Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Opel Vectra 2.2

Nasz długoterminowy test Opel Vectra zakończył się. Zgodnie z wynikami sześciu miesięcy powiedzmy: maszyna nie podaje żadnych poważnych powodów rozczarowania.
Nie uwierzysz gdzieś z tego wyrażenia, ale nowy wektor praktycznie nie ma wad ironii. Ale tak się okazało: większość naszych roszczeń do tego samochodu znajduje się na poziomie pcheł rybackich.
 
- Terminator III. Powstanie samochodów - być może ten przypadek było najbardziej nieprzyjemne w historii naszej komunikacji z wektorem. Kiedyś odmówiła otwarcia. Stałem przez dwie godziny na ulicy, a potem nie rozpoznałem naszego klucza: ile my (dosłownie my - trzy osoby) nie nacisnęliśmy przycisku, nic się nie wydarzyło. Zaczęli próbować umieścić metalowy zestaw klucza w jedynej larwie zamka drzwi. Nie odwraca! Zadzwonili do usługi. Tam zaproponowali, że kupią Defrosttr w najbliższym sklepie i przetworzą dla nich zamek. Czy na pewno się wypracujesz? - Zapytaliśmy i przypomnieliśmy, że w trybie alarmowym zamek jest blokowany w taki sposób, że od wewnątrz nie można go otworzyć za pomocą uchwytu. Czy więc powinien wyjść z zewnątrz, z klucza? Osoba ze służby nie była tego pewna. Natychmiast rada doświadczonych została zapamiętana na głos: noś ze sobą zapasowy klucz, owijając go polietylenem i naprawiając go gdzieś w ukrytym miejscu, na przykład pod dnem ... Klucz zapasowy dotarł do miejsca za godzinę . Samochód się otworzył. Po wejściu do zamku zapłonowego wąchał wektorem i zarobił i gadający klucz.
 
Kolejny z problemów z elektroniką: często instruowany czujnik paliwa. Napełniasz zbiornik - już można zobaczyć benzynę w szyi - a urządzenie wykazuje całkowite ryzyko bez jednego ryzyka. Z jakiegoś powodu jest skłonny do kojarzenia się. Wystąpił kolejny problem - brak komputera na pokładzie, za pomocą którego można ocenić bieg na pozostałym paliwie. Niestety, komputer jest opcją dla wszystkich konfiguracji.

 
- Wygodne w lokalizacji przycisku sterowania muzycznego na kierownicy są nielogiczne. Staraj się śledzić tę myśl. Stacja wymieniona w pamięci można odrzucić tylko w okręgu i tylko przyciskiem ze strzałką w górę i przełączać ścieżki na płyty CD po prawej i lewej stronie. Przycisk w górę podczas słuchania płyty CD przenosi się do pierwszego utworu. Oznacza to, że musisz stale pamiętać, czy słuchasz dysku, czy radia, w przeciwnym razie podczas zmiany irytującego utworu (stacja) nastąpi nonsens: CD - Wróć do samego początku, Radio - Scan Eter.
 
+/- Początkowo automatyczna skrzynia biegów była lekko napięta z naprężonym podkręcaniem. A potem samochód się rozwinął, zaczął jeździć dość energicznie i prawie nie żałował braku uchwytu - pomimo faktu, że pseudo - instrukcja nie zastępuje tutaj mechaniki, zbyt wolno. Czasami w pudełku jest jakaś niezrozumiała migocząca transmisja, ale najwyraźniej nie warto skontaktować się z usługą: nie jest denerwujące, a jeśli nagle prowadzi do jakichkolwiek konsekwencji-to jest gwarancja dwuletniego fabryki, a nawet plus Rok od dealera.
 
- Warto zauważyć, że wektor nie jest zbyt wiele miejsca dla kolan tylnych pasażerów. Astra, która jest mniejsza niż klasa, jest mniej więcej taka sama. Ale tutaj bagażnik jest duży, prawidłowy kształt, z pełnym rozmiarem pod podłogą. Jest tylko jedna wada - aby otworzyć pokrywkę, z pewnością musisz nacisnąć przycisk ZAKUPNIK na zewnątrz. Wszystko jest w porządku, jeśli nie dla funkcji Vectra: bagażnik bardzo dobrze przyciąga brud - tylna liczba staje się nieczytelna szybciej niż z przodu. Musiałem dostać specjalną rękawicę, aby otworzyć bagażnik.
 
Na co jeszcze narzekać? Niewygodne jest wstrząsanie popielniczką, gdy automatyczny uchwyt skrzyni biegów znajduje się w pozycji parkingowej. Lepiej jest przejść do jazdy na pięć sekund. Fotele welurowe (luksus naszej konfiguracji, jak wkładki pod drzewem) magicznie przyciągają całą wizę. Możesz żałować za małych identycznych przycisków na brodach: musisz się rozegrać, gdzie jest to, który jest.
 
A reszta roszczeń, jeśli przypomniemy sobie, będzie miał ten sam poziom. Samochód nigdy nie podał powodów, aby wezwać usługę. Do pierwszego 15 000 nie dotarliśmy, a olej (tylko około 1,5 litra) został dodany sam, po przypomnieniu systemowi diagnostycznemu.
 
+ Teraz pozytywne strony. W samochodzie, który mieliśmy na teście, jest wszystko, co może być wymagane dla wymagającego, ale nie zepsutego konsumenta. Zakres regulacji kierownicy i foteli pozwala dobrze usiąść do kierowcy prawie każdej cery. Dostępna jest oddzielna kontrola klimatu, ogrzewanie siedzeń w skrajnej pozycji po pięciu minutach prowadzi do myśli jaj, lustra wygrzewają się i poruszają, tylne siedzenie jest ułożone w przypadku narciarstwa i wędek jest specjalna klapa z TRUNK ... System stabilizacji działa bardzo poprawnie, a gdy zbyt duża prędkość wejścia do tury naprawdę daje samochodowi potrzebny kierunek. Szkoda oczywiście, że ani ESP, ani kontrola śledzenia w niepełnym wymiarze godzin nie są odłączone. Z prędkością samochód zachowuje się doskonale - ani aerodynamiczny gwizdek, ani zwojów. Kierownica jest dokładnie taka sama, jak powinna, zarówno pod względem niewoli, jak i działania wzmacniacza.
 
+ Opel ma jeszcze jedną przydatną i, miejmy nadzieję, długoterminową jakość: nie interesują się porywacze. W rezultacie, zgodnie ze specjalnym programem oferowanym przez dealerów w Moskwie i Petersburgu, możesz ubezpieczyć Vectra w pełnym autocach za jedyne 7,6 procent.
 
- Przez sześć miesięcy samochód w naszej konfiguracji wzrósł o ponad 3000 USD - do prawie 30 000 USD. Co zrobić, Vectra jest zbierana w strefie euro.
Tekst i zdjęcie Sergey Sherestnikov
 
Koszty (1 sierpnia - 15 stycznia)
Miasto/autostrada - 11 300 km
AI-95 benzyna (1620 l) 652 USD
Opel Ecotec 0W-30 (2x1 l) 22 USD
AutoCas -Nualne ubezpieczenie 2620 USD
Polityka Osago 195 USD
Zestaw dywanów 30 USD
Zestaw gumy zimowej 205/55 R16 585 USD
Tiresomontate 25 USD
Moika 145 USD
Mycie płynu 43 USD
Łącznie 4317 USD
 

Źródło: „Autopilot”