test drive Opel Insignia hatchback z 2008 Sedan

Wszystkie zdjęcia Opel Insignia hatchback od 2008

Spróbuj na zębie wszechstronny Opel Insignia Sports Tourer

Kiedy wszystko jest dobrze, nie ma sensu angażować się w zmiany. Chociaż w większości przypadków producenci krawca, modernizacji i wymiany modelu bez konieczności oczekiwania, aż do ich moralnie przestarzały. Terminowe zaktualizować klucz do sukcesu jest wszystko dobrze wiedzieć

Początkowo, po debiucie w 2002 roku, Opel Vectra C różniły się również w Europie w segmencie D, to stanowiły około 10% sprzedaży. Ale im dalej w las, tym gorzej urządzenie, które nazywa się nie udać. Czy aspektach projektowania zmęczeni lub techniczny komponent pompowana Albo konkurenci próbowali? Generalnie, aby ożywić swoją działalność w D-klasowych Niemców przygotował nową żelaza i nazwisko. Insygnia.
Opel Insignia koncepcji pokazano we Frankfurcie w 2003 roku. To był zdrowy samochód pięciodrzwiowy z spadający jak samochód z komory ciała rufowej dachu. Insignia okazało kontrowersyjna jak diabli, nawiasem mówiąc, nie tylko dzięki napędem na tylne koła (!) Przekładni. Aluzją do relacji z Omega? Wydaje się.
Ale napęd na tylne koła GM-owca na koncepcji nie było dozwolone, ale wiele rozwiązań stylistycznych zastosowano w prototypie sześć lat temu, w samochodzie produkcyjnym została przeniesiona. Dostać świeży, żywy, zwięzły i przyjemny ... i to nie ma znaczenia, w duchu najnowszych trendów. Od bezpośrednich, ostrych narożników i krawędzi projektanci odmówił, decydując się na prostych liniach i płynnie od jednej do drugiej powierzchni ... Żegnaj, nudny i Vectra walizka!
Wielu powie: Oto, jak mówią, zawieść Opla. Tutaj Insignia na Passata CC jest jak tam w wyglądzie Mercedes CLC jak Niebios! Sports Tourer wagon widział? To wykapany tylnej Audi Q5!. Moda. Wiadomo, dyktuje podobieństwo. Plagiat nie może uciec. Losy jednej udanych rozwiązań zawsze być odpisane jako plan i ponownie odtwarzane. A projekt dotyczy i technologii. Nie chcę być frajerem jest zobowiązany do stosowania popularnych sprawdzonych rozwiązań. Być oryginalne idziesz dalej? Czy jesteś z uprawnień, które być? Potem, to OK.
Insygnia opierała się na platformie Mid-Size GM Epsilon II (wyprowadzona z pierwszej generacji Epsilon Global Platform), która staną z nowym Saaba 9-3 / 9-5 oraz maszyny rodzinnej Buick, Saturn i Holden. Front McPherson, za nowym czterema ... w porównaniu do Vectra Insygnia stała się większa. W długości wzrost wynosił 230 mm (do 4830 mm, a wagon stacji z nosa do ogona w ogóle wynosi 4908 mm), podstawa jest wydłużona o 37 mm (do 2737 mm).
Siedzę za kierownicą, dostosowując władze zarządzające, jak gdybym wrócił do domu. Zakresy są szerokie, wszystkie organy w ich miejscach. Przestrzenie w wystarczającej ilości. Ale gdzie pochodzi uczucie Dejavy? Cóż, na pewno! Deska rozdzielcza, kierownica i przełączniki kierownicze, jak na Chevrolecie Cruze. Lub odwrotnie? Z tyłu też, dobrze ze wzrostem 190 cm siedział swobodnie i wygodnie dzięki długą bazę i formowaną dla dwóch plecami.

