Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Opel Vectra 2.2 /1500 km

Gospodarkę kraju można ocenić na podstawie pozycji klasy średniej ludzi. O sukcesy branży motoryzacyjnej - pod względem klasy średniej maszyn. Klasyczny środkowy chłopczyk - Opel Vectra 2.2 zajął długoterminowy test w autopilocie.
Obecna Opel Vectra to trzecia generacja samochodów wyprodukowanych pod tą nazwą, dlatego jest również znana jako Vectra S. litr z właścicielem, aby za każdym razem, gdy kupujesz części zamienne i akcesoria, nie wyjaśniam sprzedawcy : Cóż, mam najwięcej wektora, który jest najbardziej ostatni. A ekspert marki może być znany, gdy dowiedział się, że Vectra była kiedyś nazywana ASCONA.
W trzech pokoleniach Ascona i Vectra w poprzednich dwóch rozstali się z bardzo dobrym krążeniem: prawie 9 milionów samochodów sprzedano w latach 1970–2002. Wyraźny hit. W 2002 r. Vectra C pojawiła się na rynku, ponieważ w Niemczech zbudowano nowy zakład o wartości ponad 800 milionów dolarów.
Minimalna cena wektora u dealerów dealerów General Motors wynosi 19 990 USD. O czym to mówi? Fakt, że jest tańszy niż 20 tysięcy dolarów. Możesz kupić prawdziwy niemiecki samochód z klasy średniej, który nazywa się również segmentem D. Jest w nim więcej asterów lub samochodów golfowych, ale mniejsze omega lub camry.
 
 
Jeśli chodzi o cenę od 19 990 USD. Możliwe było spotkanie przy zakupie w ciągu dwudziestu tylko tego lata, po otrzymaniu zniżki w wysokości 640 USD za zimne lato 2003 (klimatyzacja za darmo). Niestety, w momencie dostarczenia liczby, akcja już się zakończyła. Dzisiaj, do podstawowej kwoty 19 990 USD, musisz dodać 250 USD za kolor metaliczny. I prawie wszystkie dostarczane wektory są metaliczne. W rezultacie za dwadzieścia i niewielkie tysiące dolarów będzie możliwe zdobycie samochodu z silnikiem benzynowym o pojemności 1,8 -litrowej o pojemności 122 KM, mechanicznym napędu pięciorgoniowym, kierownicy, środkowej zamku, zamki elektrycznej blokują oraz napęd elektryczny przednich szklanek, sześć poduszek bezpieczeństwa, dyski ze stopu, wszystkie połączone dyski, ABS, sygnalizację i klimatyzację.
Jednak kolejny samochód przejął długoterminowy test w autopilocie: z silnikiem o pojemności 2,2 litra (147 KM), automatyczną skrzynią biegów i najdroższą elegancją. Oznacza to, że samochód z takim pudełkiem i silnikiem może być droższy, ale tylko na zamówienie - chyba, że \u200b\u200boczywiście weź sportową wersję Vectra, hatchback z indeksem GTS. Proste wektory są nadal reprezentowane na rynku tylko sedany. Wagony stacji powinny zostać sprzedane do marca przyszłego roku.
Oprócz tych małych radości, które są w minimalnej konfiguracji, nasz wektor ma tylne okna elektryczne, dostosowując wsparcie lędźwiowe i ogrzewanie dwóch przednich siedzeń, oddzielną kontrolę klimatu z przodu i odchylenia powietrza od tyłu, systemu stabilizacji ESP, odtwarzacza CD CD, odtwarzacz CD Z ośmioma głośnikami skórzana kierownica z zarządzaniem muzyką, a nawet drewno opałowe - w kabinie wkłada się pod drzewem. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko, co jest potrzebne, wydaje się być pod ręką. To prawda, że \u200b\u200bbrak komputera na pokładzie zaskoczył. Cena opcji wynosi 200 USD.
Domyślnie wszystkie samochody dostarczane do Rosji są wyposażone w kilka pakietów. Zła droga obejmuje wzmocnione sprężyny, amortyzatory i ochronę skrzyni korbowych. Anti -Frying - Pieczęć podwójnie drzwi. Pakiet na zimny klimat-Bateria zegarkowa ampere w specjalnym przypadku izolacji termicznej i generator o dużej mocy, 120 amper.
A oto kolejna interesująca funkcja: wektory dla Rosji mają bardziej dynamiczne mechaniczne skrzynie biegów. Odbywa się to zgodnie z życzeniami dealerów i robotników, chociaż nieco szkoda dla gospodarki - w ciągu setek gramów benzyny na sto kilometrów. A maszyny nie różnią się od rodzimego Niemiec.
Całkowity koszt naszego samochodu wynosi na razie 26,5 tysiąca dolarów. General Motors - jeden z niewielu dolarów na rosyjskim rynku samochodów - od czasu do czasu zmuszony do rewizji cen. Niestety, podczas gdy wzrost.
+/- Widzenie w wektorze okazało się szybko i całkiem wygodne. Siedzenie jest regulowane zarówno wysokości, jak i nachylenia. Kierowca idzie w dwóch kierunkach, zakres jej ustawień jest bardzo dobry. Okazało się jednak, że w skrajnej pozycji - w miarę możliwości i w dół - górna część obręczy pokrywa się skalę prędkościomierza - od 60 do 220 km/h. Strzała nie może teoretycznie znieść wyżej - cóż, tylko wtedy, gdy jest neutralny pod wzgórzem, ale do 60, kto jest zainteresowany jaką prędkością?! Nawiasem mówiąc, jednocześnie zielone morgistów sygnałów turowych znikają z wzroku.
Sygnały turowe są na ogół osobną historią. Ci, którzy podeszli za kierownicą weteryny podczas krótkoterminowego napędu testowego, zauważyli, że nie jest łatwo złapać środkową pozycję z dźwigni przełączającej, jeśli nie dostał się do niej automatycznie. Samochód, migający światłami po lewej, a następnie po prawej stronie, zaczyna przerabiać resztę uczestników ruchu. Pierwsza, płynna znajomość ponad rok temu spowodowała ten sam problem. Drugi, bardziej solidny - nie. Tuż w wektorze dwukrotnie tryb punktu zwrotnego. Jeśli nieco naciskasz na przełącznik, będą migać trzy razy, a oni sami wyjdą. Lepiej nie próbować ich wyłączyć wcześniej: żarówki zaczną mrugać po drugiej stronie. Jeśli dźwignia pokonuje krok, sygnały turacyjne działają jak na dowolnym innym komputerze.
-/+ odtwarzacz CD na początku podjął się podrapania płyt. Znaki były ledwo widoczne, ale od tego nie stały się przyjemniejsze. Droga z sytuacji została uznana za prosta: CD-R Bolvan-it nie litości-to było kilka razy napędzane przez płytę. Gracz przestał drapać. Zauważ, że system muzyczny w samochodzie jest bardzo przyzwoity: dźwięk jest czysty, bez charakterystycznego odcienia z konserwacji plastikowej.
-/+ pojawiły się, ale zniknięta usterka. Przez pierwsze kilka dni samochód nieustannie narzekał na otwartego bagażnika, pokazując niezadowolenie z piskiem na przystanku i ikoną na tablicy rozdzielczej. Aby uspokoić Opel, musiałem wydostać się z samochodu i bardzo bezlitośnie powalić. Najwyraźniej podwójne pieczęcie z rosyjskiego opakowania nie mogły jej mocno zamknąć.
Ale oba problemy, które czołgały się z bagażnikiem, a odtwarzacz CD, w ciągu pierwszych dwóch tygodni pracy. Samocena się bez podróży do służby jest świetna.
Tekst i zdjęcie Sergey Sherestnikov

