Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Mięśnie klasy średniej pompuje mięśnie

Obie te maszyny łączą reprezentatywny wygląd i doskonałą dynamikę. Ale osiągają to na zupełnie różne sposoby.
  
Fitness po biurze
Life się poprawił, Business odnosi sukcesy, schody zawodowe pełni radośnie, aby przypomnieć sobie zdrowie, o kategoriach sportowych otrzymanych w latach studenckich, o silnych mięśniach i wyszkolonym ciele. Tak więc siłownia jest kilka razy w tygodniu i oczywiście silniejszy, dynamiczny i jednocześnie szanowany samochód.
 
W naładowanych wersjach maszyn średnich lub, jak się nazywa, być może klasy D, te cechy są lepsze niż inne. Wybraliśmy dwa najgorętsze nowe przedmioty: najszybsze szeregowe opel Vectra-GTS z silnikiem o pojemności 3,2 litra, pojemność 211 litrów. z. i Honda-Akord-Tip-S-siódme generacja 2,4 litra i 190 litrów. Z. I postanowili je porównać, jak mówią, w swoich rodzimych żywiołach na autobacanach w Niemczech, gdzie prędkość nie jest ograniczona, na francuskich autostradach i lokalnych wąskich ścieżkach. Musisz przyznać, że lepiej jest dowiedzieć się, że różnice w postaciach sportowych są tam lepsze, a nie na moskiewskim ringu.
 
To prawda, że \u200b\u200bpodejście to znalazło również niewielki minus. Nie byliśmy w stanie wziąć najbogatszego sprzętu eksplody akordowej i wektor-GT z mechaniczną skrzynią biegów. Ale myślę, że oba są naprawione. Co więcej, bieganie naprzód, powiedzmy: to karabin maszynowy lepiej pasuje do postaci Opel i, odwrotnie, mechanik jest dobry dla Hondy.
 
Sprzęt maszyn jest prawie maksymalny, chociaż nie jest pozbawiony oryginalności, stąd dość wysoka cena 34 350 USD za wektor i 30 300 USD za akord. Jednak nabywcy takich samochodów mogą już sobie pozwolić na nie ściganie ilości żelaza na pozwanego.
 
Cień wspaniałych przodków
Jakie skojarzenia daje nazwa Opel? Konesiści pamiętają, że przez ponad sto lat historii marki miała ciekawe modele i zwycięstwa sportowe, a teraz w niemieckich wyścigach samochodowych, powiedzmy, mistrzostwa nie są nazwiskiem. Ale w umysłach większości naszych rodaków Opel jest bardziej prawdopodobne, że funkcjonalne, pragmatyczne, niezbyt drogie, całkiem niezawodne. Ogólnie rzecz biorąc, solidny produkt masowy, rodzaj europejskich dóbr konsumpcyjnych, w dobrym tego słowa znaczeniu.
 
Więc pytanie: jaki jest twój samochód? Właściciel Niemiec najprawdopodobniej odpowie: Vectra-Gts. Co więcej, będzie musiał spocząć na prestiżowym wyrostku sportów wielkiego turystyki.
 
Historia samochodu Hondy miała zaledwie czterdzieści lat, ale odzwierciedlenie zwycięstw w motocyklu, sukcesy w Formule 1, odważne rozwiązania techniczne stworzyły ją dla chwały producenta złożonych i idealnych samochodów dla kierowcy.
 
Właściciel takiej maszyny znany jest z hasła do wejścia do świata wysokiej technologii Honda! I nie jest konieczne wyjaśnienie, który z nich. W każdym razie jego samochód jest czymś więcej niż tylko sposobem przejścia z punktu A do punktu B.

