Opel Zafira Test Drive od 2009 roku minivan
Kompaktowy styl
Opel ZafiraPrototyp został pokazany publicznie w 1997 roku we Frankfurcie, aw styczniu 2000 r. Rozpoczęła się szeregowa produkcja Opel-Zafir. W 2003 roku samochód przetrwał aktualizację, stając się jeszcze wygodniejszym i nowoczesnym.
Jest dostarczany na rynek rosyjski z dwoma silnikami benzynowymi 1,8 litra, 92 kW/125 litrów. Z. i 2,2 l, 108 kW/147 l. z., Mechaniczne lub automatyczne skrzynki skrzyni biegów. Wszystkie wersje są wyposażone w system szybkiej transformacji salonu Flex 7.
W zależności od konfiguracji (komfort lub elegancja) cena samochodu wynosi od 20 840 do 26 495.
Ford Focus C-Max
Debiut Forda Mini-Wen miał miejsce w marcu 2003 roku w Genewie. Niedawno pojawił się w Rosji. Do tej pory sprzedają tylko podstawową wersję w konfiguracji trendu z silnikiem benzynowym o pojemności 1,8 litra, 88 kW/120 litrów. Z. Wiosną 2004 r. Planowane jest dostarczanie innych modyfikacji C-Max z 1,6 i 2.0 litrów.
W bardziej odległej perspektywie - wyposażenie automatycznej skrzyni biegów.
Dealerzy samochodów Ford C-Max kosztuje z 18 000 euro. Wraz z pojawieniem się tańszych wersji Mini-Wen cena podstawowa wyniesie 15 500 euro.
Volkswagen Touran
Najpierw pokazany publicznie na pokazie samochodowym w Genewie 2003. To pierwszy zwarty WAN o słynnej trosce.
Turan jest nadal dostarczany na nasz rynek tylko z 1,9 litrowym silnikami turbodiesla, 88 kW/120 litrów. Z. i 2,0 l, 100 kW/ 136 L. Z. I unikalny dla tego segmentu z sześcioma skrzyniami biegów - mechaniką lub automatyczną.
Cena - od 25 000 euro.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20956.jpg)
Oczywiście, kompaktowe pojedyncze koła mogą znacznie różnić się od siebie wielkością wewnętrzną, ceną, cechami sankowymi, a nawet liczbą miejsc, ale jednoczy ich chęć zrozumienia koszyka konsumenckiego ze wszystkim, czego pozbawiono bardziej tradycyjnych pojazdów. Być może dlatego w ich instrukcjach wiele stron jest zaangażowanych w szczegółowy opis opcji układania salonu, a także metodom najwygodniejszego umieszczenia rowerów, nadmuchiwanych łodzi i innych pasów przeznaczonych do aktywnego życia.
Nasze oddziały są tak aktywne i przemyślane. Niektóre z nich błyszczą młodzież i nowość, a ktoś, wręcz przeciwnie, przekuwa zrównoważone. Jedno jest niewątpliwe: wszyscy uczestnicy testu - konkurenci i ich rywalizacja nie będą łatwe. Istnieją warunki wstępne: w końcu Ford Focus C-Max, można powiedzieć, nie ochłodził się jeszcze z szumu prezentacyjnego. Volkswagen -Turan jest pierworodnym troską w tym segmencie, poza tym debiutował niedawno. Cóż, Opel Safira, nawet kilka lat po pojawieniu się, pozostaje prawodawcą stylu, zdobywając coraz więcej fanów.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20957.jpg)
Opel-Zafira. Pozostawiamy nowość na później, co czyni punkt odniesienia klasykiem gatunku. Przyznaję, podoba mi się ten samochód: w nim smukła dynamiczna sylwetka i ładne proporcje są łączone z wewnętrzną wygodą. Myślę, że tak jest, gdy dojrzały wiek samochodu jest tylko dobry. Dzięki maszynie bardzo szybko znajdziesz wspólny język, łatwo akceptując zarówno zalety, jak i wady. Niestety, te ostatnie są zauważalne, szczególnie na tle konkurentów.