Podstawowa podwozie w insygniach jest pozbawiona wszystkich sztuczek. Ale w droższych wariacjach i wszystkich wersjach napędów na wszystkie koła znajduje się system FLEXRIDE utworzony przez SACHS przez wspólne wysiłki. Głosi amortyzatorów, wzmacniacz kierowniczy, system stabilizacji i pełny napęd.
Z opartych amortyzatorów w trybie wycieczkowym, insygnia jest wygodna i hydraulika. Dla niespiesznych ruchów rodzinnych w prawo. Ale przez wąskie nawijające ścieżki w pobliżu Frankfurtu z wieloma stromymi zwrotami i wyciekami z takimi ustawieniami nie będzie szybko szybko.
Klikam przycisk Sport, a samochód wydawał się zastępowany. Urządzenia świecą teraz nie neutralne białe, ale czerwone. Zawieszenie stało się trudne, kierownica była chora, samochód reaguje ostrzejszy na pedałach gazu (w wersji napędu na wszystkie koła, sprzęgło blokujące jest ostro). Z rolek i szlaku nie pozostawiono. Wyprzedzanie było bardziej przyjemne i bezpieczniejsze.
Insygnia Czytaj więcej powtarza profil drogi, informuje o stawach na terenie drogi, ale co najważniejsze, jest nieporównywalnie lepiej reagować na kierownicę i łatwiejsze włącza się do tur. W takim przypadku system stabilizacji w trybie sportowym jest zauważalnie późniejszy. Pouczająca i ostra kierownica dodaje przyjemności. Ale jak insygnia utrzymuje zamierzoną trajektorię! Mm-mm! Przy okazji, FlexRide i Sama może reagować na zmieniające się warunki drogowe, koncentrując się na odczytach czujników.
Silniki w insygniach już dziewięciu kawałków. Najsłabsza 1,6-litrowa 115-silna atmosfera benzynowa, najszybsza odmiana cywilna jest wyposażona w 260-silny turbodoładowany V6. Na diesle (ich cztery kawałki od 110 do 190 KM), które nie dotrą do Rosji, nie jeździ, ale 1,6-litrowy turbodoładowany ECOTEC lubił z silników benzynowych. Gwiazdy z nieba brakuje silnika, ale jest cenny dla innych. Silnik ten można opisać jako wystarczający. 180 MUSEPOWER (przy 5500 obr./min) i płaskowyżu momentu obrotowego (z 2200 obrotów na minutę do 5500 obrotów na minutę) w 230 metrach Newton dają maszynę półpodritalną poważną dynamiką. Wagon (z ręczną skrzynią biegów) do 100 km / h dostaje o 9.2 s.
Tak, istnieje kilka przyczepności na niskich obrysach, ale gdy silnik podejmie silnik do 3500-4000 obrotów na minutę, dostaje rzuty insygniowe. Jeśli nie obniżasz zwrotów poniżej tej obrotu, nie można źle powiększyć. A płac na wyżarzanie nie będzie tak drogi. Podczas testów stanowimy 14 litrów na 100 km. Według paszportu mieszane zużycie jest znacznie niższe niż 7,7 litra na stu kilometrów.
Jednak ten, który pragnie głośnikom i chce jeździć jako biała osoba z automatyczną skrzynią biegów, konieczne będzie, przy minimalnym, zwrócić uwagę na wersje z dwustronnym silnikiem 220-uderzy. Urządzenie jest w stanie dostarczyć morze przyjemności, po prostu sześciokrotnej maszyny hydrotrantransformatora (nie jest umieszczony na słabych wersjach benzynowych), uczyni to jeszcze więcej. I nadal jest wspaniały 2,8-litrowy V6. To jest na ogół huragan!