Dolfin i rekin
Jeśli spróbujesz przypomnieć sobie najbardziej uderzające cechy wyglądu wektora, przychodzą na myśl błyszczące czarne strony, lśniące listwy, masywne spoilery wokół obwodu, ogromne naleśniki kół ze stopu, ciężkie, pionowo posiekane jedzenie z dwoma rurami wydechowymi o szacunku i wytrzymałości ! Z przodu, jeśli jest przyjmowany osobno, wszystko jest również w porządku: zaokrąglone, jak czoło delfina, kaptur, lekko naiwne reflektory, chłodnicy okładzają się z obfitością chromu i dużym emblematem, masywnym zderzakiem. Jednak rozpoznawalna twarz z tych elementów nie działa, odwróciła się i zapomniała.
 
Nawiasem mówiąc, wektor-GTS jest wytwarzany tylko z korpusem hatchbacka z ważnością takiego podziału, ale nie szkodzi to typowi maszyny. Przeciwnie, usprawniony zwinięty dach i przypominający anty -spinowany niewielki etap podpowiedzi tułowia przy potencjalnym potencjale o dużej prędkości i dobrze zharmonizuje z asertywnym wyglądem przenikanym z wewnętrzną siłą.
 
 
 

Wręcz przeciwnie Hondy, przednia część jest zapamiętana. Ostry wydłużony nos, drapieżne szczeliny wąskich reflektorów w ciężkich wiekach kaptura, skierowane do kąta chłodnicy i ujścia wlotu powietrza, zestaw aerodynamiczny wokół obwodu (atrybut konfiguracji TIP-S), to jest Niechlujnie przypomina szybkiego i niebezpiecznego rekina. Podobieństwo zwiększa szary kolor ciała, nie można powiedzieć, że bardzo wygrywa. Tak i matowe krążki kół, jakby odkurzone kurzem z wymazanych podkładek hamulcowych, nawet chcą je umyć. Jednak tak skromna kolorystyka jest indywidualną funkcją maszyny testowej, rekiny znajdują się w naturze, to znaczy akordów są znacznie jaśniejsze.
 
Plus klimat, minus napęd
Z mojego osobistego punktu widzenia szkoda, że \u200b\u200btwórcy wnętrza Vectry nie mieli pod ręką wzorców. Wygląda na to, że używali tylko linijki, dlatego salon przypomina ultramodernistyczne biuro w stylu paneli techno, linii prostych, nawet zakrętów. Nawet przełączniki kierownicy są podobne do prostokątnych prętów! Jednak nie ma towarzyszy do smaku i koloru. Wielu prawdopodobnie znajdzie taki salon nie tylko modny i stylowy, ale także atrakcyjny. Ponadto materiały o wysokiej jakości, dokładne produkcje i zweryfikowane luki nie pozwalają mi wątpić w status właściciela tego biura.
 
Order z linią wybuchów ma porządek, ale materiały są nieco mniej solidne, a elementy różnią się tak lekko w odcieniach ogólnego szarego koloru, że mogą pojawić się wątpliwości, że nie jest to plan artystyczny, ale niepozorny technolog? Jednak po zapłaceniu dwóch tysięcy dolarów otrzymasz lekki salon skórzany z drewnianymi wkładkami, które odróżniają bardziej reprezentatywne wykonanie od typu sportowego.
 
 
 
Salon nowego akordu stał się o 75 mm szerszy niż z poprzedniego modelu

 
Vectra-Gts ma ogromne tylne drzwi, ale z powodu spadającego dachu mniejsza wysokość salonu
 

Oba samochody są połączone z podobnymi sterami z metalowymi igłą, na których przeprowadza się kontrola rejsu i system audio.
 
 
 
Wnętrze Hondy jest powściągliwe i funkcjonalne, oświetlenie urządzeń jest włączone po otwarciu drzwi

 
Surowy salon Opel jest solidny, szanowany i pomalowany jak linia płaskich paneli, proste linie. Tylko pasek aluminium wokół obwodu ożywa
 

Solidny obraz i sportowa orientacja maszyn spowodowała niezbyt zwykły sprzęt.
 
