki - czerwone i zielone. Gdy silnik zaczyna się, czerwone świeci, a następnie wychodzi, i zastępuje zielony. Jeśli tak się nie zdarzyło, odlicz 400 $ za przywrócenie wydajności SRS. Pamiętaj, aby sprawdzić napęd elektryczny dysku, jeśli jest. Wadliwy blok pamięci może prowadzić siedzenie z prędkością z prędkością - bardzo niebezpieczne. Tańszy zastąpiony - około 80 USD. Wyłącz napęd silniki elektryczne są droższe - około 200 USD. Pamiętaj, że nie ma przecieków od grzejnika grzejnika (dywan podłogi będzie mokry), ponieważ część nie jest tak droga (około 45 USD), jak koszt wymiany wynosi około 300 USD. W obecności electro konieczne jest upewnienie się na jego występ, ponieważ jest bardzo często mechanizm zaksatów, zachęca go, a przyjemność widzenia nieba nad głową będzie kosztować co najmniej 250 USD z pracą. W wielu 605s znajduje się programowalny immobilizer (panel sterowania znajduje się między przednimi siedzeniach, patrz zdjęcie). Jeśli byłego właściciela nie może wydać kodu - lepiej zablokować pokrywę, ponieważ losowo zestrzelony kod nie pociągnie za sobą wymianę jednostki sterującej silnika (ponad 1000 USD).
Co pod twoimi stopami. Z biegającym silnik skręcisz kierownicę. Wyraźna piszcząca pompa Gur zawaha się do Ciebie i Sprzedawca, który możesz rzucić około 380 $, aby go zastąpić. A jeśli czuł trudności w obrocie kierownicy, puka i przekąskę w szynie - a więcej, około 800 $ (jest możliwe, myśli w wysokości 250 USD za wymianę tylko skrzyni biegów). Jeśli jednak maszyna jest wyposażona w szynę odmianową (z zmiennym wysiłkiem), a kierownica jest bardzo szczelna, sytuacja jest trudniejsza - leczenie będzie kosztować co najmniej 750 USD (wymiana jednostki sterującej). Lepiej jest sprawdzić lekarza we wszystkich tych pozycjach. Wraz z naszymi konsultantami zalecamy mały napęd testowy - najpierw na dobrą drogę z prędkością, a następnie kilka stromych skrętów, aby zidentyfikować stan dysków i Shres. Ten węzeł zmienia tylko montaż i kosztuje 500 USD (z tego samego powodu radzimy zadzwonić do windy, wizualnie ocenić stan hymnu). W wyboistej działce sprawdź zawieszenie. To w 605. jest bardzo potężne i niezawodne, służy długim czasie, co najmniej 100 tys. Km. Ale jeśli charakterystyczne pukanie objawiano się, pamiętaj, że przedni montaż dźwigni kosztuje 130 USD, tylną dźwignię - za 300 USD--350, cichy zestaw blokowy wynosi około 140 USD (z pracą), a stojaki stabilizującego - stojaki stabilizującego - 40 $. 605. został ukończony dwoma typami amortyzatorów - regulowany lub zwykłym. Pierwszy można zidentyfikować przez obecność napędu nadbudowy w górnej górnej części. Jeśli zamówili długo, aby żyć, zdecydować: zamiennik podobny będzie wymagał więcej niż 300 USD za jeden, ale możesz także umieścić konwencjonalne - nie więcej niż 100 USD za sztukę z pracą. Zalecamy używanie tylko rodzimego Peugeota. Praktyka wykazała swoją wyższość, przynajmniej dla tego modelu.
Ponte jest droższy niż pieniądze. Czy nadal chcesz jeździć samochodem jak Francja Ambasador w Rosji? Bądź przygotowany na zdenerwowanie. Chociaż obecność pewnego zakresu nierygularnych części zamiennych i rzemieślników repairman może połowa obniżyć koszty. Wskazane jest wybranie samochodu nie starszego niż 1994-1995 z przebiegiem około 150 tys. Km. I wreszcie radzimy zwrócić uwagę na następujące czynności: Często 605, gdzie ciało jest od jednego, silnik z drugiego, a salon jest od trzeciego. Nie ma tego specjalnego przestępstwa, ale istnieją problemy z kolejnością części zamiennych. Dowiedz się, że pakiet maszyny VIN jest możliwy tylko w autoryzowanym centrum technicznym. A nawet jeśli dokumenty są określone liczba silnika, należy z pewnością sprawdzić jego obecność na samym silniku (na 4 cylindrze do 1995 r. Jest to signboard aluminiowy, przyklejony w lewo w rogu w bloku silnika pokrywa zaworu, po 1995 r. - Jest przewrócona na stronie pod rozrusznikiem po prawej stronie znajduje się wewnątrz upadku bloków, pod wtryskiwaczem i dostać się do tego - całej historii.
Tekst Andrei Timofeev, zdjęcie Alexey Ilyin

 

Źródło: "Autopilot"