Test Drive Peugeot 206 SW 2002 - 2007 Universal

Logiczny dodatek

Od początku oficjalnej realizacji Peugeot 206 przeszedł przez cztery lata. Termin nie jest mały, choć dzięki stylowej i oryginalnej konstrukcji, model nadal wygląda świeżo i spektakularne, a statystyki informują, że jest jednym z liderów sprzedaży w swojej klasie. W każdym razie potencjalni nabywcy powinni okresowo przypominać, zgodnie z przepisami prawa, a Peugeot ma nowość wozu stacji na podstawie 206..


Muszę powiedzieć, że wagon w kompaktowym sektorze Hatchback nie jest nonsensem, ale bardzo rzadkością. Ponownie, wygląd zwykłego 206. przykładu bezwzględnych wykończeń i samowystarczalności, a nie pojedynczej szczegółów, a nie pojedynczej partii, wszystkie proporcje są po prostu idealne. Więc wyobrażam sobie, jak musiałem pocić stylistów Centrum Design Peugeot, aby zamienić ten samochód w wagon. Ale nie pracowali na próżno. Fawn nie tylko nic nie stracił, ale raczej bardziej interesujące się nieco poważniejsze i solidne, ale nie mniej oryginalne. W cechach warto zwrócić uwagę na tylne światła, ukrywanie stojaków i uchwytów tylnych drzwi z La Alfa Romeo, było to dzięki im, że udało im się uniknąć rozkoszowania wyglądu i dają mu szansę na sportowość. Podczas zwiedzania nas na teście sytuacja nieco zepsuła zbyt skromne koła, tutaj. 15 byłoby w porządku.


Suche cyfry danych technicznych twierdzą, że długość samochodu wzrosła o 19 centymetrów, ale w kabinie praktycznie nie jest odczuwany. Jeśli kierowca i przodowy pasażer może uzyskać wystarczający komfort, a potem nie zazdroszczą siedzącą za sobą, głównym problemem nie ma nigdzie do dziewięciu nóg, nawet jeśli człowiek środkowy wzrost siedzi. Wzrost wymiarów poszedł na korzyść pnia, jego objętość wzrosła o jedną trzecią, ale nie mówić, że stało się znacznie odpowiednim odpowiednimi wymiarami, są osiągane tylko wtedy, gdy tylne siedzenia są złożone. Ale są bombki, bardziej charakterystyczne dla dorosłych wszechświatów i suvów. Na przykład otwiera się szkło tylne drzwiowe, które jest bardzo wygodne na zamykającym parkingu, a otwiera się nie tylko przyciskiem upartego powyżej numeru, ale także przycisku na kluczu. Otwarcie piątego drzwi jest obniżane do podłogi pnia i statku - wyładuj kurwa, szczególnie ciężkie, będzie łatwiejsze. W samym bagażniku były specjalne haczyki do mocowania ładunku i siatki do gaszenia salonu.


Nie ma innych różnic we wnętrzu z modelu podstawowego. Te same sztywne siedzenia, co pozwala wygodnie uzyskać osobę do dowolnego złożonego, panelu przyrządów ze wszystkimi niezbędnymi informacjami dla kierowcy, kompetentnie wykonanej kierownicy i dobrze umieszczone dodatkowe przyciski i dźwignie. Wszystko jest dość proste, ale jednocześnie ergonomicznie i funkcjonalnie.


Pod masłką zmian, nie zdarzyło się również, ale z inżynierami zawieszenia Peugeot zasłonił, a przede wszystkim dotyczy obciążenia tylnego po wszystkim wzrosły. Istnieją dwie dodatkowe dźwignia poprzeczna. Zastanawiam się, jak to wpłynie na łatwość zarządzania zwykłego 206 roku, jest tak dobra, że \u200b\u200bmożna go uznać za odniesienie w swojej klasie.


Obracając klucz zapłonowy, a silnik o 1,4 litra odpowiada energicznym racji. Pomimo jego skromnego 75 KM, kupił się na ulicach miejskich, nie czują się nawet pewny siebie pchnięciem od 2000 r., A więc tuż przed uruchomieniem retryfiku. Do 100-130 km / h Przyspieszona dynamika jest dość zrównoważona, a następnie występują problemy. I to jest bez obciążenia jednym pasażerem. Dla wagonu polecam silnik bardziej. Ale pudełko z powodzeniem wybrano programy nie są krótkie, wymagające aktywnej pracy przez dźwignię, a nie długie z żmudnym przyspieszeniem, wszystko jest optymalne. Przenieś przylegi do siebie bez awarii, zapewniając nawet dynamikę. Nieco psuje wrażenie tylko uchwyt, z bardzo dużym uderzeniem pedału i całkowitą brakiem informacji.


Ustawianie kompromisu zawieszenia między komfortem a obsługą, ale nadal (i jest tradycyjnie dla PEUGEOT) niektórzy koncentruje się na tym drugim. Tak, zawieszenie trudno utwardza \u200b\u200bdoskonałe nieprawidłowości i stawy, a samochód jest szczegółowo przeczytany profil drogowy, ale całkowicie brakuje takich zjawisk jak rutyna na fali wzdłużnej. A jak Peugeot 206 SW zachowuje się w kolei tylko piosenka! Reakcje na kierownicy pozwalają dokładnie ocenić, co dzieje się z przednimi kołach, w tym na śliskiej powłokie. Samochód wyraźnie śledzi określoną trajektorię, prowokując dodając coraz więcej zwrotów w kolei. Po osiągnięciu limitu rozbiórka światła przednich kołach zaczyna się wirusowe, a wagon jest płynnie przykręcony do wyładowania gazowego. Zachowanie jest jasne i jednoznaczne niż i zapewnia pełne wzajemne zrozumienie między kierowcą a maszyną. Hamulce okazały się również na wysokości: Dobra skuteczność wraz z wygodą dozowania pozwalają na nawet lód do zatrzymać się tam, gdzie jest to konieczne, a nie, gdzie się okaże. ABS działa wyłącznie wyraźnie, budząc się tylko w krytycznych momentach, gdy właściwości hakowe kół są całkowicie wyczerpane.


Więc co stało się z francuskim? Model nie przypisuje pełnoprawnego uniwersalnego, ale nie jest to trochę hatchback. Moim zdaniem Peugeot 206 SW, pomimo faktu, że jest zaprojektowany, aby leczyć zainteresowanie kupujących do marki, idealny dla młodych obywateli zwolenników aktywnego stylu życia i którzy jeszcze nie przejęli rodzin. W dni robocze, ten samochód będzie regularnie niosący właściciel (gospodyni) na korkach ulicznych, aw weekend dostarcza do natury wraz z odpowiednią inwentaryzacją i dziewczyną (przyjacielem).
 
Alexander Nidenz.
 

Źródło: Magazyn motorowy [marzec 2003]