Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Strategia ataku

Twórcy najszybszego seryjnego Opel zapewniają, że Vectra-GTS ma charakter agresywny.
Teraz skręć w lewo. A po trzystu metrach na światłach po prawej ” - powiedziała rozmowna dziewczyna, na zawsze osiadła w jednym z wielu komputerów mojego samochodu. Ta rzecz jest niezwykle wygodna - system nawigacji na pokładzie. Pół godziny temu, studiując trasę, na której musiałem ocenić Vectru-Gts, przyznałem, że bałem się zdezorientować zawiłości dróg w pobliżu Monachium i złożonych nazw bawarskich. Okazało się, że dzięki asystentowi elektronicznemu zadanie zostało znacznie uproszczone.
Wysokie szeregi z Rousselsheim postanowiły zaprezentować swoje gorące hatchbacki w Bawarii, to wcale nie było przypadkowe. Miejsce narodzin BMW i Audi słynie z największej różnorodności dróg: od szerokich, a nawet autobahnów i ekscytujących głosów, prawie górskich serpentin, po teren Laes i brukowane mosty.
Pięćset kilometrów było dość wystarczające, aby upewnić się, jak agresywne i w jakim stopniu ta maszyna ma sportowy charakter. Faceci z Rousselsheim nie kłamali! Jednak wszystko w kolejności.
Pękanie tygrysa
25 eleganckich, przystojnych ręków czekało na nas na lotnisku w Monachium. Oprócz koloru - białego, czerwonego, niebieskiego, żółtego, wzorów krążków i tabliczek nazw nie różniły się od siebie. Wszyscy są dobrzy jak w przypadku wyboru i nie ma z nimi wujka, a nie Morze Czarne jest pracownikiem dystrybuującym samochody. Chociaż stoję w kolejce za klawiszami, udało mi się je bardziej widzieć.
Obiecane sporty odczuwają się od pierwszego spojrzenia. Diemna optyka, duże trapezoidalne spożycie powietrza, w środku, które jest zgadywane przez stylowy płytki grill rzekomo ogromnego chłodnicy, elegancka nutka rajdu anty -zindytowanego na rufie -żaden z nich nie daje cywilnej wersji potężnej skorupy wyścigowej . Bardzo zauważalne niuanse w porównaniu z sedanem. Bardziej skomplikowane było zauważenie, że samochód stał się kwiatem 4-drzwiowego odpowiednika.
Po zmniejszeniu prześwitu o 20 mm byliśmy w stanie zapewnić doskonałą aerodynamikę (CX \u003d 0,28) i znacznie bardziej wyraźne sporty zarówno w wyglądzie, jak i we wnętrzu ” - potwierdził asystent główny projektant opel Karim Jordimina. Jeśli chodzi o wygląd, nie ma pytań. A co z wnętrzem?
Aksamitne pazury
Kto powiedział, że przytulny, praktyczny i wygodny salon nie dogaduje się z notatkami sportowymi w dekoracji? Na doskonałej trzypatrzowej skórzanej kierownicy wygodnej sekcji i optymalnej średnicy znajdują się przyciski do sterowania systemem stereo i komputera. Przednie siedzenia są dość trudne, z wyraźnym wsparciem bocznym, a jednocześnie przeku łapówka z ogromnymi regulacjami i wytrwałą tapicerką.
W 4-drzwiowym sedanie kierownica i krzesła wcale nie są takie. Ponadto nie ma urządzeń z Chrome Halo i stylowym matowym aluminiowym paskiem na przednim panelu i drzwiach. I moim zdaniem GTS jest bliski ideału ergonomii. Najbardziej wybredne mogą twierdzić, że są nieco szersze, niż chcielibyśmy być nieco szerszym, przednim stojakiem i widocznością z powrotem przez lustro salonowe.
Jednym słowem, a salon w samochodzie, jak obiecali Niemcy, stał się bardziej sportem. Bez niepotrzebnego jednak pseudo -bachy - z umiarem. Podobnie jak bohaterka detektywa Erli Stanley Gardner to kwestia aksamitnych pazurów. Ale w jakiś sposób najszybszy seryjny opel będzie się dziś zachowywać w ruchu? Agresywny i sportowy charakter to nie tylko i nie tyle zewnętrzne Tsatski i wygodne siedzenia.
Wątpliwości zniknęły po sekundzie lub dwóch po starcie.
 
