Test Drive Opel Zafira Od 2009 Minivan
Frau Zafira.
Adam Opel ogląda jego Zafira jako zazdrosny współmałżonek, aby kosmetyki nie wyglądały na niepotrzebne i nie wpłynęły na reputację, ale pomógł jedynie skonsolidować sukces świecki. W każdym razie było to takim razem, gdy Frau był gorszy, ale tak cienki i umiejętnie, że przylega, a co dokładnie nie zrozumiesz. Dobrze jest dobrze znać, ale wyraźnie dodali decyzje. Kraty ubrane w chromowane całe, nisze mgły rozprzestrzeniają się wokół krawędzi przednim zderzaka, jak gdyby pod głową nadjeżdżającego wiatru, bi-ksenon oczy lekko zmieniły kształt i wiedzą, jak spojrzeć na turę. I teraz ekspresyjny od tyłu: Formy przetrwały, ale w latarni pojawiły się te same chrom i stylowe przezroczyste bloki. Najważniejsze jest to, że fakt, że wszystkie obiecane pojawienie się tej Madame jest gotowe do wykonania. I za rozsądne pieniądze przy zakupie i kolejnej treści. Niedyskretny
Od momentu jego wyglądu w 1999 r. Model ten zasugerował więcej niż jakikolwiek inny w kompaktowym segmencie WAN: siedem miejsc i opatentowany i łatwy w użyciu system flex7. Praktyczna osoba była trudna do oprzeć się pokusie, aby uzyskać samochód, który bezkonkurencyjny manipulacje pozwalają natychmiast obrócić się z pasażera do komercyjnej i gładkiej podłogi. Ta funkcja okazała się bardzo popularna zarówno dla klientów prywatnych, jak i korporacyjnych. Nic dziwnego, że natychmiast po debiucie Zafiry zaczął prowadzić w swojej klasie na rynku niemieckim i innych krajach europejskich.
Druga generacja modelu pojawiła się bez małych trzy lata temu: samochód stał się dłuższy, szerszy, ale tuż poniżej i oczywiście sportowy. Pozwoliło to OPEL wydać ponad 450 tysięcy kopii Zafiry i uzyskanie 10% europejskiego kompaktowego rynku Reta. Jednak w ubiegłym roku Astra, na podstawie której zbudowana jest Zafira, przekazywana przez skurczanie, i przegapić możliwość odświeżenia kompaktowego Ven, nie było powodu. Undless, wykonano to, że firma ogłosiła wydanie dosłownie drugi dzień dwóch milionowych Zafiry, zaproszonych dziennikarzy, aby zapoznać się z zaktualizowanym modelem w Błogosławionej Szwajcarii.
Łapię siebie, myśląc, że w moskiewym ciekłym i ciekawie jeden dzień na spotkanie z nowością byłoby trochę. W spokojnym i uroczo pięknym regionie górskim, gdzie wydaje się, sam czas spowalnia wyścig jest wystarczająco dość. Ponieważ są tu i nienaganne autostrady i zawstydziskie serpentyny, i jest przezroczysty, nieskrychowy powietrze. I na ciele wieczorem albo kurz. Więc nie było dla mnie wzmocnienie opinii, że Adam Opel dokonał samochodu naprawdę uniwersalny. Jest jednocześnie praktyczny, nadaje się do wielu potrzeb i jest w stanie zachwycić jazdy. Zafira może być zarówno łagodna, jak i bardzo niezbędna w konfiguracji i naprawdę gorąca w wersji OSR. Tylko silniki do wyboru od dziesięciu. Jednak do Rosji zostanie dostarczone sześć, ale są również ekonomiczne, w tym diesel, a najpotężniejsze w gamma.
Temperament według zamówienia Taka szeroka gama elektrowni powinna spełniać każdy smak. Jednocześnie mogę powiedzieć, że na temat tego rodzaju silnika przyszły właściciel nie otwiera jego wyboru, może liczyć na pewny ruch w żadnych warunkach.
W rzeczywistości inżynierowie OPEL są szczególnie dumni z nowych 1,7-litrowych turbodieli o pojemności 110 i 125 KM, a silnikiem 1,6-litrowym działa na gazie. Ale nie zostaną przedstawione tylko te agregaty w naszym kraju. Z tego prostego powodu, że w Rosji niemożliwe jest zatankować paliwa spełnia standardy Euro-5. Sytuacja z normami środowiskowymi Mamy tylko anegdotyczne: Dziś istnieją normy EURO-3, ale tylko dla samochodów, a co do paliwa diesla i benzyny, odpowiednie technologie obiecały wprowadzenie tylko w 2009 roku.