Kto ześlizguje się na początku i wyzwalanie kontroli trakcji, może wybrać modyfikację 4x4, która ma sprzęgło Generation Haldex IV (jak na napędzie na wszystkie koła SKODA, Volkswagen i Saab). Napęd na wszystkie koła na niepodważalnych powłokach uruchamia się znacznie bardziej pewni siebie. Nawiasem mówiąc, w czwartym tarciu Haldex zawsze pasują, tak że prawie zawsze jest około 10% przyczepności na tylnej osi (rozkład momentu obrotowego nad osi 90:10). Sprzęgło jest prawie zawsze częściowo włączone, można go całkowicie zablokować niemal natychmiast. W niektórych przypadkach Haldex otwiera się całkowicie, na przykład, gdy system sterowania jest wyzwalany lub hamowanie.
Insygnia mądrzejsza i chciwość wielu ich konkurentów. Samochód stał się platformą debiutu systemu Opel Eye opracowany przez Hella. Oko Opolev (idzie jako opcja) obserwuje znaki i za położeniem samochodu na poboczu przy pomocy z pomocą aparatu znajdującego się w górnej części przedniej szyby.
Kamera ma około 30 klatek na sekundę i przesyła powstałe obrazy do elektronicznego mózgu systemu. Jest w nim przetwarzany i porównywany z obrazami wykonanymi w pamięci. Gdy tylko elektronika zdefiniowała znak, odpowiednia ikona zostanie natychmiast wyświetlona na desce rozdzielczej, a więc kierowca nie sprawi jej wyglądu, dźwięku sygnału dźwiękowego w kabinie.
Zakres systemu wynosi około stu metrów, w większości przypadków wystarczy podjąć działanie do działania, które przewiduje znak. Pozycja samochodu na ścieżkach drogowych Opel Eye, obserwując znakowanie drogowe za pomocą tego samego aparatu. Gdy tylko samochód zacznie monotonnie iść na bok lub popływać przez pasek, system natychmiast zranił kierowcę.
I OPEL INSIGNIA zdobył AFL + Adaptive Light System (Adaptive Front Light). Wiązka światła, ze względu na pierwotną konstrukcję Xenon Headlamp, jest w stanie spojrzeć na zakręty, zmienić jasność i geometrię granicy czarno-białej w zależności od warunków ruchu. Działanie systemu opiera się na danych uzyskanych z czujników prędkości, przyspieszenia, kąt obrotu kierownicy, czujnika deszczu i parach czujników optycznych znajdujących się pod szynką.

System, notatki stojące z boku uboczników i liczników samochodów, pozwala nam zakończyć środowisko, w którym znajduje się samochód. Na przykład, w mieście przy niskich prędkościach, wiązka światła jest szersza i bije w pobliżu. Jasność jest nieco zmniejszona. Na śladach o dużej prędkości zakres zwiększa się proporcjonalnie do wzrostu prędkości, kąt widzenia, kształt światła i nachylenie belki w tym samym czasie, może również znacznie zmienić w zależności od sytuacji. W sumie przewidziano 11 trybów działania.
Światowa premiera insygnia (w Wielkiej Brytanii Opel jest sprzedawana pod marką Vauxhall) odbyła się na London International Auto Show pod koniec lipca ubiegłego roku. W Europie samochód udał się do sprzedaży w lutym (teraz teraz wagon). Chiny Opel Insygnia zostaną wyprodukowane w zakładzie w Szanghaju i sprzedawane pod nazwą Buick Regal.
Mamy już zamówienia na samochód, ale w wolnej sprzedaży Insygnia pojawi się w lipcu. Ale tylko z ciałami sedana (z 866 300 rubli.) I Hatchback (z 881 300 rubli). Uniwersalna wersja Tourer Sports (od 911 300 rubli), którą musieliśmy cofnąć się we Frankfurcie, muszę poczekać do jesieni. W międzyczasie rywale rządzi piłką na rynku rosyjskim. Tak, takie! Jest głową, jak lubisz: Volkswagen Passat (z 711 465 rubli) z nową modyfikacją CC (z 1,043 460 rubli), Mazda6 (z 773 000 rubli), Ford Mondeo (od 546 300 rubli), Renault Laguna (od 723 500 rubli) .), Peugeot 407 (z 695 000 rubli), Citroen C5 (z 717 000 rubli) wkrótce zostanie dodany do nich nowa Avensis Toyota. Newbie Wed Up Ta firma będzie, jak nie jest łatwa.
Chociaż, jak zobaczyć po tym, jak się okazało. Zewnętrznie się udało. Podwozie z możliwością interaktywnego otoczenia GM-owiec był po prostu wspaniałym. Funkcjonalność jest również pod jednym. Całe pytanie brzmi: czy kupujący będą gotowi zapłacić za insygnia zauważalnie więcej niż koszt konkurencji?
Vitaly Kabyshev.