Z punktu widzenia kierowcy Safir jest praktyczny i racjonalny, nawet za dużo: połączenie urządzeń wygląda zbyt prosto, bezpretensjonalnie, ponieważ siedzi z krótkimi poduszkami i niezbyt dużą gamą ruchów podłużnych. Z wysokim, miejskim lądowaniem, z jakiegoś powodu chciałbym przesuwać się przez cały czas - okazuje się, że jest to krótka dźwignia skrzyni biegów, a hamulec ręczny jest ukryty w tak głębokiej niszy, że trzeba się ku temu. Ale główny nit -pick in inni: warto po prawej stronie pasażera, jak wiecie,
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20958.jpg)
Niemniej jednak, przy bardziej szczegółowej znajomości, okazuje się, że za pozorną skromność, choć nie jest to super -nowoczesny, ale bardzo bogaty i przemyślany samochód, jest ukryty. Elektryczne ogrzewanie przednich siedzeń, systemu klimatyzacji, ogrzewania i wentylacji z zasilaniem powietrza do tylnych pasażerów. Siedzenie kierowcy ma już pięć korekt; Kierownica ma dwa. Taki obawy nie można docenić, szczególnie na długiej drodze, a także obfitość wszelkiego rodzaju nisz i kieszeni.
Tylni pasażerowie nie są obrażeni. Oprócz indywidualnie regulowanego i łatwo przekształconego środkowego rzędu siedzeń można zbudować dwa kolejne krzesła z płci pnia, dzięki czemu samochód siedem lat. Oczywiście perspektywa siedzenia na nich dla dorosłego nie inspiruje rozkoszy, ale ponieważ miejsca dzieci te mają prawo do życia. Potrzebujemy tylko przedziału towarowego - proszę: kilka prostych ruchów - i znów otrzymujemy solidny i wygodny bagażnik. Naprawdę podobało mi się to, w jaki sposób ustalone są siedzenia z serii środkowej (głównej): w stanie złożonym tworzą potężną, sztywną strukturę, która ubezpieczyła przód od możliwego przemieszczenia ładunku, powiedzmy, w nagłych wypadkach.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20959.jpg)
Nie możesz go też znaleźć na siedzeniach. Przestronna poduszka i tył, szeroki zakres regulacji, w tym wysokość, ogrzewanie elektryczne - wydaje się, że stała się obowiązkowa dla większości mini -Wenenów. Jest tutaj wyraźnie swobodny niż w kręgosłupie - przynajmniej z przodu.
Ale być może tył nie jest tak przestronny jak zawodnicy - dach jest blisko nad głową. Ten C-Max jest bardziej jak samochód. Nie flirtowali z trzecią liczbą siedzeń, pozostawiając samochód pięć lat. Ale siedząc od tyłu zaoferowano kilka małych udogodnień. Oto indywidualne możliwości transformacji i możliwość lekkiego przesuwania ekstremalnych krzeseł na bok oraz składania stołu z tyłu przednich siedzeń. W razie potrzeby tylny rząd można całkowicie zdemontować lub w części, przekształcając przedział pasażerski w poszczególny salon. Komora bagażowa standardowego prostokątnego kształtu jest mniejsza niż Opelian zarówno szerokości, jak i głębokości.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20960.jpg)
Po środku możesz narzekać na irytującego niebiesko-lilię podświetlenia urządzeń, sztywnego dla dotyku kierownicy, trochę ponurych kolorów i odcieni tapicerki, ale nadal jesteś nasycony funkcjonalnością każdego szczegółu wnętrza. Jeśli to było miejsce kierowcy, nie będziesz musiał wątpić w opiekę nad jego uściskiem, a także w rezerwach korekt. Jeśli instalacja klimatyczna, z pewnością rozdziel się, aby siedzieć z przodu, a nawet z regulowanym zaopatrzeniem powietrza z powrotem. Może nie byłeś zbyt przestronny do konkurowania, rywalizując?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20961.jpg)
Oczywiście nie pozbawiony uwagi i siedzenia od tyłu. Oferowane są trzy pełne poruszone miejsca, które poruszają się, ułożone lub zdemontowane. Podobnie jak w Safir, tutaj możesz zbudować trzeci rząd siedzeń, tworząc Turan Seven -Seatera. To prawda, że \u200b\u200bbędą podobne roszczenia do taboretów - listy - są tam wygodne tylko dzieci i młodzież.
Sub -Match i Trunk. Przestronny, wygodny - niewątpliwie spodoba się miłośnikom podróży. Ten ostatni zostanie powiadomiony tylko przez brak koła zapasowego: zamiast go sprężarka i uszczelniacz opon. Wyobraźnia Rosjanina natychmiast przyciąga sytuację: mróz stopni o dwudziestu, telefonu komórkowego poza strefą zasięgu i przed cywilizacją dwustu kilometrów. A przed tobą jest koło z bokiem ściany bocznej i bezużytecznymi przyczynami. Uf! Jedna nadzieja - podczas prezentacji obiecali ukończyć Turana z pełną rezerwą.
