Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan
Swabski dom
Na świecie jest wiele podobnych rzeczy. Wydaje się, że są niewtajemniczeni dla osoby niewtajemniczonej. A nie chodzi o to, że nowa Vectra wyszła bardzo podobna do Forda Mondeo ...Weź jednostkę komputerową. Jego przykład jest dla mnie najbardziej orientacyjny, ponieważ odnoszę się do użytkowników i nigdy nie rozwinąłem wieży, jak nazywają to profesjonaliści, aby zrozumieć strukturę wewnętrzną. Więc dla mnie wszystkie wieże - na jednej twarzy. Ale kiedy zmieniłem komputer i odkryłem, że nie mogłem znaleźć na jego przedniej ścianie przycisku zasilania ...
Pamiętałem komputer, kiedy próbowałem znaleźć sygnał zatrzymania awaryjnego na nowym panelu Opel Vectra. Zagniał oczy na płaskiej, szarej, szarej powierzchni i przyłapał się na myśląc o Duffya. (Zwolniłem w najbardziej niewłaściwym miejscu, a kobieta ratunkowa była bardzo niezbędna, aby oderwać się od policji, która w Niemczech ma nieprzyjemną własność do powstania, jakby pod ziemią, gdy nie jest to wymagane. ) UV-F, znalazłem! Mały czerwony trójkąt po lewej stronie konsoli, chwytający, który na tle ogólnego projektu technologii jest bardzo trudny. Jako przycisk startowy na moim komputerze, również upadła ofiara stylu i ultramodernalnej technologii.
Moda jest modą, ale wyobraź sobie burghera, który wpadł w kłopoty i w panice palca, który szturcha palec?
Nie wątpiłem w to, że ten samochód był przeznaczony dla typowego burghera. Ciasno dostosowane, z zarysowanymi łukami kół, z ciężkimi, jak szczęka bokserska, z zderzakami i ogromnymi stronami - w jego wyglądzie wszystko mówi o dokładności. Nawiasem mówiąc, współczynnik CC, równy 0,28, sprawia, że \u200b\u200bwyglądasz inaczej na aerodynamikę ciał projektowania fasetowania. Wystawianie kształtu samochodu odbyło się w rurze University of Stuttgart, za pomocą biegu, która podczas oczyszczania poruszała się pod samochodem, naśladując wschodzącą jezdnię. Obróciły się również koła zainstalowane na bieżących bębnach. Wszyscy zebrani tak blisko testów rzeczywistości.
Po upewnieniu się, że pierwsze wrażenie mnie nie oszukało, wspiąłem się za kierownicą, już przyzwyczaiłem się do wizerunku Niemców Cherry, którzy obliczyli swoje straty na czwartym znaku, przechodząc z marki na euro i zaplanował swoje życie Nadchodzące wiele lat. Z pewnością planował z góry zakup tego modelu, oglądając wiadomości w tanim auto bild, który jest umieszczony na stołach w piwie. Powiem więcej: mój burgher najprawdopodobniej udał się już do jednego z 4,4 miliona Vectr z dwóch pierwszych pokoleń. Czy podobało mu się poprzednie przejęcie? Niewątpliwie, jeśli zdecyduje się nie zmieniać marki samochodu.
W tym przypadku pierwszą rzeczą, która stanie się z Burgherem, jest to, że się uspokoi. To jest własność nowej Vectra. Wszystko tutaj, z wyjątkiem tego chorych przycisków i irytującego rozmyte fiksacja dźwigni zwrotnej (i ten właściciel samochodu dowie się później), wygląda dobrze, ale nie odstrasza pseudo -woli, jak w niektórych, bardzo, bardzo bardzo, bardzo bardzo, bardzo bardzo, bardzo bardzo, bardzo bardzo, bardzo bardzo bardzo bardzo Podobnie jak Vectra, konkurenci. Lista urządzeń - Z kategorii przewidywanych odkryć: ręczna regulacja kolumny kierownicy przez odlot i kąt nachylenia, skórzane siedzenie z przepisami serwerowymi, lustro salonu samookaleczającego, klapa na dach, zmieniacz CD, system nawigacji. Burgher nie będzie już zaskoczył zaskoczenia brwi, gdy sąsiedzi zaczną chwalić własne samochody. Ale będziemy szczerzy, nikt nie będzie zaskoczony, gdy w odpowiedzi wymienia swoje zalety.
Siedzę, wybierając korekty, uważnie przyglądam się wymiarom i lusterkom. Obracając klucz - i głuchy, niską barwę, silnik 2.2 -litrowy odpowiada. Zmieniam automatyczny selektor skrzyni biegów w tryb obowiązkowego przełączania Aktywne Wybierz i dotyk.
Pierwszym wrażeniem jest głębokie zrzucie wszystkich operacji bez wyjątku: faktyczny proces obrotu kierownicy i reakcja maszyny na jego tułę; Jak Vectra reaguje na pedał gazu i sposób, w jaki kiwając głową selektora transmisji.
Virazhi Maszyna przechodzi z poważnym niewystarczającym obrotem. Wchodząc w kolej, czujesz odporność kierownicy (mechanizm tutaj jest elektrohydrauliczny, ze zwiększonym wysiłkiem i zmiennym krokiem szyny).