W obu przypadkach nie jest to jedynie nieznacznie do maksimum i obejmuje na przykład elementy takie jak dwustronna kontrola klimatu, system nawigacji (i Honda oraz z aktywnym ekranem, o których jednak można natychmiast zapomnieć o Rosji, ani nie do Rosji, ani nie można zapomnieć o Rosji, ani nie do Rosji, ani nie można zapomnieć o Rosji Opel, ani Honda z nawigatorami nie jest dostarczana), prawdziwa skóra, wkładki do aluminium lub włókna węglowego w dekoracji wnętrz, system audio o wysokiej klasy, wycieraczki z czujnikiem deszczu, reflektory ksenonowe, elektroniczny system stabilizacji i wiele więcej. Jednocześnie jednak kierownica i siedzenia są mechaniczne. Powiedzmy, że ustawienie samochodu sportowego jest cienkie i nie można jej powielić żadnych napędów serwo. Tylko ręcznie!
 
 
 
W tylnych drzwiach Opel-Veter zasłony są ukryte

 
W Hondzie bagażnik o objętości 450 L jest zauważalnie ograniczony wysokim zderzakiem i szklanym rozdartym
 

Akord ma gęsty, z dobrym utrwaleniem krzesła, zasięg regulacji rzeki jest zauważalnie przesunięty w dół, co jest wygodne dla kierowcy małej postury, chociaż duża odległość do sufitu zorganizuje prawie koszykarz. Vectra oferuje nieco bardziej miękkie i wygodne siedzenia, a nawet z ogólną regulacją pod kątem nachylenia. Zakresy są tutaj szersze, a sufit jest jeszcze wyższy. Ten ostatni jest prawdą tylko w przypadku przednich miejsc, sytuacja jest odwrotna do przeciwnego, spadający dach niemieckiego samochodu prawie dotyczy głowy pasażera. Jednak duża odległość od kolan do pleców przednich siedzeń (około 70 mm) w dużej mierze kompensuje tę wadę.
 
Na temat faktów i ich percepcji
Trendy wskazane przez pojawienie się samochodów były kontynuowane pod ich kapturem. Solid wektor-GTS opiera się na litowaniu silnika: ma aluminium w kształcie litery V o objętości 3,2 litra i pojemność 211 litrów. Z. TIP-TIP-S-CHORD Pokazuje inne podejście: umiarkowane 2.4 litrów, dzięki systemom regulacji czasu trwania i wysokości zaworów VTEC oraz fazy dystrybucji gazu VTC, umożliwia tylko zarezerwowane i lekkie w linii cztery Mniej niż 190 litrów. Z. Oczywiście oba silniki mają cztery zawory na cylinder i regulowany wlot, ale specyficzna moc drugiego jest odpowiednio prawie ćwierć wyższa, odpowiednio 66 i 81 litrów. Z. z litra objętości.
 
Jeśli nie patrzysz na cechy techniczne, nie można odgadnąć opłaty sportowej Vector-GTS. Stylowy, wygodny i cichy salon, duży silnik objętościowy z solidnym momentem momentu obrotowym powoduje uczucie dużej ciężkiej limuzyny, odległość kierowcy i od otaczającej rzeczywistości, a silnik jest ledwo słyszalny od procesu sterowania , Na kierownicy i pedały są ciche, a powierzchnia. Uczucie jest możliwe, zwodnicze, ponieważ możesz wycisnąć akcelerator na podłogę, a nawet zagrać w jeździec, kontrolując 5-biegową automatyczną automatyczną przełącznikiem, a na Ugly Ryar GTS mierzy sto na osiem sekund lub uczynić cię Trzymaj się pasów, przylegając do 17-calowych kół asfaltowych. Ale zrobi to bez utraty samooceny, jakby wskazywał: potrzebujesz tego?.
 
Przeciwnie, zupełnie inne wrażenie wywiera akord, obejmuje kierowcę w procesie kontroli, zaraża jego emocje i wywołuje sportowy styl jazdy. Chciałbym skręcić silnik do dzwonka, zwolnić, aby zablokować i przejść na skraj rozpadu, rozkoszując się w terenie zawieszenia, dopracował reakcje maszyny i dokładność kontroli. Nawiasem mówiąc, silnik Hondy z pewnością usuwa wszelkie rewolucje i na sprzęcie VI, pozwalając nawet przejść je przez jedno z spokojnym przyspieszeniem.
 
