Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Daleko i blisko

Utworzone w różnych częściach planety przez osoby z zupełnie innymi krajowymi zwyczajami i religią, Cars Opel i Mazda w parametrach technicznych, sprzęcie i celu są bardzo bliskie. Ale wygląd i nawyki maszyn mówią o różnej mentalności swoich twórców. Mazda widzi mnie drapieżnikiem z rodziny kota, a Opel jest szanowanym burgherem biznesowym.
Opel 1,8 16 V, Opel 2.2 16 V
Jasność i wyostrzenie kształtów pod dużymi prędkościami stają się znakiem rozpoznawczym wyglądu Opla nowego tysiąclecia. W ścisłych, napiętych liniach fasetowanego ciała odzwierciedla ukryta energia, która wydaje się być gotowa na wybuch na pierwszą prośbę kierowcy. Siedzę w salonie i zanurzam się w przemyślanym i funkcjonalnym świecie wnętrza. W twardych siedzeniach opartych na socjalistycznych są jednak niezwykle wygodne dzięki pomyślnie wybranej konfiguracji formularza. Wersja 1.8 Tapicerka to tkanina, 2.2 droższa skóra. Przednie siedzenia są wyposażone w regulacje, które pozwalają dopasować profil poduszki i z powrotem do określonego jeźdźca. Z tyłu prawego siedzenia przez naciskanie specjalnego uchwytu przewraca się do przodu, co przekształca wnętrze samochodu w salę wypoczynkową. Możesz obowiązywać na tylnej sofie i swobodnie rzucić nogi w złożone tył przedniego siedzenia. Prawa i lewe tylne tylne tylne tylne mogą również poruszać się do przodu, przekształcając salon, tylko nie w salę wypoczynkową, ale w przestronnym komorze bagażowym. Jeśli chodzi o palenisko papieża Carlo narysowanego na zasłonę, za tylnym środkowym podłokietnikiem tylnego siedzenia znajdują się małe drzwi od kabiny do bagażnika. Samochód Opel dla osób z aktywną pozycją życia, a narty transportowe lub snowboard na zboczu górskim nie reprezentuje żadnych problemów. Ciesz się resztą w świeżym powietrzu!
Aktywne i pasywne systemy bezpieczeństwa na Vectra mają wiele uwagi. Tylko jeden mały, ale jasny pociąg. W tylnym uderzeniu ochronne aktywne zagłówki przednich siedzeń automatycznie spadają nieco do przodu. Z tego powodu poprawa się głowa głowy na głowie, a niebezpieczeństwo rozciągania w obszarze szyjki macicy kręgosłupa maleje. Przeszczepiam przed sobą, próbuję kierownicy, wygląda tak pięknie i stylowo, ale dla mnie nie jest dla mnie bardzo wygodne. Chociaż jest regulowany wysokością i długością, podczas jazdy osiem palców spoczywa z tyłu od odwrotnej strony na szerokiej igła z dzianiny. Dla nich jednak wykonano przerwę, ale wciąż istnieje wrażenie, że nie trzymasz kierownicy, ale okrągłe lawash. W wersji 2.2 kierownica jest osłonięta skórą, ale nadal nie ma gdzie postawić palców. Ale zadowolą oni przełączniki zakrętów: po przebudowie samochodu lekko dotykasz ich we właściwym kierunku, a po kilku sekundach same się wyłączą. A podczas obracania się lub obracania pracują jak wszystkie samochody. Płyta rozdzielcza nie różni się oryginalnością i ekstrawagancją. Wszystko jest proste i ergonomiczne. Jest ułożony dyskretnie, ściśle, uważa się, że dużo nad nim działały, więc bardzo wygodne jest użycie pokrętła kontroli klimatu i systemu audio. Nawiasem mówiąc, system audio ma dobry soczysty dźwięk.
Obie wersje są wyposażone w klimatyzację. Aby zapewnić stały i przytulny klimat, automatycznie dostosowuje się automatyczne regulację nadchodzącego powietrza, a także przepływ i rozkład powietrza w zależności od zewnętrznych warunków atmosferycznych. Możliwe jest ręczne ustawienie trybu i osobno dla lewej i prawej strony kabiny. Dzięki zastosowaniu różnych systemów, takich jak na przykład dobrze znany ABS lub Esppplus, sterowalność i stabilność samochodu pozostają na najwyższym poziomie. Elektronika czujnie upewnij się, że samochód nie wymknie się spod kontroli, niezależnie od stanu drogi, i zapewnia wiarygodną przyczepność opon z jezdnią. Esppplus zawiera jeszcze jeden. Kontrola trakcji plus system kontroli trakcji, który zapobiega poślizgnięciu kół. Przy pierwszych oznak ślizgania się liczba prędkości silnika spada, a koło masku jest spowolnione.
