Test katastrofy Opel Frontera Universal 1998 - 2004 SUV

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Kiddy 2000, twarz do przodu
Dziecko starsze niż 3 lata	Kiddy 2000, twarz do przodu

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

Z czasem testowania Projekt Frontera był już przestarzały i nie mógł odprostować przednim cios. Jednak wysokość samochodu pomogła mu zapewnić dopuszczalny poziom ochrony podczas uderzenia bocznego. Stop czołowy znacznie uszkodził ciało SUV, w wyniku którego stracił integralność. Kierownica przesunęła się, tworząc ryzyko uszkodzenia kierowcy klatki piersiowej. Ryzyko się również ryzykował rannych nóg. Krzesła dziecięce nie mogły chronić swoich siodeł. Ochrona pieszych jest słaba, tworząc samochód, niewielka uwaga została wypłacona na ten problem.

Przednie uderzenie:

Niebezpieczeństwo kierowcy był reprezentowany przez deformację ciała wokół kierowcy. Korpus samochodowy stracił integralność, a pogłębianie nóg jest bardzo zdeformowane, pedały były bardzo przesunięte, tworząc zagrożenie dla stóp kierowcy. W przednim panelu znaleziono sztywne elementy, które są niebezpieczne dla kolan kierowców, chociaż strefa kolana pasażera jest bezpieczna. Centralne siedzenie siedzenia siedzeń jest wyposażone w pas bezpieczeństwa pasa, zapewniając gorszą ochronę w porównaniu z trzema punktami.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:

Oba dzieci zostały umieszczone w tych samych krzesłach Opel. Eksperci zauważył, że chociaż zwoje ochronne są zawarte w opakowaniu, nie było wyraźne wskazania do ich stosowania z pasami bezpieczeństwa. Instrukcje na krzesłach są niewiarygodne. Trudno było oszacować ochronę głów młodych pasażerów z przednimi i bocznymi ciosami, więc wszystkie wątpliwości były interpretowane na rzecz Frontery. Jednak siła strajku, działająca na dzieci, była stosunkowo wysoka z frontalem, dlatego poziom ochrony pozostał dany.

Strajk boczny:

Duża wysokość samochodu oznacza, że \u200b\u200bpunkt wpływu konta samochodów osobowych dla lokalizacji kierowcy. Dlatego też, chociaż próbka testowa nie była wyposażona w poduszki powietrzne, obrona kierowcy była wystarczająca.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Ochrona dla pieszych okazała się bardzo zła. Projektowanie samochodu był przestarzały, a eksperci polecili producentowi pracować w tym obszarze podczas tworzenia następnej generacji modelu.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Po prawej
Testowany model.	Opel Frontera 2.2 DTL 16V
Typ ciała	5-drzwi SUV
Rok danych publikujących	2002
Waga krawężnika	1820

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Jest
Boczne poduszki powietrzne.	Nie
Boczne poduszki powietrzne	Nie
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie