Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Kwadratisch. Praktisch. JELITO.

Trzecie pokolenie Opel Vectra zostało zaprojektowane w celu ożywienia chwały marki
 
Ale rewolucja się nie wydarzyła - samochód nigdy nie stał się sercem głównego nurtu. A trzy lata później Niemcy postanowili przedstawić nową wersję modelu.
 
Jednak pod pozorem nowej Vectry jest naprawdę trochę nowego. W rzeczywistości samochód został po prostu poprowadzony do wspólnego mianownika - nowoczesnego opel techno, kilka lat temu testowanej na Astra. Projektanci odkupili kaptur, skrzydła, przedni zderzak, kratka chłodnicy, optyka, z przodu pojawiło się notoryczne środkowe żebro. To wszystko być może przynajmniej inne innowacje na zewnątrz Opel, twój korespondent nie widział. W przeciwnym razie sedan pozostał taki sam - rozpoznawalny profil korpusu z linią ramion podnoszącą się do rufy, tak jakby posiekana pionowa pokrywka bagażnika, na której znajdował się chromowany pasek z płytami nazwowymi i poziomym sygnałem stopu. Ogólnie rzecz biorąc, zmiany wyglądu są zauważalne, ale nie globalne. Niemniej jednak w trakcie kontemplacji nieustannie przyłapałem się na myśleniu, że bardziej podobała mi się poprzednia wersja. Oczywiście brakowało jej lekkości, ekstrawagancji, uroku ... ale była w niej najważniejsza atrakcja - solidne, jakby bardzo dobre wrażenie bardzo niezawodnego, solidnego i mocnego samochodu, odciętego od całego kawałka granitu. Nowy Opel jest zupełnie inny, stał się bardziej chwytliwy, dynamiczny, pojawiła się w jego wyglądzie, a częściowo wyraża się ... ale stracił swoją indywidualność, stał się jak inni, a nordycka postać zniknęła. Przepraszam.
 
Co dziwne, taka uderzająca zmiana nastroju praktycznie nie wpłynęła na wnętrze, ścisły, klasyczny projekt, którego bardzo organicznie uzupełniał wygląd poprzedniej wersji. Mniej lub bardziej zauważalne zmiany wpłynęły na nieistotne małe rzeczy - materiały i niektóre elementy dekoracyjne. Na przykład teksturowany materiał panelu przedniego przypomina teraz skórę, pojawiło się chromowe obrzeża urządzeń. W przeciwnym razie salon Vectra pozostał taki sam - materiały o wysokiej jakości, nienaganna wydajność. Niemal doskonale przylegające szczegóły tworzą złudzenie, że masz monolityczny kokpit bez zauważalnych stawów i pęknięć.
 
Centralna konsola jest koronowana 5-calowym kolorowym wyświetlaczem LCD powiązanym z komputerem pokładowym i radiem, a pod nim są absolutnie nawet rzędy jagniąt i przycisków. Niemniej jednak pomimo takiego konserwatyzmu techniczne wypełnienie salonu zostało dokładnie zaktualizowane. Wewnątrz zainstalowano innowacyjny system ogrzewania QuickHeat, a klawisze sterowania na komputerze na pokładzie, instalacja klimatyczna i radio uległy zmianie. Ponadto na kierownicy pojawił się przycisk sterowania telefonem komórkowym.
 
Ale oto specjalna konsola dla tego ostatniego z interfejsem Bluetooth, a funkcja zarządzania mową będzie musiała zostać zainstalowana dodatkowo. To samo dotyczy innych nowych produktów - siedzenia kierowcy wielokrotnego lub interaktywnego systemu sterowania podwoziem (IDS+), który obejmuje system rozmieszczenia sił hamulcowych podczas obracania skrętu (SVS) oraz system elektroniczny do ciągłej kontroli tłumienia ( CDC). Niemniej jednak w bazie samochód jest nadal wyposażony w sześć poduszek powietrznych, systemy przeciwblokujące i przeciwbólowe, klimatyzację, pełny pakiet elektryczny, komputer pokładowy, system kontroli wycieczkowej i magnes CD.
 