Ale w Rosji jest możliwość zdobycia Zafiry z nową benzyną 1,6-litrową ECOTEC o pojemność 115 KM Bardzo dobra opcja dla obywateli ekonomicznych. Być może samochód z takim silnikiem i nie podbije dynamiki przetaktowywania, ale będzie zadowolić elastyczność, którą zapewniona jest faza dystrybucji gazu fazy krzywkowej. Jego prowadzenie płynnego zestawu prędkości. Istnieje jednak zawsze pewna możliwość pobudzenia silnika przez manipulowanie dźwigni 5-biegowej ręcznej skrzyni biegów.
Zafira ze znanym silnikiem benzynowym 1,8 litra, oczywiście, więcej dzięki. Jest on oferowany w wersjach z tym samym 5-biegową MCP i półautomatycznym skrzynką EasyTronic, która ma również pięć biegów. Prawda, osobiście, nie jestem wielkim fanem EasyTronic: aby zapewnić gładkie, bez szarpnięcia i przyspieszenia, moim zdaniem, moim zdaniem, wymaga dodatkowych operacji, takich jak odprowadzanie gazu i naśladowanie sprzęgła. Ale przypadek smaku i przyzwyczajenia.
150-silny silnik benzyny 2,2 litra jest obdarzony wystarczającą ilością gładkich charakterystyk. Ale w konfiguracji z 6-biegową mechanikiem jest to zupełnie inne Zafira szybko, co pozwala prawie w dowolnym momencie, aby osiągnąć ostre przyspieszenie, słowo zdolne do przeprowadzki aktywnego sterownika. Ruchy dźwigni IPP są wystarczająco krótkie i jasne, pedał sprzęgła jest dość informacyjny. Modyfikacja z 4-biegową AKP jest zdecydowanie wygodniejsza w warunkach pracy miejskich, ale jest zauważalnie spokój. Nie najnowocześniejsze automatyczne automatycznie poziomy potencjału silnika, jest w stanie dostosować się do stylu jazdy, ale powiedzmy, bez większego polowania.
Te same 150 sił, ale już od 1,9 litra Turbodiesel, wykonaj charakter CompactTwhere, gdzie jest zachęcony. Moment obrotowy w 320 nm, dostępny w 2000 r., Daje uczucie jazdy sportowej. Specjalne piękno leży w fakcie, że pedał gazowy jest reagujący, ale nie ma potrzeby, aby zapobiec reakcji czasu silnika, aby przekształcić transfer 6-biegowej MCP. Bardzo ustawienia kierowcy! Tak, a samochód w parze do tego oleju napędowy oferuje bardzo destylator, mający te same 6 biegów. Należy jednak zauważyć, że Zafira z takimi turbodiesel wypróbowałem oficjalną prezentację w Szwajcarii, a nie było zbyt wiele czasu. Jednak wrażenia pozostały bardzo dobre, więc bardzo polecam spojrzeć na wersje Diesel. Cóż, dla fanów realnych prędkości, które nie są zawstydzone przez kombinację niezgodnych praktycznych oprogramowania do definicji zagęszczania obudowy samochodu sportowego znajdują się dwa gorące modyfikacje Zafiry. Wystąpił pomocniczy o nich opisany szczegółowo (patrz AI nr 12 i nr 22 za 2005 r. Wersja elektroniczna jest zawsze dostępna na naszej stronie internetowej). Od tego czasu 200-silny i 240-stronny Zafira nie zmienił się. Oba mają tylko 6-biegową mechanikę, a na obu możesz jeździć bardzo szybko, jeśli jest to pożądane, niezwykle. Dziewięć sekund do setek, a jeszcze bardziej przyspieszanie tej samej prędkościomierza mniej niż osiem sekund gwarantuje bardzo ostre uczucia. Jeżdżasz Compacttwan, a nie pociskiem nie-rajdowym. Oczywiście,
Zafira z Ors (Centrum Performance Opel) Jest to coś wyjątkowego, ponieważ wszystkie inne mechanizmy, w tym hamulce i zawieszenie, są poważnie zmodyfikowane potencjałem silnika turbodoładowanego. Jeśli chodzi o ekstremalnych losów, często jestem zapytany, dlaczego w ogóle potrzebują? To są samochody rodzinne. Myślę, że takie wersje są konieczne. Po pierwsze, wspierają wizerunek marki i wskazują duże, z marginesem, możliwości określone w projektowaniu samochodu. Jest na obciążonych wersjach, które czują najniższe centrum ciężkości i najlepszy współczynnik oporu aerodynamicznego w klasie. Po drugie, można łatwo jeździć na dowolnej z tych maszyn, ale jeśli chcesz i rysujesz, uderzając część adrenaliny w krew. Nie każda osoba może sobie pozwolić na utrzymywanie dwóch samochodów na każdy dzień, a drugi, aby sprostać skłonnościom kierowcy.