Oprócz mechanicznych skrzyni biegów, GTS może być wyposażony w pięcioosobową automatyczną maszynę z StepBronics
      
   
Wewnątrz oleju napędowego GTS z modelu z 6-cylindrowym silnikiem można wyróżnić tylko w skali tachometru, którego czerwona strefa zaczyna się od 6500 obr./min

Ukryty smok
Samochód był dobry. Zgromadzone zawieszenie, jasne, zrozumiałe - dzięki wzmacniaczowi, który zmienia parametry pracy w zależności od prędkości, kierownicy (tak przy okazji, jest on również zawdzięczający jej uległość przez jednostkę dużą w porównaniu z wskaźnikiem przekładni sedan sprzęt z biegami). I fajny, mocny silnik.
Zając włada dźwignię skrzyni biegów za silnikiem temperamentnym, a nieco więcej niż w ciągu siedmiu sekund zobaczysz strzałkę prędkościomierza na trzyfrowis. Nawiasem mówiąc, przy okazji, transmisja. Możesz spróbować kilometrów na 160 i piątej tupanie na gaz. 180, 200, 220 i GTS wiedzą wszystko, wciska na krzesło. Lewy pasek Autobahn zaczyna się wydawać (czy żyjemy w Rosji taką kulturę?), Kiedy 300-400 metrów do rufy najbliższego samochodu. Szkoda, kolejna minuta, a mój asystent elektroniczny sugeruje, że konieczne jest wyłączenie ścieżki prędkości.
Ponadto ścieżka leży wzdłuż krętych ścieżek, powtarzając również strome podjazdy i zjazdy. Tutaj, jeśli go marynujesz, zobaczysz, że gdzieś od 60 km/h, na przykład, na trzecim, nie tak nerd, jak byśmy chcieli. Kto więc uniemożliwia ponowne korzystanie z przyjemnej skrzyni biegów pod każdym względem i przyklejenia drugiego?
Zachowanie maszyny po kolei jest na ogół osobną piosenką. GTS, chociaż jest skonfigurowany w przypadku ledwie zauważalnej niewystarczającej rotacji, ze względu na inne regulacje zawieszenia, tworzy, że nie może wcześniej jeden szeregowy Opel. Dla mnie jego obsługa można w pełni porównać z takimi maszynami dla kierowcy, jak Alfa-Romeo-156, Peugeot 406 lub BMW Three. Nie wierz? Nie uwierzyłbym w to też, gdybym sam tego nie próbował.
 
Geny sportowe
Opel jest jedną z tych firm, które nie wydają zbyt wiele funduszy na wyścigi samochodowe. Dlatego prawdziwe samochody wyścigowe z błyskawicą w godła można policzyć na palce jednej ręki. Ale uwolnienie opcji sportowych dla zwykłych sedanów i coupe jest długą tradycją Rousselshaim. Właśnie dlatego Rainer Traitz, jeden z liderów działu marketingu firmy, uważa, że \u200b\u200bGTS stał się rodzajem reinkarnacji poprzednich modeli sportowych. Na przykład Komodora-GS/E-One z najlepszych modeli firmy z późnych lat 60. Ładny płaszcz z początku lat 70. lub jej elegancka i temperamentna następca Monza.
Na drogach Niemiec można dziś znaleźć wielu wspaniałych poprzedników GT - Opel -Kalibra. W latach 1989–1997 sprzedano prawie ćwierć miliona tych potężnych, szybkich coupe.
 
