Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Opel Vectra 2.2 /8500 km

Samochód jest kupowany, aby go prowadzić. Po rzuceniu 8500 km postanowiliśmy napisać, jak idzie Vectra.
Pierwsze wrażenie jest zwodnicze. Przyznaję, że Vectra rozczarowała się. Wydawało się, że silnik jest dwa i dwa dla samochodu z automatycznym pudełkiem, a wyposażona masa 1500 kg jest wyraźnie za mało. Oznacza to, że Vectra przyspieszyła, ale zrobił to z oczywistą niechęcią.
Ale zużycie paliwa było zadowolone - w ciągu 13 litrów. W okresie biegania -N pozwól mu odejść ze znacznymi biegami wzdłuż autostrady, nie jest to złe. Później dorastały apetyty. W listopadzie-grudnia wycieczki miasta zostały zmniejszone do minimum: coraz więcej w mieście, w korkach, niskiej prędkości na niskich odległościach. Setka zaczęła rosnąć do 16 litrów. Oczywiście powinna istnieć zniżka na uczciwość moskiewskich tankowców, którzy nadal łatwo wypełniają samochód, który dotarł do stacji benzynowej własnymi pociągnięciami, bardziej niż teoretycznie może zmieścić się w zbiorniku paliwa.
+/- Jednocześnie jasne jest, że Niemcy próbowali uczyć samochodu oszczędzania paliwa. Czasami to denerwuje. Jeśli spokojnie jeździsz po mieście i lekko pedałujesz akcelerator, a następnie z prędkością 60 km/h pudełko przechodzi na piąty bieg. Jest to łatwe do sprawdzenia: wystarczy pobrać selektor do trybu ręcznego, jak w oknie na tarczy instrumentu, żądany numer jest podświetlony - 5. Jednocześnie - około 1500, a moment obrotowy, jak rozumiesz, jest to Nie potworny. Oznacza to, że dla mniej lub bardziej znaczącego przyspieszenia musisz użyć trybu Kik Dawn-a potem samochód będzie trochę pomyśleć, trochę drgania i pulnet. Gdyby czwarty bieg odpowiadał tej prędkości, samochód byłby delikatnie i spokojnie przyspieszyłby bez migotania. Dla was, głupców, podany jest reżim ręczny, zauważą, że dobrze czytany mądry facet. Pod warunkiem, że. Jednak on, ten ręczny reżim, niestety, cierpi z powodu tradycyjnych niedociągnięć: jest bardzo przemyślany, to znaczy otacza transmisję opóźnieniem, gdy nie jest to już konieczne, i nie pozwala tachometrowi napędzać obrotomierza bliżej do Czerwona strefa, to znaczy, aby opuścić, powiedzmy, z piątej transmisji na trzecim. Tak, co tam jest: krok poniżej nie zawsze udaje się zatonąć tak szybko, jak chcesz. Ale jest jeszcze jedna Fenya: w trybie ręcznym możesz włączyć czwarty sprzęt na miejscu i odsunąć się z niego!
Nawet z obserwacji: w trybie ręcznym same programy nie przełączają się, ale w dół, z ostrą prasą na pedale gazu, bez problemów: jest to podstawowy wymóg bezpieczeństwa. Użytkownik przyzwyczajony do maszyny może być zdezorientowany. Czasami konieczne jest gwałtowny przyspieszenie.
Nawiasem mówiąc, zostało to wyjaśnione eksperymentalnie: maksymalne przyspieszenie - na przykład w celu szybkiego wyprzedzania na nadjeżdżającym pasie - wcale nie jest osiągane za pomocą uchwytu z uchwytem, \u200b\u200bale z prostą prasą pedału gazowego w podłodze. Sam samochód zda sobie sprawę z jakiego wyczynu w tej sytuacji, i zrobi wszystko w najlepszy możliwy sposób.
Ale najważniejsze jest to, że nie. Z czasem samochód się rozwinął. Naprawdę zaczęła iść znacznie lepiej - zarówno szybciej, jak i bardziej pewny siebie. Może automatyczna skrzynia biegów została zaadaptowana. Wydaje się, że jest w stanie dostosować się do różnych stylów jazdy w wektorze. Instrukcje mówią o stylu sportowym, ekonomicznym i specjalnym warunkom - na przykład o jeździe i zjazdach.
Ogólnie rzecz biorąc, teraz nie ma prawie żadnych komentarzy. Pojemność w mieście wystarczy dla oczu i wydaje się, że zadeklarowane 10,8 sekundy przyspieszenia do 100 km/h szczerze praktykuje Vectra.
Chociaż nie, jedno błędne obliczenie jest nadal widoczne: cóż, nie ma wystarczającej ilości pudełka dla systemu sportowego, aby nie przełączył się na piąty bieg na 60 km/h. Nawiasem mówiąc, inni producenci nie widzą nic złego w ręcznym automatycznym trybie automatycznym automatycznym sportem automatycznym. Zatem, co jest naznaczone literą S.
+/- vectra- samochód jest dość trudny. Na początku jest to zaskakujące. Ale to nie przeszkadza. To po prostu kłamający policjanci zabiera samochód blisko serca: nie, nie łamie zawieszenia, ale wręcz przeciwnie - wyraźnie dotyczy nieprawidłowości do piątego punktu. Cóż, czasami się skrzypia. Usługa mówi, że w skrzypce nie ma przestępstwa: mówią, że jest to głos torby pakietu na złe drogi, które dostarczana jest rosyjska wettera. Przepraszam, dostarczony jako standardowy zestaw. W naszym samochodzie, od letniej dostawy, był. Jesienią, wraz z początkiem nowego roku modelowego, zła droga została wydalona z bazy. Wraz z twardymi sprężynami i ochroną skrzyni korbowych. Teraz jest to opcja za 170 USD.
 