Ważne liczby potwierdzają brak takich silnych emocji poprzez przyspieszenie do setek zajmuje 7,9 sekundy. Oto raz! Tylko jedna dziesiąta jest lepsza niż Vectra-Gts z automatyczną maszyną, którą właśnie nazywaliśmy ciężką limuzyną. Przyspieszenie obu maszyn jest prawie takie samo, a odczucia są prawie odwrotne. Dzięki mechanicznemu pudełkowi Niemka będzie nawet szybsza na 0,4 s! Przy maksymalnej prędkości akord jest całkowicie gorszy od prawie 20 km/h. W sam raz jest krzyczeć strażnika, oszukany! Ale pozwól mi, czy zamierzasz wziąć udział w wyścigach w tych samochodach? Kupimy je szczerze, jedyną rzeczą, którą można cieszyć prowadzeniem i wytarcie nosa innym. Cóż, jest to z łatwością, choć na różne sposoby, pozwalają na tworzenie obu samochodów.
 
Najważniejsze jest, aby nie zapominać, że są one skierowane do różnych kierowców. GTS do tego, który chce cieszyć się komfortem z dużą prędkością, który woli stać w lewym rzędzie i nadmuchać drogie cygaro, przepływają mijające samochody, jak szybki pociąg. Typ-S jest przeznaczony dla tych, którzy są zadowoleni z procesu kontrolowania czterokołowej skorupy, którzy za kierownicą lubią pracować jako dźwignia biegów, ściskając maksymalnie silnik szybkiej.

Głośno szlachcica
Należy do klasy D, zmusza samochód do wygody, niezależnie od potencjału silnika. I wektor radzi sobie z tym zadaniem lepiej: jest bardziej miękki, cichszy, lekko przestronny i bogato wyposażony: na przykład zmieniacz CD, automatyczne przyciemnienie wewnętrznego lustra, ogrzewające cztery siedzenia, rozciągające zasłony na oknach z tyłu z tyłu . Ale w przypadku przełączników kierownicy sensorycznej na początku było trudno znaleźć neutralną pozycję. Kontrola okien elektrycznych jest niezwykłe: na drzwiach kierowcy znajdują się tylko dwa klucze, a osobny przełącznik łączy mechanizmy z ich przednimi lub tylnymi drzwiami.
 
 

3,2 litra sześć, o pojemności 211 litrów. p., prawie nie słyszane w ruchu, nie tylko dzięki rezonatorom systemu wlotowego znajdującego się przed chłodnicą
 
Tylne siedzenie jest wyraźnie podwójne, trzeci pasażer będzie siedział na wałku, nie docierając głowy

Skale z wieloma kolorami w genialnym krawędzi wyglądają pięknie i są doskonale czytane
 

Akord jest nieco głośniejszy i trudniejszy, chociaż nie można go było uznać za wadę. Jest po prostu inaczej i to jego sportowy urok. Ale zardzewiałe przełączniki kierownicy, pomysłowa różdżka torebki wykonanej z taniego plastiku, a nawet z niewłaściwym chromowanym przyciskiem w końcu, bezsilnie spada na siedzeniu, centralny podłokietnik jest trudny do wyjaśnienia z tyłu ze specyfiką sportową.
   