Wektory wsparcia mocy
Które z nas, miłośnicy ostrych wrażeń kierowcy, nie lubią chwytać z wiatrem, jeśli pozwala na to potężny silnik, wytrwałe hamulce i ścisłe zawieszenie? Miałem więc wystarczająco dużo randek, aby mocno uwierzyć: 211 -HorsePower GTS - Właśnie to, czego potrzebowałem, aby rozgrzać nowy wektor na rynku.
Praktyczni marketerzy z Rousselsheim nie ukrywają jednak, że wielkość sprzedaży tych maszyn na rynku europejskim wyniesie 5-7% całkowitej liczby rodziny wektorów. Udział lwa będzie musiał przejść do samochodów z silnikami benzynowymi - w sumie w programie znajdują się cztery silniki, z wyjątkiem szóstki w kształcie litery V, będzie kolejne 1,8 litra 122 litra. s., 2,2 litra 147 litrów. Z. oraz 2,2-litrowy wysokoprężnik o mocy 125 koni mechanicznych.
Pytaj, on jest hatchbackiem sportowym? Ale dlaczego. Po zamiataniu tutaj w pobliżu Monachium na mniej naładowanych GT, odkryłem, że nawet takie samochody mogą wzbudzić temperament. Nie jest to najbardziej bezczelne - około 10-11 sekund do setek - ale wystarczające, aby szybko przyspieszyć, na przykład przy wyjściu z tury. Lub ciesz się wyraźnym otoczeniem w najfajniejszym zakręcie, lekko rzuconym lub ścisłym trajektorią pedałem gazowym. I nie myśl, jak szybko zbiornik paliwa jest zdruzgotany. Czy uważasz, że nie jest to ważne dla usposobienia sportowego? Zgodnie z tym, że wcale nie biedna Bawaria, Niemcy, dając około 1 euro dla każdego litra benzyny, zapewniam cię, że tak nie są.
Nawet jeśli pod maską nie znajduje się 211 litrów. Z. GTS ma taką samą jasność zawieszenia i taki sam atrakcyjny wygląd sportowy. Tylko pieniądze płacisz znacznie mniejsze. Powiedzmy, że w Rosji - rozpoczniemy sprzedaż na koniec tego i na początku przyszłego roku - najpotężniejsze modyfikacje będą kosztować około 35 tysięcy USD. I opcja z silnikiem 122 -konorse, można kupić o 12 tysięcy USD tańsze.
Tak jest - możliwość wyboru dla każdego z wysokiej jakości i w dużej mierze unikalnymi zdolnościami, które nie są wcześniej charakterystyczne dla seryjnego Opel - być może jest to główna strategia ataku na konkurentów, wiernie wybraną w Ruselsheim.
   
Para chromowanych tłumików pod tylnym zderzakiem jest główną cechą wyróżniającą samochodu z 6 -cylindrowym silnikiem

       
Opel Vectra GTS
Całkowita informacja
Ciało
5-drzwiowy hatchback
 
Wyposażona masa, kg
1390
 
Całkowita masa, kg
1990
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4596x1798x1460
 
Baza, mm
2700
 
Przedni/tył, MM Track
1535/1525
 
Maksymalna prędkość, km/h
248
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
7.5
 
Zużycie paliwa, l/100 km
10.1
 
Silnik
 
Lokalizacja
Przód tęskni
 
Projekt
benzyna, 6-cylindrowe, w kształcie litery V, dwa wałki rozrządu w głowie bloku, rozproszone wtryskowanie paliwa
 
Liczba zaworów na cylinder
4
 
Średnica cylindra /skok tłokowy, mm
87,5 x 88,0
 
Objętość robocza, SMZ
3175
 
Stopień sprężania
10.6: 1
 
Power, L.S. (kW) w RPM
218 (160)/ 6000
 
Moment obrotowy, kGSM (nm) w RPM
290 (29,6)/ 3400
 
Podwozie
 
Przenoszenie
Napęd na przednie koła
 
Przenoszenie
5-biegowa mechaniczna
 
Zawieszenie:
Niezależny, z stabilizatorami stabilności przeciwdziałania oporności
 
przód
Na stojakach McEferson
 
za
Mollycent
 
Sterowniczy
Raleniczny typ z elektrohydraulikiem
 
Hamulce
dysk, z przodu - wentylowany
 
Rozmiar opon
215/55 R16
Alexey Sergeev, photo opel

Źródło: Magazyn „Limousine” [07-08/02]