Dobra kontrola zapewnia zastosowanie wzmacniacza elektro -hydraulicznego. Jest zaprojektowany w taki sposób, że podczas parkowania samochodu bardzo łatwo jest manipulować kierownicą, ale im wyższa prędkość samochodu, tym wyższa siła, którą należy przymocować, aby zmienić kierunek ruchu. Zarządzanie jest również promowane przez pomyślnie zaprojektowane, dostosowane do działania samochodu na niezależne zawieszenie złych drogów. Przed McPhersonem, z dźwigniami utrwalonymi na ramie, z stabilizatorem stabilności gadów, czteropleafed, również wyposażony w stabilizator. Dzięki temu zawieszeniu nierówności i dziury na drodze wydają się być wyrównane, znikają. Układ hamulca jest bardzo zrozumiały i skuteczny.
Wszystkie powyższe odnosi się do obu modyfikacji 1,8 i 2.2. Główna różnica w silnikach i skrzyniach biegów. Model 1.8 jest mechanicznym 5-biegowym KP, a na automatycznym 5-biegowym modelu 2.2, tak zwany aktywny wybór z możliwością ręcznego wyboru przekładni. Pomimo faktu, że w wersji 2.2 silnika dla 25 KM. Jest o wiele mocniejszy i moment obrotowy, w ruchu prawie nie jest odczuwalny lwią część zalet dynamiki i na niskim poziomie, a maszyna je. Przenosząc dźwignię KP do specjalnej wgłębienia w lewym dolnym rogu, możesz aktywować tryb przełączania ręcznego. Podczas przesuwania dźwigni do przodu włączono wyższy bieg, gdy przesuwa się do tyłu, dolna.
Automatyczne skrzyni biegów będą doceniane przez osoby, które uwielbiają wygodną, \u200b\u200bstepową jazdę lub początkujących. Na szczęście KP jest zaprojektowany w taki sposób, że gdy występuje zbyt niskie obroty, zachodzi automatyczne przejście na niższy bieg, a przy zbyt wysokim przejściu na wyższy bieg nie jest wykonywany, chroniąc jednostki i części samochodu przed nadmiernym zużyciem, Błędy kierowcy są poprawiane, a B 'zapewnia B' ponadprzecięcie ruchu. Dlatego z ostrą prasą na pedale gazu, chociaż silnik i odpowiednio reaguje na tak niegrzeczne kopnięcie, a obroty gwałtownie rosną, automatyzacja natychmiast obniża je do wartości, najbardziej optymalnej dla pierwszej skrzyni biegów. Dopiero potem samochód strzela jak korek z butelki szampana.
Mazda6
Przeszczepiam Japończyków, a może japońskiej kobiety. Natychmiast przypomnij sobie Rotary-Piston Mazda Cosmo Sports (1967), który przyniósł zasłużoną sławę firmy. Mazda6 Najnowszy rozwój firmy. Numer 6 powinien być ściśle wydrukowany do ostatniej litery o nazwie. Patentowany! Dzięki długim niskim nosie i krótkim wysokim rufie Mazda6 ma dynamiczną, a nawet agresywną sylwetkę. Ale ta agresywność nie jest uderzająca, ponieważ jest ograniczona w wdzięcznych i eleganckich liniach ciała. Front samochodu zasługuje na specjalny opis. Wykonane tak, jakby z jednym pociągnięciem pióra, a nawet ostrego noża, wzdłuż papieru rozciągniętego na tablet, przód samochodu nadaje samochodowi niezwykłą szybkość. Optyka Ksenon jest tutaj bardzo w tym miejscu. Tylko emblemat jest znokautowany z ogólnego zespołu. Przy tak stylistycznym roztworze okładziny chłodnicy wygląda raczej amorficznie. Z tyłu samochodu jest na ogół pozbawiony twarzy, ale elegancka optyka pomaga jej japońskie oczy.