 

Na igłach dzianinowych przycisków kierownicy Honda-Akorda w systemie rejsów i systemu audio
 
Centralna konsola Honda przypomina pięciokąt okładziny chłodnicy. Centrum ma duży 7,5-calowy wyświetlacz systemu nawigacji, szkoda, że \u200b\u200bw Rosji jest bezużyteczny

Między siedzeniami, dwupiętrowa pudełko z przesuwaną pokrywą fabuły

 
Nie myśl o poduszkach
Każdy, tylko ja nie tak wielu oceniam ich szanse na wypadek. Ale prawdopodobnie ci, którzy już się w to zakończyli, również myślą. Dlatego nie będziemy o poduszkach. Nasza para ma kompletny zestaw dżentelmena: dwie czołowe, dwie strony i dwie duże nadmuchiwane zasłony, które całkowicie blokują otwory przednie i tylne. Nawiasem mówiąc, w Rosji dla nowej Hondy w każdej konfiguracji wymagane jest sześć poduszek. Opel może dodać aktywne ograniczenia głowicy do tej listy, które zmniejszają ryzyko uszkodzenia szyi podczas uderzenia z tyłu, a wspornik pedału pęka podczas uderzenia czołowego. Pięć trzech punktów, przednie z regulacją wysokości i pretekstem jest również normą dla maszyn tej klasy. A także montaż siedzeń dziecięcych izofix.
 
Można jednak mieć nadzieję, że sprawa nie dotrze do tych urządzeń, gwarancją tego jest bogaty zestaw narzędzi aktywnych bezpieczeństwa. Oto ABS i systemy dystrybucji systemu EBD, hamowanie awaryjne i stabilizacja. Ten ostatni nazywa się ID Opel i VSA w Hondzie, ale są one bliskie pod względem funkcji i pomagają utrzymać kontrolę nad maszyną w krytycznej sytuacji. W przypadku pewnych zastrzeżeń do pasywnych środków bezpieczeństwa system audio jest również przypisywany kierownicy, co pozwala mniej odwrócić uwagę od zarządzania.
 
Przyjemność nie jest dla biednych
Ceny dla Opel-Vetra-1,8 Podstawowy sedan rozpoczyna się od 19,7 tys. USD. Vectra-GTS Hatchback z silnikiem 2,2 litra będą kosztować 25 tysięcy USD. Za dodatkowy litr objętości silnika i zestawu Eleansów, półtora tysiąca woli trzeba zapłacić. Linia silników akordu jest wciąż znacznie krótsza, dlatego zasięg cen dla tego modelu jest już zauważalny od 25,9 tysięcy do 2 litra w dobrym podstawowym komforcie konfiguracji do 30,3 tys. Tysięcy testów z 2,4 Silnik litra i silnik wykończony 32,9 tysiąca dolarów za najwyższe wykonanie z karabinem maszynowym.
 
Szczerze mówiąc, przyjemność nie jest dla biednych lub cierpienia z powodu kompleksu niższości. Ale dla nas w tym przypadku coś innego jest ważniejsze. Każdy, kto zgadza się zapłacić tego rodzaju pieniądze za sportowy charakter seryjnego sedana, zapłaci dodatkowe 4 tysiące bez niepotrzebnego opóźnienia dla tych nie efemerycznych zalet, które zapewnia najlepszą wersję weteryny.
   
Zdecydowaliśmy:
Dzięki podobieństwu koncepcji inżynierowie Opel i Honda budowali zupełnie inne samochody. Vectra-GTS Wygodne szybkie wkładka do lotów w lewej rangi autostrady. Wygląda jak biznesmen, który zyskał doskonały mundur sportowy, ale nie stracił szacunku i samooceny.
 
Chord-Tip-S Azart, dynamiczny samochód prowokujący ryzykowny i asertywnie. Jest to raczej profesjonalny sportowiec, który został biznesmenem z woli losu, ale w każdej chwili gotowy do powrotu na bieżnię.
 
 
I pomimo faktu, że samochody są tak różne, w kruszywie cech średnia ocena obu 4,5.
 
Jednak Opel wyprzedza Hondę w naszym teście w celu obiektywnego komfortu i bezpieczeństwa, tracąc raczej subiektywny wizerunek, wygląd i sterowalność. Indywidualne oczekiwania mogą być różne, odpowiednio, szacunki również się ulegną.
 
Yuri Nechetov, zdjęcie autora
 
 

Źródło: Magazyn „Limousine” [07/03]