Dzięki i duże, każda Zafira jest zaostrzona do aktywnej jazdy. Jest on obdarzony przez czysty układ kierowniczy i wspaniały system IDS plus (interaktywny system jazdy), w którym skrót identyfikacyjny oznacza adaptacyjną obudowę z ciągłym systemem sterowania CDC (ciągła kontrola tłumienia). Dzięki nią, na stromych skrętach rolek, praktycznie nie czujemy się, wydaje się, że zawieszenie jest gotowe do dowolnej kolejki do dowolnej tuły. Nie bardzo doświadczony kierowca z ryzykownymi manewrów pomoże systemowi UCL (Logika kontrolna podsterem) podczas wykrywania niewystarczającego obrotu tego samochodu napędowego przedniego koła, po raz pierwszy zmniejsza zasilanie paliwa, a następnie lekko spowalnia zewnętrzne koło przednie. Jeśli ingeruje, po prostu kliknij przycisk w centralnej konsoli z napisem sportowym. Zawieszenie będzie trudniejsze, baran szczelnych, a odpowiedź na pracę pedał przyspieszenia jest ostrzejszy. Jednak wszystko jest znane od czasu pojawienia się drugiej generacji Zafira w 2005 roku.
Cztery opcje Mówimy o czterech podstawowych wyposażeniu, które będą oferowane na rynku rosyjskiej Essentia, Enjoi, Cosmo i Ors. Oczywiście są bardzo różne, nawet siedzenia w nich nie są takie same, ale powiedzmy, COSMO zakłada obecność panoramicznego (przezroczystego) dachu. Ale lepiej dowiedzieć się więcej o tym w centrum dealera. Zwrócę uwagę na fakt, że wszystkie wersje łączą się.
Przede wszystkim warto powiedzieć o opiece nad wykończeniem wnętrza, po raz kolejny wykazując jakość zgromadzenia niemieckiego. Teraz wnętrze jest nieco orzeźwiające chromowane obramowanie klimatyzacji i instytucji sterowania audio, a także nieco zmodyfikowane wykończenie paneli przyrządów i paneli drzwi. Ale tutaj nadal czujesz się jak w domu. Ergonomia przede wszystkim milczenie, a słynny system transformacji salonu nie ma na szczęście, nie zniknął. Uważane są za sekundy, aby włączyć Zafirę z siedmiu Weade (dzięki trzeciej wierszu wystarczająco wygodnych miejsc w bagażniku) w ciągu sześciu, pięciu, czterech, trzech lub dwuosobowych pojazdów. Nie ma potrzeby usuwania krzesła z salonu. Opcjonalnie oferuje przednie siedzenie pasażera z złożonym oparciem, co umożliwia przenoszenie ładunków dotychczasowych do 2,71 metrów. Jeśli na pokładzie siedem osób, tułów jest mały, tylko 140 litrów. Ale ze składanymi siedzeniami trzeciego rzędu wzrasta do 645 litrów, a jego maksymalna kwota wynosi 1820 litrów. Jako standardowy sprzęt w dowolnej wersji, system SafeTec jest zainstalowany z IDS, ośmioma poduszkami powietrznymi, aktywnymi hamulcami, łącznikami krzesłami dla dzieci, ISOFIX i markowym trauma-bezpiecznym węzłem pedałowym PRS. Przy okazji, w odniesieniu do bezpieczeństwa: Euro NCAP Crash Test umożliwił Zafira, aby uzyskać maksymalną pięć gwiazdek.
Ceny na rynku rosyjskim rozpoczynają się od 549 000 rubli. Droższy niż 962 000, Oczywiście Zafira OPC.
Zurich Moskwa.
Oleg Osipov.
Photo Opel.