 
+/- Pod koniec listopada Vectra zmieniła się w Continental Winterviking 1. z góry nagrali opony. Zastąpione gumy - a droga jest sucha! A samochód zachowuje się z prędkością ponad 80 km/h jakoś dziwnie: był pewien obrotowy, którego nie zaobserwowano za wektorem-leciał wzdłuż drogi jak strzała. Musiałem nawet przestać, wyjść z samochodu, aby zobaczyć, może opony zostały umieszczone w niewłaściwym miejscu?! Nie, wszystko okazało się prawdą.
Guma rehabilitaciła się podczas pierwszych opadów śniegu. Nie było nawet konieczne uwzględnienie trybu zimowego na pudełku - Vectra jechała jak zbiornik.
+/- System antyoperacyjny w wektorze nie wyłącza się. Nie, jego obecność jest dobra. Ale czy naprawdę trudno było odłożyć przycisk ESP? Był przypadek: Vectra umierała na skrzyżowanej wiejskiej drodze, gdzie nie złapiesz ciągnika, kół Threshes, nie może się wydostać. Chciałem więc dać gaz, mówiąc: cóż, chodź, kochanie, poszedł, a zamiast tego metalowy shkryaban i rewolucje nie wyższe niż 2000. Może jest to konieczne, gdy opuściła! „Ale sam chcę spróbować”. A przynajmniej wiedz, że samochód umożliwi przeżycie siły. Tak miło, gdy przynajmniej ktoś w ciebie wierzy!
Tekst Sergey Sherestnikov, zdjęcie autora
 
Koszty (15 listopada - 14 grudnia)
Miasto/autostrada - 1500 km
AI-95 benzyna (235 l) 95 USD
Zestaw gumy zimowej 205/55 R16 585 USD
Tiresomontate 25 USD
Moika 30 USD
Mycie płynu 10 USD
Łącznie 745 USD

Samochód jest dostarczany do testu długoterminowego przez GEMA, (095) 775-7775.

 

Źródło: „Autopilot”