5-kamienne koła w połączeniu z Bridgestone Potenza RE050 215/45 R 17, szczególnie gdy Mazda zaczyna się poruszać lub zatrzymuje, dobrze ożywiaj postrzeganie samochodu. Drzwi samochodu są szerokie, zwłaszcza te przednie. Ponadto nadal jest na nich oświetlenie. Wchodzenie i wygodne wychodzenie. Kabina ma piękne skórzane siedzenia, które są dla mnie wykonane, jakby osobiście. Pobłażliwe i nic więcej! Przednie siedzenia mają dobre wsparcie boczne zarówno na poduszce, jak i z tyłu. Nawet trzecia osoba siedząca na tylnym siedzeniu w centrum będzie się czuła całkiem komfortowo, ponieważ kabina ma wystarczająco dużo miejsca dla wszystkich pięciu pasażerów. Z tyłu tylnego siedzenia znajduje się podłokietnik. Trunk jest obszerny, ale jego przestrzeń można zwiększyć raz na dwa razy. Aby to zrobić, kliknij uchwyty znajdujące się na bocznych ścianach przedziału bagażowego. Więc co? Pytasz, samochód nie będzie dwa razy szerszy. Prawidłowo! Jednocześnie oczywiście nie ściany boczne są rozciągane szerokość, ale tylne tylne siedzenia są przechylone do przodu, a samochód zamienia się w prawie wagon kombi! Oczywiście, dzięki tej transformacji ciała, możesz iść tylko razem, ale można sobie pozwolić na transport długości ładunków.
Wygodne i przyjemne w dotyku, trzypokwia z skórzaną tapicerką, która jest regulowana zarówno wysokości, jak i długości. Zespół przyrządu jest chwytliwy, spektakularny. Rozwiązanie stylowe w postaci kombinacji kół o różnych średnicach, aż do deflektorów kanałów powietrznych. Wszystko to błyszczy i jest przepełnione na moich oczach, ze względu na modę jasną i błyszczącą, nawet tachometr i felgi prędkościomierza są wytwarzane, chociaż osobiście uniemożliwiłem mi czytanie instrumentów i rozpoznawania postaci na guzikach i uchwytach. Oczywiście, jeśli jeździsz samochodem nie dzień lub dwa, ale nieustannie nie przykuł mnie ... miło jest jeździć samochodem. Kierownica jest lekka i pouczająca dzięki mocy elektro -hydraulicznej.
Przyspieszenie samochodu jest bardzo szybkie, a nawet (0-100 km na 9 s), zmiany biegów są czyste. Zawieszenie jest nieco surowe, ale miękkie siedzenia są pomagane. Przejście tylnego zawieszenia wielofunkcyjnego jest krótkie. To samo dotyczy przednie zawieszenia systemu McPherson. Przy dużych prędkościach samochód dobrze trzyma drogę, a w zakrętach wydaje się przylgnąć do pazurów asfaltowych, walcząc z siłą odśrodkową. To prawda, że \u200b\u200bjej nieco nadmierne pragnienie wybuchania w kolej jest nieco niepokojące. Zachowanie samochodu bardzo przypomina nawyki rodziny kotów: wszystko jest miękkie, szybkie, wytrwałe, łatwe i wdzięczne. Po podróżowaniu do Mazda6 doszedłem do wniosku, że nadal jest kobietą biznesową, aktywną, energiczną i umiarkowanie zalotną, a Opel jest szanowanym mężczyzną trzymającym się z godnością, a także biznesową, aktywną i energiczną. Po prostu nie zalotne. Są sobą.