Koszty (1 sierpnia - 15 sierpnia)
Miasto/autostrada - 1500 km
AI-95 benzyna (260 l) 100 USD
AutoCas -Nualne ubezpieczenie 2620 USD
Obowiązkowe ubezpieczenie w wysokości 195 USD
Mycie płynu 5 USD
Zestaw dywanów 30 USD
Moika 20 USD
Łącznie 2970 USD

Model/modyfikacja Opel Vectra 2.2
Producent/kraj Adam Opel AG/Niemcy
Typ/liczba/Lokalizacja benzynowych cylindrów/4/rzędu
Objętość robocza (Cubic Cub) 2198
Power (KW (L.S.) o około ./min.) 108 (147) przy 5600
Moment (nm w około./min.) 203 przy 4000
TRANSMISJA
Przedni napęd
Automatyczna skrzynia biegów 5-biegowa, typ sektorowy
Hamulce, bezpieczeństwo
Przednia/tylna okrągła wentylowana/dysk
Assistering Systems Electronic, system dystrybucji hamulców hamulca, system konserwacji stabilności wymiany ESP
Poduszki bezpieczeństwa 2 czołowe, 2 boczne, nadmuchiwane zasłony
Wymiary/masa
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4596/1798/1460
Podstawa koła (mm) 2700
Opony 215/55 R16
Masa masy/pełna (kg) 1380/1930
Objętość zbiornika paliwa (L) 61
Maksymalna prędkość (km/h) 210
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 10,8
Zużycie paliwa (średnia, l/100 km) 9,4
Cena w Moskwie 26 500 USD

 

Źródło: „Autopilot”