Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Właściwy kierunek

Vectra zwraca wizerunek Opla prawdziwego niemieckiego samochodu
General Motors zainwestował 750 milionów euro w budowę nowej fabryki Opel Vectra w niemieckim Rousseleshaim. Kolejne 300 milionów euro wydano na modernizację zakładu w angielskim mieście Elsmer Port, gdzie będą również wyprodukować nową Vectrę. Te kwoty mówią same za siebie: postawili ogromny zakład na nowy model w GM. Czy korporacje uda się złamać bank? Czas i sprzedaż nowego samochodu odpowie na to pytanie. Ale wizyta jest piękna.
Żaden z modeli niemieckiego podziału GM w ciągu ostatnich trzech lat nie był w stanie stać się wydarzeniem na rynku europejskim. Ostatni czas drugiej generacji Opel Vectra wśród kolegów z klasy europejskiej w 1996 r. 1998 r. Można uznać za sukces.
Fakt, że Opel był w stagnacji pośrednio, uznaje kierownictwo firmy. Nowy samochód Vectra jest symbolem renesansu marki, powiedział przewodniczący i dyrektor zarządzający Opel Carl-Piter Forster podczas prezentacji samochodu. Nie tylko sama maszyna, ale także zupełnie nowa, najnowocześniejsza roślina na świecie wskazuje na pragnienie, aby nasza firma stała się pierwszą spośród najlepszych handlowców motoryzacyjnych.
Nowa Vectra była w teście przez prawie tydzień. W tym czasie tysiąc kilometrów wzrosło na liczniku liczników liczby liczników. Długi test przekonał mnie, że samochód dogonił (i w niektórych elementach i wyprzedził) swoich głównych konkurentów Ford Mondeo i Volkswagen Passat. Dzisiaj Opel Vectra nie wystarczy, aby stać na równi z bardziej prestiżowymi markami Mercedesa i BMW.
Wyższy status modelu można ocenić przede wszystkim pojawienie się samochodu. Nie można go nazwać jasnym, ale Vectra nie można zaprojektować. Wszystko odbywa się z wielkim smakiem i poczuciem proporcji. Vectra samochód, w którym stylistyczna koncepcja całego składu Opel jest zawarta w nadchodzących latach. Szybkość i ekspresja Vectry są z powodzeniem w połączeniu z solidnością i imponowością. Projektanci udało się osiągnąć taką kombinację cech ze względu na dynamiczny profil samochodu, który gwałtownie spada do bagażnika i kilka wysokiej linii środkowej ciała, tworząc poczucie bezpieczeństwa. Jednym słowem nowa Vectra stara się wydawać droższa niż jego pieniądze. I moim zdaniem samochód jest całkiem możliwy.
Takie podejście projektantów jako całości reaguje na filozofię Opel, aby zaoferować klientowi solidny samochód (zarówno w wyglądzie, jak i przez wypełnianie) w cenie, która jest niższa niż konkurentów.
Kiedy dostaniesz się za kierownicą nowej Vectry, nie pozostawiasz poczucia posiadania drogiej rzeczy. Wnętrze jest wytwarzane bardzo mocno.
Pulchna kierownica osłonięta skórą o wysokiej jakości jest bardzo wygodna. Siedzenie kierowcy ma szeroki zakres regulacji elektrycznych. Biorąc pod uwagę, że kierownica jest dostrojona do dwóch samolotów, na miejscu kierowcy ludzie będą wygodnie rozstrzygowani. Uważa się, że w produkcji siedzeń
Inżynierowie Opelan doradzali doświadczonym ortopedistom. Na początku siedzenia wydają się jeszcze zbyt trudne. Jednak po 400-kilometrowym marszu bez zatrzymania nie czułem żadnego bólu dolnej części pleców. W innych samochodach, z miękkimi i bardziej wygodnymi siedzeniami, nie było możliwe uniknięcie dyskomfortu.
Nie ma trudności przy umieszczaniu różnych małych rzeczy w kabinie. Na przykład duża schłodzona rękawica będzie zawierać 8 10 puszek o pojemności 0,33 litra w jelitach. Jakość materiałów nie powoduje skarg. Na przykład wiele szczegółów wnętrza, kieszenie drzwi i dolna część panelu, są pokryte gładką warstwą farby opartej na wodę, co sprawia, że \u200b\u200bsą one bardziej miękkie niż konwencjonalne plastik.
Jednym słowem, opisując salon Opel, bez żadnego odcinka, możesz zastosować prawdziwy niemiecki znaczek jakości.