Ponadto, z zauważalnych innowacji, warto zauważyć zaktualizowaną linię jednostek mocy. Jak zwykle nie pojawiły się, ale do istniejącej gamy dodano 2-litrowego silnika benzynowego turbo benzynowego. Ponadto miejsce poprzedniego 3,2-litra w kształcie litery V o mocy 211 koni mechanicznych było zajęte przez nowy, również turbodoładowany V6, z 2,8 litra objętości, który wydawał 230 koni. Oprócz już wymienionych silników, Vectra zostanie wyposażona w już testowane czwórki zaworów benzynowych 16 o objętości 1,6 (105 KM), 1,8 (122 KM) i 2,2 (155 KM) litrów. Ta ostatnia opcja, agregowana 5-biegową sekwencyjną automatyczną skrzynią biegów, była do dyspozycji biura redakcyjnego.
 
W ciągu ostatnich kilku lat więcej niż jedna Vectra, wyposażona w ten silnik, był na naszym teście, więc znajomość zaktualizowanego modelu nie ma objawienia. Cechy jazdy niemieckiej są niezwykle dobrze zaskoczone. Nawet pomimo karabinu maszynowego posiadającego pewną troskliwość, sedan bez myśli reaguje na gaz; Rozwój 220 nm (przy 3800 obr./min) silnik przyspiesza samochód 1380-kilogramowy z bardzo przyzwoitym, ale w żadnym wypadku imponującą dynamikę. Opel nie wykazuje szczególnie żarliwej natury ani w mieście, ani na autostradzie, ponadto w zwykłym trybie eksploatacji staje się całkowicie zimno, a z punktu widzenia testera jest nieciekawe. Jednak spokojna i zrównoważona osoba prawdopodobnie to doceni - moc silnika wystarczy zarówno do akceptowalnego przyspieszenia, jak i wyprzedzania; Wydajność hamowania, reakcje kierownicy i stabilność samochodu na trajektorii są również odpowiednie do pragnień kierowcy. Być może jedyną rzeczą, która nieco psuje ogólne wrażenie, jest dość mierna gładkość. Zawieszenie uwięzione pod naszymi drogami przechodzi większość wibracji do ciała, dzięki czemu pasażerowie dosłownie odczuwają piąty punkt prawie każdej wady jezdni. Gdyby siedzenia były nieco bardziej miękkie, niemiecki byłby wygodniejszy w ruchu, ale nowy Opel niestety nie pozbył się tej starej choroby.
 
A ponieważ przeszła rozmowa na temat błędnych obliczeń w ergonomii, nie można nie pamiętać o nadmiernie złożonym algorytmie do działania systemu kontroli klimatu, radiowego i pokładowego komputera, które są nadal powiązane z jedynym monitorem w konsoli centralnej. Niemcy nieco zmienili układ odpowiednich paneli, dodali przyciski, ale to nie pomogło dramatycznie. Aby zrozumieć zawiłości ustawień tunera lub gracza FM, redystrybuuj przepływy powietrza w kabinie, kierowca, jak poprzednio, będzie musiał spędzić około dziesięciu sekund (jasne jest, że lepiej nie angażować się w takie ankiety). Łatwiej jest skontaktować się z odczytami komputera pokładowego, korzyść z przewijania do nich może być użycie odpowiedniego przycisku na kierownicy, ale znowu nie powinieneś tego robić w drodze.
 
Z jednej strony zaktualizowany sedan nie zawiódł, ale nie był pod wrażeniem. W rzeczywistości pozostał taki sam - solidny samochód o wysokiej jakości z pewnym zestawem zalet i wad. Zatem kwestia jego oceny jest zmniejszona do subiektywnego postrzegania - spodoba się nowy projekt, inni nazywają to zwykłym i nieoriańskim. Ktoś postawi napędzane ambicje na pierwszym planie, ktoś doceni równowagę głównych cech na sankach. Ale fakt, że Vectra nadal będzie miał wielbicieli, nadal nie będzie miał wątpliwości.
 
Tekst: Vladimir Zhidkov
 

Źródło: Magazyn Mkobil [12.12.2005]