 
 
Tekst Sergey Rokhlin
Zdjęcie Alexander Nozdrin
Jak wyglądają:
Nikita Rozanov
 
 
POZA:
Oba samochody są absolutnie nowe produkty, które rozwijają swój własny styl i wyraźnie pokazują wydajność projektantów dwóch bardzo znanych firm na temat masowego projektu samochodu na początku nowego wieku. Zacznijmy od cech. Jest w samochodzie niemieckim i japońskim na właściwym poziomie, a jeśli nie byłaby dla niewielkiej popularności Mazdy na naszym rynku, wówczas dłoń w tej kategorii mogłaby zostać przekazana Japończykom. Z twarzy Mazdy Opel jest bardziej ostry niż skorodowany chłodnica z szeroką chromową podszewką, która jest kapturem pomocy i, oczywiście, wschodnią odcinkiem głowy reflektorów. Ale emblemat Opel jest nam bardziej znany, a twarz jest nie mniej charakterystyczna ze względu na styl formy oświetlenia przedniego rozwiniętego w górę. Jest to moda, a także potwierdzenie pokrewieństwa z GMC, w którym najnowsze modele flagowego troski Departamentu Cadillaca, na przykład sedan CTS, są podobnym wyglądem. Z punktu widzenia mody motoryzacyjnej Vectra formalnie prowadzi, której projekt wykazuje uzależnienia od prawdziwego stylu technologii bestsellera. To prawda, że \u200b\u200bzarówno architektura głównej objętości ciała, jak i jego plastik jest utracona w dynamice, ale samochód wygląda bardzo całość. Ponadto Opel pokazuje w niemieckich i geometrycznie czystych liniach: absolutnie okrągłe łuki kół i bezpośredność linii, które rysują klin parapetu. Mazda, jeśli chodzi o zależność mody, jest bardziej wolna i buduje swoją architekturę z bardziej żywymi plastikowymi i złożonymi krzywymi. Za każdym samochodem ma własną wskazówkę do rozpoznawalności: pchnięcia Opel z szerokim chromowanym listwem łącząc tylne światła, a Mazda6 obnosi się z tylnymi światłami dla Europy, pod niepoprawioną szklanką, której były dwie czerwone rundy sygnali zatrzymania i ogólnych świateł Niezwykłe i jak dotąd są nadal oryginalne.
Wyniki
Mazda6 to dynamiczny i plastikowy styl, nie pozbawiony funkcji, charakterystyczny wyłącznie dla nowoczesnego japońskiego projektowania samochodów. Ale takie niePatrzenie do gustów Europy może ograniczyć popyt.
Opel Vectra to wysokiej jakości i bardzo cały projekt, który wyróżnia niemiecką szkołę ostatnich lat. Styl techno jest nadal w modzie.
W ŚRODKU:
Z natury plastyczności i stylu wnętrza obu samochodów wykazują dość bliski związek z zewnętrznym projektem. Plastikowy panel instrumentów i tapicerki drzwi Mazda6 jest spustę i plastik, nawet czasami wydaje się, że powierzchnie wyglądają na nadmiernie napompowane. Na przykład przedni panel konsoli centralnej bije zbyt denerwujący. Styl wnętrza Opel jest dość daleki od techno, ale jest ścisły zarówno prosty, jak i w dużej mierze przypomina trochę konserwatywny, ale bardzo solidny styl, w którym telewizory Grundig obcięte pod drzewem, wykończone pod drzewem. Kompozycja tablicy rozdzielczej jest klasycznie ukształtowana, który podkreśla okrążający salon z nakładaniem się aluminium lub drewna oraz zastosowaniem materiałów wykończeniowych zgodnie z lekkim dnem/ ciemnym blatem. Mazda samochód z Japonii, gdzie nikt nie jechał nawet po rodzinnym mieście bez systemu nawigacji. W związku z tym wielofunkcyjny ekran, który jest w stanie niezwiązanym z pracą, jest pokryty pokrywką, podano ważne miejsce kompozycyjne u góry panelu. W rezultacie ekran wznosi się nawet powyżej kombinacji urządzeń, a organizacja całej konsoli centralnej jest do niego przyciągana. Redlers zostały również wykonane zgodnie z temperamentem dynamicznej Mazdy6 na zewnątrz, jest trzykrotnie w sportowym, a w spokojniejszym stylu opel jest zbudowany zgodnie z solidnym schematem czteroopokowym. Panele drzwi powtarzają podobne podejście: w Mazdzie dynamiczna linia podłokietnika może przypominać linie gorącego sportu, a osądzającą budowę drzwi Opel jest droższe modele reprezentujące klasykę niemieckiego projektowania samochodów.
Wyniki
Mazda6 jest bardzo plastycznym i charakterystycznym rozwiązaniem, za pomocą którego można określić zarówno narodowość samochodu, jak i producent. Prawdopodobnie odtąd i pewne przeciążenie szczegółów i utrata integralności. Chociaż być może wydaje się to tylko europejskiemu oku.
Opel Vectra to wyjątkowo całe rozwiązanie, którego styl może wydawać się niepotrzebny liniowy, płaski i, pod tym względem przestarzały. Lakonizm, czystość i jakość wykonania oszczędza sytuację.

Źródło: Samochody