Jednym słowem podejście argumentów samochodu pozostało takie samo: najważniejsze jest nie przestraszyć. Ten rosyjski uwielbia szybką jazdę i ostre reakcje, a niemiecki nie przynosi nieograniczonej liczby Autobahns jako kontrargument: większość niemieckich dróg to ulice małych miast, które płynnie płyną z siebie. Ograniczenie prędkości - 50, a nawet 30 km/h. Oceń - ryzykuj portfel.
Ogólnie, przyzwyczajenie się do skóry obliczającego właściciela samochodu, zerwałem bez żalu z perspektywą zerowania. Control Vectra jest skonfigurowany na długi czas, może żałobna jazda.
Wpływ wiatru bocznego na samochód nie jest, połóż ręce na dzianinowych igiełach kierownicy i poznaj siebie, pożeraj przestrzeń. Nawiasem mówiąc, kilka słów o podwoziu: w celu zmniejszenia bezpodstawnych mas, obrotowych pięści i zacisków hamulcowych wykonano z aluminium, dokonano pustego stabilizatora gadów.
Samochód jest naprawdę dobry w Autobahn. Jest to jednak o wiele ważniejsze dla mnie, co jest o wiele ważniejsze dla obrazu, że sam kanclerz Schroeder latał tą autostradą na Vectra i był z niej bardzo zadowolony (czułem się w prawdziwym samochodzie wyścigowym). Wewnątrz jest cisza, z wyjątkiem komentarzy nawigatora.
I to jest interesujące. 2.2 litrów w zakresie dwóch silników benzynowych i wysokoprężnych. Oba mają cztery, oba należą do aluminiowej rodziny Ecotec z wieloma zaworami i są produkowane w tej samej fabryce. Charakterystyka silników są dość blisko: 147 KM, 203 nm (benzyna), 125 KM, 280 nm (olej napędowy). Korzyści wyodrębnione z takich egzekucji Vectra przez kupującego wydają się na pierwszy rzut oka, nawet spekulacyjne: jeden samochód przyspiesza do 100 km/h w 10,8 sekundy i ma maksymalną prędkość 210 km/h, drugi - dla 11,8 s (202 km///// h). Rozumiesz różnicę, po zapoznaniu się z danymi na temat zużycia paliwa (standard UE): 6,9/9.4/13,6 litrów przez 100 km w benzynie i 5,6/7,4/10,5 litra maszyn do oleju napędowego.
Oczekiwanie pytania brzmi: jaki jest sens uwalniania tak blisko pod względem charakterystyk maszyny? Wydaje się, że dzięki takiej gospodarce czeka wersja benzynowa, nieunikniona porażka! Ale nie wszystko jest jasne. Prawdopodobnie w przyszłości silniki z zapłonem naprawdę zwycięży, ale dziś nie można uzyskać zysku netto z jazdy na oleju napędowym - przepłacasz przy zakupie i konserwacji. Korzyści świeci tylko dla tych, którzy dużo podróżują i daleko. W ciągu roku z ponad 15 000 km może łatwo przekroczyć 2000 euro.
Tutaj właściciel Diesel Vectra zazdrości sąsiadom: taka maszyna musi zmienić olej po 50 000 km (benzyna - po 30 tysięcy). To ponownie w ręce tych, którzy owija kilometry - po dwóch latach olej nieuchronnie będzie musiał zostać zmieniony, niezależnie od przebiegu. W tym celu zapewniono automatyczny system ostrzegawczy.
Co jeszcze Vectra zasługuje na uwagę? Oczywiście czujniki ultradźwiękowe parkowania. I prawe lustro, które automatycznie zwraca się na ziemię, gdy tylko odwrócisz się na tylne. Jednak Vectra, wyposażona w najnowocześniejsze systemy, po prostu ma wszystko, co ma mieć samochód z klasy średniej. Przeznaczony dla kupującego z klasy średniej, na której, jak wiecie, niemieckie społeczeństwo spoczywa.
Charakterystyka techniczna Opel Vectra 2.2
Ciało to sedan
Wyposażona masa, kg - 1485
Wymiary (długość/szerokość/wysokość), MM - 4596/1798/1460
Baza, mm - 2700
Maksymalna prędkość, km/h - 210
Czas przyspieszenia do 100 km/h, s - 10,8
Kontrola zużycia paliwa, l/100 km:
- Cykl miasta - 13,6
- Zagorod - 6.9
- mieszane - 9,4
Silnik:
- Typ - 4 -cylinder, w kolejności
- Work Work, CM3 - 2198
- Power, L.S. w min -1 - 147/5600
- moment obrotowy, nm w min -1 - 203/4000
- zasilacz - wtrysk rozproszony
Transmisja - automatyczna., 5 -SPEED
Rozmiar opony - 215/55R16
Zawieszenie kół - niezależne
Hamulce (przednia/tylna) - dysk, wentylacja/disk.
Kierowanie - ze wzmacniaczem
Cena, 24790 USD
Tekst: Denis Orlov
Źródło: Magazyn 5 koło [08/2002]