Jednak opłacają nieco komentarze do wlotu. Salon Vectra ma szczerze irytujące szczegóły, które można nazwać nieznacznym, gdyby nie musiały być zbyt często używane.
Kategorycznie nie podobał się algorytm do pracy przełączników kierownicy wskaźników zakrętów i wycieraczki. Nie mają ustalonej pozycji. Na przykład, jeśli ostrożnie dotkniesz dźwigni Turnee, samochód trzy razy mrugnie żarówki. Jeśli bardziej naciśniesz żarówki, działają one w trybie stałym. Po każdym dotyku dźwignia powraca do pozycji początkowej. Zgodnie z podobnym schematem wycieraczki są napędzane. Słowami, wszystko to wygląda dość prosto, ale w ciągu tygodnia testu nie mogłem nauczyć się używać tych przełączników bez błędów.
Drugim irytującym czynnikiem jest zbyt szeroka konsola centralna. Prawe kolano kierowcy (lub lewego pasażera) jest bardzo niewygodne w jej żebrze. Ponadto klimatyzator i szklane okna okazały się nadmiernie mądre. Chciałbym życzyć niemieckim inżynierom odpowiedzialnym za ergonomię nowej Vectry: bądź łatwiejszy, a ludzie sięgną po ciebie.
W ruchu samochód wywarł najbardziej sprzyjający wrażenie. Vectra jest szczególnie dobra przy dużych prędkościach. Nawet z prędkością 160 170 km/h, skrada się wzdłuż drogi jako przyklejona, nie wymagając sterowania. Przy dużych prędkościach kierownica jest wypełniona elastycznością i bardzo wyraźnie przekazuje wysiłki. Ale podczas parkowania staje się nieważki. Takie połączenie cech osiąga się dzięki oryginalnej elektrycznej wzmacniacza kierownicy. Stopień jego pomocy zależy nie tylko od prędkości samochodu, ale także od kąta obrotu kierownicy.
Ogólnie rzecz biorąc, wydaje się, że ten samochód jest uwięziony pod ruchem przez Autobahns. W mieście ruch Opel Vectra nie powoduje specjalnych emocji: jest całkiem wygodny, ale nic więcej. Ale na podmiejskiej autostradzie i bez względu na jakość zawieszenie Vectra objawia się w całej swojej chwale. Jednocześnie samochód ma doskonałą izolację dźwiękową: nawet przy maksymalnych prędkościach w kabinie możesz rozmawiać bez podnoszenia głosu.
Vectra z silnikiem o pojemności 2,2 litra (moc 147 KM), wyposażona w automatyczną skrzynię biegów z możliwością ręcznego przełączania, dotarła do testu. 1,8-litrowy silnik o pojemności 122 KM jest zainstalowany w bardziej przystępnej cenie. Nie zauważyłem żadnych znakomitych funkcji w działaniu silnika mojego samochodu, ale on też nie przyniósł rozczarowań: dostajesz z silnika dokładnie to, na co się liczysz.
Silnik wyraźnie oddziałuje z automatycznym. Śmiech w przesunięciu biegów nie są odczuwalne na ostrym starcie od miejsca, ani podczas wyprzedzania. Kilka razy użyłem ręcznego trybu przełączania sprzętu, ale nie znalazłem żadnych korzyści z jej zastosowania, po raz kolejny upewniając się, że ta opcja jest przydatna tylko w samochodach o charakterze sportowym.
Sedan Opel Vectra (podczas gdy samochody są wytwarzane tylko w takim ciele), język nie zwraca się, aby nazwać samochód rodzinny. I nie chodzi nawet o to, że ta pięcioosobowa jest komfortowo podróżując tym samochodem, nie będzie możliwa nowej Vectra na wizerunek samochodu z klasy biznesowej. Łatwiej jest wyobrazić sobie młodego mężczyznę w garniturze, a nie solidnym ojcu rodziny, który idzie do kraju z żoną i dziećmi.
Nie zapominaj jednak, że sedan jest tylko ziarnem.
Prezentacja Opel Vectra GTS odbyła się już pięciodrzwiowy hatchback z silnikiem 211 koni mechanicznych V6 3.2. Ten samochód obniżył luz, używane sztywne sportowe zawieszenie i ostre kierownicy. W przyszłym roku pojawią się dwa modele wagonów stacji. Jednym z nich jest rola typowego samochodu rodzinnego, a druga to wielofunkcyjna hybryda wygodnego sedana i przestronnego minivana.
Opel zostaje ożywiony i zwraca uwagę ludzi, którzy uważają, że samochód powinien być przede wszystkim niemiecki. To jest niezawodne.
Igor Komarov
 

Źródło: Wheel (firma)