Taniec na lodzie
Zima wydawała się siedzieć w zasadzce, czekając na wygodny moment: gdy tylko Trójca się zebrała, opady śniegu uderzyły. Znane zakręty stały się podstępne, nieprawidłowości i dziury wygładzone - gdzie obiektywnie ocenić tutaj cechy sanków. Niemniej jednak pewne porównania udało się dokonać pewnych porównań.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20962.jpg)
Zawiesiny są dobrze wpisane w ogólną ideologię: czują się wygodnie na niewielkich nieprawidłowościach, a jednocześnie radzą sobie z większymi przeszkodami. Taka rozsądna kombinacja komfortu i mięśni ma długą podróż.
Podobne i ustawienia są podobne. Spokojne, zawieszone reakcje nie przyczyniają się do ostrych, impulsywnych manewrów i restrukturyzacji. Na śliskiej drodze praca systemu antywingowego jest dobrze odczuwalna. Ale problem polega na tym, że zbyt aktywnie zakłóca proces kontroli trakcji, uporczywie dusi silnik. To oczywiście pomaga poradzić sobie z obróbką kół napędowych, ale nieznana kontrola interpretacji nie pozwala samochodowi wyciągnąć samochód gazem z losowego dryfu. Walcząc trochę z poślizgnięciem się, rozumiesz, że lepiej nie sprowadzać ich do Safir.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20963.jpg)
Volkswagen-Turan. Wydaje się, że skromny silnik Diesla o wysokoprzewodzie o wysokości napędowej o wysokości 1,9 litra śmieje się z różnorodnych rywali benzynowych.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20964.jpg)
Wykazując najbardziej żywe cechy postaci, reszta Turana wymaga niezawodności i zrównoważona. Gęste, zebrane wisiorki nie są tak sportowe jak Ford. Jednocześnie reagują na niewielkie nieprawidłowości równie surowo, wstrząsając wypukłościami i pustymi wrażliwymi na oko. Zarządzalność jest również niedoskonała, chociaż nie warto znaleźć winy - reakcje Turana na twoje działania są niezawodne i poprawne. Jeśli kierowca posunął się gdzieś za daleko lub obliczony, system stabilizacji natychmiast interweniuje. Oczywiście, z nadmiernej poprawności wycieczki, czasami staje się nudna, ale przypominamy sobie ideologię: najważniejsze jest wygoda i niezawodność we wszystkim. Z tych pozycji nie zrezygnujesz z samochodu.
Doskonałość czy cena?
Na pierwszy rzut oka dość łatwo jest zakwaterować całe, ja śledziłem ten test. Jeśli weźmiemy pod uwagę tylko nagą technologię - wygodę, praktyczność i równowagę cech sań - przywództwo po stronie Turana. Dwóch innych mini-winów, z całą swoją elegancją, rozpoznawaniem i, ogólnie, dobrym konstruktywnym uzbrojeniem na tle Volkswagena, nie wyglądają tak doskonale. Warto jednak przywołać cenę - a żyła praktyczności sprawi, że wybierasz znacznie więcej ludowych Opel i Forda. Różnica w wysokości kilku tysięcy euro, niewątpliwie ogranicza interes konsumentów. Mówiąc o kilku bardziej przystępnych cenach, warto dobrze odzwierciedlać, kogo preferować. W końcu Opel Safira i Ford Focus S-Max oferują w przybliżeniu ten sam zestaw towarów. Ale jeśli korzyść pierwszego w liczbie miejsc pasażerskich i bardziej energicznego silnika, drugi jest bardziej nowoczesny, elegancki i skupił się na bardziej energicznym i temperamentnym kierowcy.
PODSUMOWANIE
Opel Zafira
+ Łatwo przekształcony salon, wygodny bagażnik, zrównoważone możliwości na sankach.
- Wady ergonomii miejsca pracy są wąskie.
Ford Focus C-Max
+ Nowoczesne, wygodne wnętrze, przemyślana ergonomia, dobra obsługa.
- Powolna przyspieszona dynamika, mniej niż reszta, liczba miejsc.
Volkswagen Touran
+ Wygodny, przestronny salon i bagaż, doskonała ergonomia, zrównoważone sanki.
- Wysoka cena, brak koła zapasowego.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20965.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20966.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20967.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20968.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20969.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20970.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20971.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20972.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20973.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20974.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20975.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20976.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20977.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20978.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20979.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20980.jpg)
Sergey Voskresensky. Zdjęcie: George Sadkov
Źródło: Magazyn „Jazda”